Jäätyykö huohotin, leviskö turbo => toimii :)

[milinna]

No niin, paljastetaan patsas eli syy siihen että öljyt tuli auton alle käydessä JOS huohotinletku öljypohjassa kiinni oli - dadaa - jako pielessä 2 pykälää pakopuolella. Muuten pelitti vallan hyvin, paitti tyhjäkäynnillä ja bensankulutus oli 11+.

Nyt kehrää kuin kissa

Edit:
sorry kun kesti vastaus, meni pari päivää McAfeen ansiosta töissä vähän pitkäksi...

[michael]

Oliko siis pakonokka myöhäisellä ja lisäsi siten sylinterien ohivuotoa vai millä mekanismilla kampikammion paine kasvoi?

[Amiraali]

Jotain merkkillistä tänään tapahtu autolle

Anteeksi ? Nyt minä en ymmärrä. Yllä ko:tarinan aloitus joulukuulta.
Miten pakonokan ajoitus voi muuttua omia-aikojaan ? Tosin en lukenut
koko tarinaa tarkasti läpi , lieneekö tuota jakopäätä sitten välillä rassattu
jonkun toimesta ?

[milinna]

Kandee lukea koko ketju, lyhyesti referoiden
- joulukuussa jäätyi huohotin nähtävästi eka kerran
- tammikuussa toisen kerran ja vei kannentiivisteen
- kannen huollon yhtedyessä ajoitus pieleen
- painevikaa etsitty pääosin tässä viestiketjussa, ei löytyny

[milinna]

Oliko siis pakonokka myöhäisellä ja lisäsi siten sylinterien ohivuotoa vai millä mekanismilla kampikammion paine kasvoi?

Oli myöhäsellä, mutta nyt joku viisaampi voisi kertoa miksi se vaikutti kampikammion paineen kasvuun, mitä siinä nyt oikeasti sitten tapahtui?

[jcarlson]

Erikoiselta kuulostaa.. äkkiseltään tulee mieleen vain että overlappi (=venttiilien ristiinmeno) lisääntyy reippaasti jolloin pakopulsseja pääsee imupuolelle -> huohotus toimii väärään suuntaan. Letku ulkoilmaan huohottamalla imupuolen paineella ei merkitystä.

Huonon tyhjäkäynnin ja korkean kulutuksen (ja tolkuttomat päästöt jos ne olisi mitattu) tuo raaka overlappi ainakin aiheutti.
Jäi ainakin itseltä jotenkin kokonaan huomioimatta tuo kansiremppa joten ei tullut mieleenkään että jako olisi muuttunut.

[milinna]

Tämä auto se sitten jaksaa yllättää, tänään käännös oikealle rampissa ja kiihdytys, kissa juoksi eteen eli tiukka jarrutus kun auto oli vielä kallellaan vasemmalle - öljyvalo ja varoitusvalo välähti ja kuulu bling - sen jälkeen kun ajoin eteenpäin alkoi jakopään puolelta kuulumaan ujellusta/rahniaa pienillä kierroksilla. Ajelin siitä kotiin (300 m) ja kuuntelin pihassa - tyhjäkäynnillä todella kova kirkuna/rahina/vinkuna joka tuntuu tulevan koneen reunasta apukuskin puolelta, ihan siitä koneen puolivälistä mutta oikeasta reunasta. Kun hieman nostaa kierroksia ei ääntä kulunut mutta kun päästi tyhjäkäynnille sama ujellus jatkui. Kun annoin auton olla vartin ja jäähtyä, ei kuulunut enää mitään kummallista.

Mitähän tuossa nyt mahtoi hajota/tapahtua, vesipumpun rikkinäiseltä laakerilta se kuulosti mutta hieman oli myös ääni sellainen että ei keksi mikä se on - ääni lakkasi kun auto jäähtyi eikä nyt pihassa enää tehnyt samaa uudestaan. Öljyä on koneessa ihan normaalisti

Korjaus: Öljyä alle minimin eli jok öljyä on taas kadonnut tai huolloissa ei ole lisätty öljyä...pitääpä seurata pari päivää tosissaan tuota öljypintaa. Kansiremontti tehty ja kone pesty sisältä, sen ei nyt pitäisi kyllä kuluttaa ?

Saako tätä kuntoon ollenkaan

Edit:
Tuli mieleen että hieman oli muuten ohjaustehostimen tyylinen ääni?

