Saab 9-5 vuotovirta!

[suapas]

Se voi hyvinkin olla toi materiaalin laadun epätasaisuus syynä. Nykyisin käytetään kierrätyskamaa joka paikassa, ja toi lyijykään ei ole ihan "uuden" veroista. Ja varmaan jatketaan jollain muulla kamalla. Se selittäis noi laatuvaihtelut noissa akuissa, merkistä riippumatta.

[Saabinsti]

Niin tuskimpa Exide haluaisi tehdä valmistajille parempia akkuja, eihän ne saisi muuten myytyä sitä toista akkua, kun ensimmäinen kuolee, jos se olisi ikuinen

[AERO-J]

Tänään sain tuon oman Exide akkuni takaisin täyteen ladattuja (lataustilan ilmaisin vihreänä), testattuna, asennettuna ja hyvässä toimintakunnossa!

Ajomääriä pitää lisätä tai hankkia kunnon älylaturi, ettei tilanne uusiudu! Aina oppii kun asioista keskustelee!

T:Aero

[suapas]

Ajomääriä pitää lisätä

T:Aero

Aivan, ajakaa,vaikka ei olisi tarvettattakaan, kun se on vielä mahdollista...

[AERO-J]

Lyhyellä matematiikalla laskien on kokonaistaloudellisempi vaihtoehto hankkia uusi älylaturi ja testien perusteella toimivalta näyttäisi esimerkiksi tällainen Exide 12/7 A!

T:Aero

[Pauke]

Nykyään materiaalit mitoitetaan liiankin tarkasti ja siten akkujen lyijylevyt on ohentunut vuosien saatossa huomattavasti.
Itse käytän akkua valitessani akun painoa yhtenä valintakriteerinä. En ole Toyota-fani, mutta vastaan tulee toyotaa yli 10-v akuilla. Itsellä nykyään vartat ja exidet vähän pannassa, koettuani useamman juuri takuun ajan kestäneen akun. Japanilaista voimaa nykyään Saabien konepellin alla.

[TURBOapc]

taitaa olla akuissa hinta aikalailla suoraan verrannollinen laatuun= lyijyakuissa lyijyn määrä yms. siksi alkuperäiset kestävät pitempään..

niin kuin tässä topikissa on jo käynyt ilmi.
Exide löytää todella laadukkaana kuin myös vartaa.

[aajule00]

akkutyypeistä: perinteinen auton lyijyakku oin lyijylevyjä ja rikkihappoliuos. tämmöisen tehtävä on tarjota suuri määrä virtaa käynnistyksessä. Syväpurkausakku sietää käynnistysvirran lisäksi pitkäkestoista tasaista virrankulutusta. esim EFB ja AGM akut. EFB on suunniteltu sammutusautomatiikalla oleviin autoihin teho noin kaksikertainen lyijyakkuun verraten. AGM akun varaukauksenvastaanottokyky, esim. jarru-energian talteenotossa.
Kun, näitä kolmea erinlaista akkua ladataan akkulaturilla (220v)on muistettava niiden ero. esim. lyijyakulle soveltuva laturi ei ehkä osaa ladata EFB akkua 100% varaustilaan...varsinkin kun käyttää esim. 10 vanhaa akkulaturia, joka on lyijyakun lataukseen suunniteltu. Ja kun ladataan AGM akkua joka ottaa hyvin paljon virtaa itseensä, sitä pitää todellakin ladata kauan jos tähtää 100% max kapasiteettiin. Joka muuten akulla saavutetaan vain +25 asteen lämpötilassa(standardi)
Koska akulla on sisäinen resistanssi on ohmin lain mukaan jännitettä nostettava, jotta kapasiteeti(Virta) nousee akussa maksimiin, uusilla akuilla se voi olla jopa 15v. Jolloin ohmin lain mukaan akkulaturin jännitteen on noustava 15v yli, muuten lataus(virta) ei varaudu

[AERO-J]

Kiitokset akkuopista! Pitää päivittää tuo 1970 luvulla hankittu laturi nykypäivän direktiivit täyttävään älylaturiin. Exide 12/7 älylaturia on suositeltu ja testituloksia siitä löytyy taas täältä:
http://exide.fi.loopiadns.com/?page_id=2615

T:Aero

[Termos]

Nostetaas vanha ketju. -09 tehtaan biopower-femma tyhjentää akkua, se oli vuorokauden älylaturissa kiinni, maakenkä irti. Akku oli latautunut ok (12,6V), mutta vuotovirtaa menee 1,8A.
Ainoat omat kytkennät autossa on kamerat eteen ja taakse + niiden SSD-tallennuslevy, noiden irroittaminen virroista ei vaikuttanut vuotoon.

Saa esittää valistuneita arvauksia, että mitkä sulakkeet kannattaa ekana nypätä irti huomenna, nyt ei viitsi taskulampun valossa kiikaroida niitä

[Pee]

Kova on vuotovirran määrä.
Eipä siinä kun järjestään lähtee irroittelemaan sulakkeita.

[Wespa]

Jos löytyy riittävän tarkka yleismittari niin jännitehäviön mittaaminen sulakkeiden yli on niiden irti nyppimistä parempi keino.

[anv]

Nostetaas vanha ketju. -09 tehtaan biopower-femma tyhjentää akkua, se oli vuorokauden älylaturissa kiinni, maakenkä irti. Akku oli latautunut ok (12,6V), mutta vuotovirtaa menee 1,8A.
Ainoat omat kytkennät autossa on kamerat eteen ja taakse + niiden SSD-tallennuslevy, noiden irroittaminen virroista ei vaikuttanut vuotoon.

Saa esittää valistuneita arvauksia, että mitkä sulakkeet kannattaa ekana nypätä irti huomenna, nyt ei viitsi taskulampun valossa kiikaroida niitä

Jos nuo kamerat käyvät pitkiä aikoja auton seisoessa, se kyllä riittää tyhjentämään akun. Kokeilin käyttää omaa dashcamiä auton omalla akulla, mutta siitä ei tullut mitään. Nuo kaksi kameraa+wifi-4G-tikku kuluttivat n. 0,5A yhteensä ja hommasin Cellink Neo-akun tuota varten. Varsinkin pätkäajossa akku ei ehdi latautua täyteen.
Mutta unohdetaan se ja kysytään miten tuo on mitattu? Auto kun on hereillä jonkin aikaa sammutuksen jälkeen ja myös herää, kun ovia tai konepeltiä (jos hälytin) aukaistaan.

[Bapsu]

Joo nukahdus kestää femmallakin tovin. Parhaiten saat vuotovirran esiin kun aamulla lykkäät yleismittarin akun ja kengän väliin, sen jälkeen ovet säppiin ihan kun auto jäisi parkkiin, sitten käy tovin välein kyyläämässä mihin virta asettuu. Yleismittarin 10a sulake voi olla kovilla ovia sulkiessa, mutta oma ei ole polttanut kun kysymys on sekunnin piikustä.

Jos tunnin parin jälkeen on edelleen ampeereja niin jotain vikaa kyllä on, sillon sitten sulaketaulun kimppuun.