GM öljynsuodatin ulisee/vinkuu, laatuongelmia?

[Jycä]

Täälläkin suodattimet ostettu Motonetista aina sieltä asti, kun sai niitä sinisiä SAABin orkkissuodattimia. Ei ikinä ongelmia, ei näillä mustilla GM suodattimillakaan. Vaihtoja varmaan joitain kymmeniä ja eri autoja sitä mukaa, kun on vaihtunut. Viimeiset viisi vuotta autot saaneet olla tallissa eikä juurikaan ole kylmänä tarvinnut käynnistellä, yleensä vähintään lohkoon saatu lämpöä. Allekirjoituksen Aerolla ajettu lähes pelkästään etanolilla n. 30tkm.

[kallek]

Itellä toinen (tai kolmas) GM (motonet) suodatin + GM longlife 5W-30 + etanoli yhdistelmä, joka alkaa vinkua n. 7-8tkm lukemissa.
Lähinnä talvella ja lohkolämppäriä käyttäessä voi olla poissa lähes kokonaan.

Tuskin Motonetin suodattimet mitään kakkoslaatua ole, toki ei tiedetä mistä ne hommataan että varmaahan ei mikään ole.

[jykä66]

Puolastahan ne tulee,samoin saabin tiskillä myytävät gm suodattimet,silti ne on erilaatuisia...merkkihuollossa tampereella kuulemma yksikään heidän myymänsä suodatin ei oo ääntä pitäny .

[smeq]

Tuskin on eri laatuisia

[CDTA]

Ja jos kysyt Motonetistä heidän tietoa suodattimiensa vonkumisista, niin...

[Fakiiri]

^Juuri näin, harva käyttää autoa takuu ajan jälkeen merkkihuollossa pelkässä öljynvaihdossa, ja ne jotka sattuvat käyttämään eivät ole koko ulinaa huomanneet. Ne vielä harvemmat jotka käyttävät merkkihuoltoa ja osaavat vieläpä reklamoida ulisevasta suodattimesta, niin niitä ei merkkihuollon "apinasuodattimesta" päästetä läpi, vaikka sitä joku osaisi kysyä. Ja samalla lailla käy motonetissäkin... Kate orkkis GM:stäkin lienee motonetillä parempi kuin WIXistä....

[AZP]

Kyllä minä uskoisin että autoista joissa näitä suodattimia käytetään, ainakin femmoja käytetään vielä paljon merkkihuollossa. Uskon myös että kuurompikin ja kädettömämpi saabisti kuulee sen vinkunan jos suodatin alkaa ulisemaan. Ja suurin osa niistä asiakkaista, jotka merkkihuollossa autoaan huollattavat, veisivät auton ulinan alkamisen jälkeen melko pian sinne merkkihuoltoon viestillä "siitä kuuluu joku hirveä ulina".

Siksi ihmettelen suuresti jos isossa merkkihuollossa ei ole koskaan törmätty uliseviin suodattimiin. Toisaalta se, että tältä foorumilta on löydettu noin 50 ulisevaa suodatinta, ei kerro siitä miten suuri osa näistä suodattimista oikeasti alkaa ulista. Onko se siis 30 vaiko 2 % suodattimista?

Päivitetty lista:

[Fakiiri]

Siis merkkihuollon "apinasuodin-" merkkaa sitä, että etteivät kertoisi vaikka tietäisivät. Varmaan ovat olleet aikanaan huohotin ongelmastakin "onnellisen" tietämättömiä, jos ei asiakas ole siitä erikseen kysellyt...

[Aquila]

Pakko kommentoida tähän seuraamaani ketjuun nyt itsekin kun on tuttu ongelma kyseessä. Alkuperäisellä moottorillani en muista havainneeni kyseistä ongelmaa mutta heti kesän 2012 jälkeen, kun kakkos pytyn mäntä päätti kurkata ulos lohkon etu ja takapuolelta Kuoreveden Hallin kiitotielle sillä seurauksella että parin viikon päästä tapahtuneesta haettiin jo SaabiAntilta Tallinnasta uutta konetta nokalle on otsikon ongelmakin tullut tutuksi.

