Kannen kiristys ja/tai pulttien uusiminen

[ysifemma]

Jaa, on vai oikein venyvät

Mitkähän on sitten annetut tarkastut mitat venyville pulteille jos kerran sellaiset ovat

[Julle]

Venyvät pultit tarkoittavat venyvää pulttia.. Ne siis venähtävät, kun ne kiristetään ohjekireyteen ja usein ohjeen mukaan tietyn määrän asteita sen päälle.. Venyvää pulttia ei saa käyttää uudestaan. Vaan aina kasatessa pitää hommata uudet pultit.

( lainattua tekstiä )

[melberi]

Niin mistä tieto on peräisin, että 9-5:n kansipultit olisivat kertakäyttöistä mallia?

[Julle]

No en mä nyt tiiä, että kertakäyttöisiä, mutta venyviä kyllä.

Jos joku teistä on joskus käyttänyt kansipulttia kourassaan niin huomaa heti ettei se ole normaali pultti.

Tietysti, jos ei tajua mitään muista, kuin nopeusrajoituksista niin tuo kannattaa jättää viisampien arvioitavaksi.

[oskuu]

Ite en alkaisi kantta aukomaan jollei ole uusia pultteja saatavana. Mielenrauhan tuo vähintää, kiristäminen onki sit jo eriasia, tässä oliki juttua ja ohjeet kiristelystä ja varmasti joku sen jo tänne linkittänykki miljoonaa kertaa ja piti sit ite viel laittaa

[suapas]

T7 koneen kansipultit EIVÄT ole ns. kertakäyttömallia. Eli löysäys ja kiristys yksi kerrallaan, kolmessa vaiheessa, oikeassa järjestyksessä. Terv WIS

[core2]

Ite en alkaisi kantta aukomaan jollei ole uusia pultteja saatavana. Mielenrauhan tuo vähintää, kiristäminen onki sit jo eriasia, joku sen jo tänne linkittänykki miljoonaa kertaa ja piti sit ite viel laittaa

Mistähän olet tämän venyväpultti tiedon hankkinut, saabin omistuksessa ollut korjaamo ei sellaisia tunne, eikä myöskään vaihda pultteja jos kannen irroittavat jostain 9-5 saabista, pois luettuna jokunen 2,8 litrasen pultti.

[oskuu]

Niin siis ylipäätään jos kansi remonttia aletaan tekemään niin eikö sinne ole järkevintä laittaa uudet tiivisteet ja mitä ikinä on ongelmana ja sitten myös uudet kannenpultit? näin siis itse tekisin jos kantta pois ottaisin. en muista tiedä.

[oskuu]

Ja en ole saanut mistää venyvä pultti tietoa koska en ole niin väittänyt. ilmoitin vain oman kantani.

[Mape95]

Ketjun aloittaneena ja myös noita pulttien mahdollista venyvyyttä arvelleena näyttää asiasta olevan hivenen eriäviäkin mielipiteitä (sellainen tuo oma arvelukin oli, ei tieto)Tosin se "oikeampi" kysymys jota ajoin takaa tuon vedenvähenemis ongelman mahdollinen syyllinen, eli forte pesun yhteydessä koneesta osa vedestä paisuntasäiliön kautta ulos, mutta myös tuon jälkeen on nestettä kadonnut. Auton alla en ole lätäkköä huomannut, mutta ulkona sitä saattaa tietysti olla vähän vaikea havaitakin. Valkoisen savun myötä itse johdattelin ongelman tuohon kanteeen, mutta toisaalta voihan se tietysti olla joko vuotava lämppärin "hana" tai lämmitysvastuksen kiinnityskin? Ensiviikon aikana tulpat vaihtoon ja venttiilikopan kansi auki, niin selviää tuokin.

[core2]

Ja en ole saanut mistää venyvä pultti tietoa koska en ole niin väittänyt. ilmoitin vain oman kantani.

Ja tässä sitten tietoa miten ainakin tämä entisen saabin omistaman verstaan on tapana toimia kannen vaihdon yhteydessä.
Kun kansi poistetaan asetetaan pultit sabloonaan jossa niille on omat paikkansa samassa järjestyksessä kuin ne ovat kannessakin, joten kaikki pultit menevät aina takaisin vanhoihin reikiinsä eikä niitä vaihdeta ellei ole jotain vikaa.

Tämä verstas josta puhun oli saabin niinsanottu metoodiverstas jossa etsittiin ne parhaat tavat työskennellä siellä myös tehtiin huoltotöille ja korjauksille hinnoittelut.

Ja kun auto on valmis ja kunnossa, asiakas lähtee ajelemaan ties minne, saabin verstailla ei ollut mitään jälkikiristys systeemiä niin, että asiakkaan auto kutsuttiin jälkikiristykseen, tämä oli asiakkaan päätettävissä tehdä se vai eikö, ja tilata tietysti aika verstaalta sille touhulle.

[suapas]

Joo, Saab-tehdashan ei suosittele jälkikiristystä... Eikä nykyään taida muutkaan sitä suositella...
Toista oli ennen valurautakansien kanssa. Joko ajettiin muutama sata km tai sit käytettiin kone lämpimäksi, jonka jälkeen kiristys.Riippuen vehkeestä...

[JouniCSE]

Käsittääkseni vm 98 saappaissa kannen jäkikiristys olisi pitänyt 1000km ensihuollossa.
Tämä on kuitenkit kait liki järjestään jääny tekemättä ja näitä sormikireydessä olevia kansia sitten piisaa. Syynä tähän on että nuo kannenpultit vaihtuivat tuossa kohtaa jälleen kerran erilaisiin.

Kyllä ne pultit kestää sen 3-4 kiristää, sitten uudet, ei tartte joka kerta vaihtaa.

[Pekka Valtanen]

Jälkikiristykselle on kahdenlaisia ajankohtia. Tuonne kahdeksankymmenluvun puoliväliin asti neuvotaan käyttämään kannen irroituksen jälkeen kone lämpimäksi, antaa sen jäähtyä ja tekemään sitten jälkikiristys.

Toinen kiristysajankohta on sitten 200-250 tkm kieppeillä, jolloin Saabin kannenpulttien kireys kannattaa tarkistaa siinä samalla kun tutkii nokkaketjun venymän.

[mikkoimp]

autodatasta katsoin ja ei ole venyvät pultit ainakaan -02 vuoteen mennessä kun on jo sen verran vanha tuo tallin kone ja autodata..