Edit2:
Ohjaustehostimen öljypinta alle minimin...kaikki sattuu näköjään yhtä aikaa

[kalle37]

Tämä auto se sitten jaksaa yllättää, tänään käännös oikealle rampissa ja kiihdytys, kissa juoksi eteen eli tiukka jarrutus kun auto oli vielä kallellaan vasemmalle - öljyvalo ja varoitusvalo välähti ja kuulu bling - sen jälkeen kun ajoin eteenpäin alkoi jakopään puolelta kuulumaan ujellusta/rahniaa pienillä kierroksilla. Ajelin siitä kotiin (300 m) ja kuuntelin pihassa - tyhjäkäynnillä todella kova kirkuna/rahina/vinkuna joka tuntuu tulevan koneen reunasta apukuskin puolelta, ihan siitä koneen puolivälistä mutta oikeasta reunasta. Kun hieman nostaa kierroksia ei ääntä kulunut mutta kun päästi tyhjäkäynnille sama ujellus jatkui. Kun annoin auton olla vartin ja jäähtyä, ei kuulunut enää mitään kummallista.

Mitähän tuossa nyt mahtoi hajota/tapahtua, vesipumpun rikkinäiseltä laakerilta se kuulosti mutta hieman oli myös ääni sellainen että ei keksi mikä se on - ääni lakkasi kun auto jäähtyi eikä nyt pihassa enää tehnyt samaa uudestaan. Öljyä on koneessa ihan normaalisti

Korjaus: Öljyä alle minimin eli jok öljyä on taas kadonnut tai huolloissa ei ole lisätty öljyä...pitääpä seurata pari päivää tosissaan tuota öljypintaa. Kansiremontti tehty ja kone pesty sisältä, sen ei nyt pitäisi kyllä kuluttaa ?

Saako tätä kuntoon ollenkaan

Edit:
Tuli mieleen että hieman oli muuten ohjaustehostimen tyylinen ääni?

Edit2:
Ohjaustehostimen öljypinta alle minimin...kaikki sattuu näköjään yhtä aikaa

Minusta alkaa tuntua kun tätä juttua luen, että pistä kone kokonaan uusiksi.

[Mertmi]

Minkä verran tuli kilometrejä, kun se veti öljyt minimiin?

Mie olen ainakin täysin varma siitä että näiden vehkeiden öljynkulutus sekä karstautuminen johtuu tasan männistä ja männänrenkaista. Omassa on vanhempaa mallia olevat männät ja öljyä ei ole esim. viime öljynvaihdosta vajunut ollenkaan (vaihdon jälkeen ajettu 8700km). Kun tein tuon rempan, niin en vaihtanut venttiilivarrenkumeja enkä edes turboa. Ennen remppaa meni ölppää alkuun litra/4000, kunnes se lisäytyi kipurajalle asti eli litra tonnille...

[YKÄ]

Näillä t7 männillä ei voi saabin kone toimia!.

Onko kokemusta näistä t7 takomännistä mitä maalimalla myövät,mertmi on oikeessa pankaa ne t5 männät,siinä se.

[TD04]

Omassa on kone jauhanu jo 415tkm..Kertaakaan ei vielä avattu eikä avata vaikka öljypumpun pohjasta tuli siivapyörän pultit läpi.Ei vielä edes pölläytä sinistä mutta mustaa senkin edestä

[milinna]

Minusta alkaa tuntua kun tätä juttua luen, että pistä kone kokonaan uusiksi.

Eipä tuossa enää paljoa ole uusittavaa, männät + renkaat ja hoonaus enää, mitäs muuta tuolle osaisi tehdä?

[YKÄ]

Omassa on kone jauhanu jo 415tkm..Kertaakaan ei vielä avattu eikä avata vaikka öljypumpun pohjasta tuli siivapyörän pultit läpi.Ei vielä edes pölläytä sinistä mutta mustaa senkin edestä

Mullakin on ollu useita vapareita ja jopa turpoja millä on ajettu se 500000km

Mutta yhtään saabin konetta t7 männillä yli 500000km en tiijä.

Puolesta välistä 250000km useimmat t7 on huollon tarpeessa.

Tottahan se on että karretit hajoo ennen 200000 km ja koko kone alta 300000km.
Poikkeus vahvistaa säännön,NYT on paikka ilmottatua joku jolla on 500000 km ajettu alkuperäinen saabin t7 kone.

leluja ne on,ennen saabin kone tunnettiin kestävyydestään.

ps esim 900og 2,0 16v turpon kone jos vähänkin huoltoo on saanu ,niin sen voi vielä 400000km ajettune viritellä liikkumaan ja kestää sen 100000km.
vaikka saa sitä happee koko rahalla,ja tosi on.

Mutta 200000km ajettua 9-5 saabia pitää viedä kuin VANHUSTA PASKALLE.

[jyyrä]

Mutta 200000km ajettua 9-5 saabia pitää viedä kuin VANHUSTA PASKALLE.

Onko kokemusta?

[YKÄ]

No jonniilainen kokemus ,mutta mitä tarkottaa ne reverenssssiit....

Ka min tiijän sentiijän mit en tiijä sit en tiijä.