Viirussa lasit jäässä/huurussa

[HEV]

Tässä svedujen kirjassa kyllä sanotaan selvästi, vaikkei 09:n olekaan:

https://www.dropbox.com/s/ryfmc93wsngvt3d/s84.jpg
https://www.dropbox.com/s/jsqda2eu0wolwrz/s84b.jpg

Kannattaisiko eriyttää nämä tehtaan "protopajan" hangaround tiedot ja tiedot tehtaan valmistamien ja myymien tuotteiden spesifikaatioista selkeästi silloin kun niistä keskustellaan - voi olla hiljattain mukaan tulleille hämmentävää ja sekavaa, kun ei mitenkään voi vielä tuntea eri nimimerkkien "käsialoja" - enkä nyt tarkoita vain tätä ketjua.

[core2]

Jep ei näytä olevan -09. Liitän tähän kuvan josta näkyy tuo sama kohta kuin sinunkin kuvassasi, mutta siinä ei ole asteita missään kohtaa ainoa jossa mainitaan aste on tuo Recirkulation siinä on +3°.
Ja sitten maininta, että jos AC kompressori kytketään pois päältä niin sisään tulevaa ilmaa ei jäähdytetä.
Lämpö, ilmansiirto ja flekti säädellään silti automaattisesti.

Eli tämä kohta AC OFF = A/C- kompresson kopplas från.
Kylning av den inkommande luften sker inte.
Temperatur, luftdistribution och fläkt regleras fortfarande automatiskt.



Tämä on mielestäni outoa koska swedun kirjassa ei tätä ole kun se löytyy myös enkunkielisestäkin.

[2.0t Wagon]

vm2007 suomenkielisessä ohjekirjassa ei ole kompressorin osalta mainintaa +0'C eikä +5'C, ei myöskään tuota core2 mainitsemaa Recirkulation +3'C

[oskuu]

Corelle, ei ollut saman auton käsikirja.
Kävin saab korjaamolla tiskillä kysymässä asiaa, "saab asiantuntija" ei ollut paikalla, harmi sinällään koska on kaunis ja mukava nainen, mutta joku saab huoltomies oli ja väitti että kyllä ilmastointi toimii eli kompura lähtee pyörimään -0 asteen jälkeenkin ja jos ei toimi niin sitten on vikaa laitteistossa.. Tosin kun ilmoitin mitä omassa kirjassa lukee niin johan meni paikka sekaisin. Ei nyt ihan mutta vaikeita naamoja oli. Kertooko wis mitään asiasta?

Edit; siis olin kysymässä miten käsikirjassa on tuo maininta suamenkielisenä. Muu on vissii offtopiccii koska ei aiheeseen enää välttämäti liity

[MattiR]

Tähän keskusteluun liittyen:

Minun kokemukseni on se, että ilmastointi vähentää merkittävästi lasien huurtumistaipumusta talvella ja kosteilla keleillä. Asia on juurikin niin että ilmastointi kuivattaa ilmaa. Toki puhaltimen asetuksilla on merkitystä myös (missä vaiheessa puhaltaa milläkin voimakkuudella ja minne). Kaikki merkit viittaavat siihen, että ainakin -00-mallisessa ysivitosessa kompura pyörii kesää talvea. Laseja ei saa huuruun ei sitten millään. Muutenkin lämmitys-/ilmastointilaite toimii ko. autossa loistavasti kelillä kuin kelillä (OT: muutenkin tuo vanha on ollut aivan loistava peli).

Toisessa OG-ysivitosessamme, -05-mallinen Aero, on kuitenkin ongelma. Joku näppärä on ohjelmoinut ilmastointiin "säästöasetukset" ja ilmastointi on aina käynnistettäessä Econ-asennossa (eli kompura ei pyöri ellei tarvetta viilennykselle). Asia harmittaa joka kerta kun auton starttaa kylmästä. Erityisesti haasteellisilla keleillä lasit tuppaavat jossain määrin huurtumaan ennen kuin auto lämpiää jos ei muista painaa Econia pois päältä. Kuten todettua, vanhemmassa huurtumista ei tapahdu koskaan.

Eli kysymys: miten saan ohjelmoitua tuon Econ-oletusasetuksen pois päältä?

[Pee]

Painat sitä econ nappia jonkun sekunnin.

[MattiR]

No jo on helppoa...suuret kiitokset!

[Pee]

Kertooko wis mitään asiasta?

Kuva kaappaus wissistä A/C Kytkeytyminen. Tuo sama löytyi 98-09
http://i219.photobucket.com/albums/cc61 ... 25eb8e.jpg

Ainoan eron minkä löysin pikasesti oli.
Automaattinen lämmityksen ja ilmanvaihdon ohjaus ACC -> Lyhyt selostus osiosta.

vm 98-05

vm 06-

[smeq]

Kaikki merkit viittaavat siihen, että ainakin -00-mallisessa ysivitosessa kompura pyörii kesää talvea. Laseja ei saa huuruun ei sitten millään.

Kerran vielä: kompura ei pyöri pakkasilla. Jos kompura pyörisi pakkasella, tiivistyisi ilmankosteus jääksi ilmastoinnin höyrystimeen, eikä sitä siitä mikään sulata ennen seuraavia plussakelejä.

[Himo_kaappoo]

Ei tämä nyt jumalantähären niin ihme auto ole että sekään pystyis pakkasia uhmaamaan sen kompuransa kanssa, kun eipä siihen muutkaan pysty mm. Bmw, vw, audi, ford ja nissan nuo ainakin tiedän että niissä ei myöskään pyöri pakkasella kompura ja se myös lukee noillakin ohjekirjassa...

[3J]

Lisäksi pakkasilman kuivattaminen on turhaa, koska siinä ei ole absoluuttista kostetutta juuri ollenkaan, vaikka relatiivista toki. Pakkasilma ei pysty kantamaan kosteutta juuri minkään vertaa, vaan se tiivistyy välittömästi ilman pakastuessa. Esimerkkinä vaikka että ulkona on reilusti pakkasta ja suhteellinen kosteus jotain yli 80%, kun tämän ilman lämmittää huoneenlämpöiseksi, on suhteellinen kosteus jotain 20% luokkaa. Eli kuivaaminen olisi ihan turhaa.

[Markkanenn]

Entä kun kenkien mukana tullut lumi sulaa auton jalkatilassa ja höyrystyy ikkunoille? Ainakin ihan selvä ero ilmastoidussa ja ei-ilmastoidussa autossa ikkunoiden huurtuminen. Mistä lie johtuu.

[smeq]

Johtunee siitä, että yleensä (ei aina) ilmastoidun auton ilmanvaihto (esim. Saabin ACC) on muiltakin osin parempi kuin ilmastoimattoman.

Ilmastoinnin olemassaolon psykologinen vaikutus voi myös olla merkittävä.

Tarkennatko Markkanen, että mitä kahta autoa vertailet viestissäsi?

[rami22]

Entä kun kenkien mukana tullut lumi sulaa auton jalkatilassa ja höyrystyy ikkunoille? Ainakin ihan selvä ero ilmastoidussa ja ei-ilmastoidussa autossa ikkunoiden huurtuminen. Mistä lie johtuu.

jotain perää kun huurre häviää painamalla econ pois päältä 9-5:ssa vm.01.en tiedä mistä johtuu.