Käyttövoimana ollut pelkästään etanoli tällä rempatulla B235E T7 -konella ja ihan alkupään auto kyseessä (MY1998). Kaikki huohotinpäivitykset oli hoidettu kuntoon jo kauan sitten edellisen omistajan toimesta joka vaihtanut autoon myös Mitsun ahtimen. Öljyinä käytetty Castrolin Magnatec 5W40 C3 joiden vaihtovälit heitellyt siinä 6-10 tkm väliin. Autolla ajetaan enimmäkseen vain pitkää, lähes 100 km yhdensuuntaista työmatkaa, talvisin käytössä lohkolämppäri, satunnaisesti lämmin talli.

Rempatulla koneella ajettu nyt 45 tkm ja ensimmäiset kaksi suodatinta olivat Motonetistä ostettuja Wixejä joista molemmat alkoivat vinkumaan jo noin 5-6 tkm paikkeilla heti rempatun moottorin ensimmäisenä talvena. Molemmat suodattimet aiheuttivat vikinällään suunniteltua aiemmat öljynvaihdot jonka seurauksena Wixin suodattimet joutuivat pannaan ja suodatintyyppi vaihtui Motonetin "orkkis" GM:ään. GM:ät toimivat aluksi hyvin eivätkä pitäneet mitään vikinää missään vaiheessa 8-10 tkm vaihtoväleillä ennen kuin nyt, öljyt + suodatin ajettu vain 6 tkm. Onkohan sinne lipsahtanut Wixin tuote GM:än laatikkoon?

Missään vaiheessa en ole löytänyt poisvalutetuista öljyistä mitään poikkeavaa, pohjatulppanakin ollut jo useamman vaihtovälin käytössä magneettinen tulppa jonka olisi tarkoitus pyydystää kaikki irtolastut öljyn seasta.

[sye]

Tämä ketju junnaa paikallaan, pitäis alkaa hakea ratkaisua.

Ehdotus: Otetaan vaihdettu öljy puhtaaseen astiaan josta koko öljymäärä kaadetaan puhtaaseen lasipurkkiin seurataan viikoittain silmämääräisesti miten öljyn kerostumat muuttuvat noin kuukaudessa pitäis selvitä mikä on sakka kerrostuma pohjalla.

Lisäksi henkilöt jotka asuvat öljytehtaan lähellä, voisivat ottaa heti öljyn vaihdon jälkeen näytteen öljystä (1 lit.) ja toimittaa sen sinne tehtaalle ja pyytää vesipitoisuus analyysin.
Tämä tehdään yksinkertaisimmilaan niin, että laitetaan alle desilitra purkkiin öljyä lisätään jotain kemikaalia , ravistellaan katsotaan suoraan mittarista vesipitoisuus.
Jos käytetään ko.tehtaan öljyjä niin uskoisin , ettei tästä veloiteta.
Iso öljyn analysointi maksaa sitten kyllä.

Keskittyminen pelkkään suodattimeen on mielestäni väärä ratkaisu, koska tämä toinen elementti on öljy joka tulee myös huomioida. Tässä tapauksessa tekijöitä on vain kaksi öljy ja suodatin joten rataisu on melko helppo.

[sye]

Pakko kommentoida tähän seuraamaani


Missään vaiheessa en ole löytänyt poisvalutetuista öljyistä mitään poikkeavaa, pohjatulppanakin ollut jo useamman vaihtovälin käytössä magneettinen tulppa jonka olisi tarkoitus pyydystää kaikki irtolastut öljyn seasta.

Tästä herää kysymys miten tutkit öljyn?
Toiseksi magneettinen tulppa pyydystää ainoastaan magneettisia metalleja
laakerimetallit eivät ole niitä.

[3J]

Ei kai kunnossa oleva suodatin ulise? Jos se on tukossa, niin öljy kiertää ohivirtausventtiilin kautta. Ja sitä kauttahan se kylmänä menee joka tapauksessa, kylmä öljy ei mene sen paperin läpi. Eli jos suodatin on kunnossa ja vaikka olisikin tukossa, niin mistä se ulina tulee? Veikkaukseni on, että siinä ohitusventtiilissä on jotain häikkää, ja se alkaa resonoimaan auki ollessaan, eli kylmillä öljyillä?

[sye]

Ei kai kunnossa oleva suodatin ulise? Jos se on tukossa, niin öljy kiertää ohivirtausventtiilin kautta. Ja sitä kauttahan se kylmänä menee joka tapauksessa, kylmä öljy ei mene sen paperin läpi. Eli jos suodatin on kunnossa ja vaikka olisikin tukossa, niin mistä se ulina tulee? Veikkaukseni on, että siinä ohitusventtiilissä on jotain häikkää, ja se alkaa resonoimaan auki ollessaan, eli kylmillä öljyillä?

Olet täysin oikeassa kunnossa oleva suodatin ei ulise tai oikeastaan se ulisee toimiessaan oikin. Suodattimen ainoa liikkuva osa on ohivirtausventtiili, jonka tarkoitus on suojata moottorin öljyn kierto.

Eli näin ollen silloin kun tämä varoventtiili avautuu niin koneeseen ei saada enään suodatettua öljyä, suodattimen sisäinen paine-ero on kasvanut liian suureksi.
Koska ääni saadaan suljetussa astiassa ainoastaan liikkeestä niin kohde ei voi olla muu kuin , tukkeutunut suodain. Sitten toi paperin läpäisevyys,( miksi ei mene?) vertaa öljy ja vesi molekyylin kokoa.Tämä siis vastaaus tuohon kysymään öljyyn läpäisevyydestä.

Tässähän on kyseessä kuitenkin tukkeutuvat suodattimet jotka toimivat oikein.
Eli niinkuin jo tossa akaisemmin kirjoittelin , asioita ei voida tarkastella pelkästään yksipuolisesti, tekniikassa se saattaa olla jopa vaikeampaa kuin muijan kanssa.

[3J]

Mutta mutta... Eihän se kaikki öljy kaikissa tilanteissa normaalistikaan mene sen paperin läpi, vaan varoventtili on auki tämän tästä. Siis vaikka suodatin ei olisikaan tukossa. Vai meinaatko että se tukkii sen varoventtiilin ja sitä kautta alkaa ulisemaan?

Ja noitahan on ketjun mukaan availtukin noita ulisevia suodattimia, eivätkä ole erityisemmin tukossa olleet.

[sye]

Mutta mutta... Eihän se kaikki öljy kaikissa tilanteissa normaalistikaan mene sen paperin läpi, vaan varoventtili on auki tämän tästä. Siis vaikka suodatin ei olisikaan tukossa. Vai meinaatko että se tukkii sen varoventtiilin ja sitä kautta alkaa ulisemaan?

Ja noitahan on ketjun mukaan availtukin noita ulisevia suodattimia, eivätkä ole erityisemmin tukossa olleet.

Jep, nämä on päävirta suodattuja, joten kaikki öljy menee suodattimen kautta.
Varoventtiili ei aukea koskaan, jos aukeaa kyseessä on tukkeutunut suodatin tai sitten täälläkin foorumilla esitetty valmistus vika. Jota an en voi uskoa.
AZP on tehnyt varsin kattavan listan tästä aiheesta. Jos vielä ( AZP ) jaksat lisätä siihen taulukkoon mitä öljyä käytetty, koska vaihdettu ja vaihdettuko eri merkkiinn. Ninn olis sitten lukukelpoisemi, saataisiin myös tieto öljyn pesevyydest.

3J Mun lähtökota on se, etti suodattimessa ole mitään vikaa.Suosittelin aiemmin ostamaan filsut marmorilta josta olis tullut myös takuu. Ei tainnut kukaan sieltä ostaa.

Eli ketju vaikuttaa varsin turhalta.
Jos suodatin vinkuu vaihda.
Mikä öljy? Paras suositeltu, autoon sopiva.

Turhaa niin turhaa.. kaikkihan me tiedetään tää...