Miten muuten nämä 9-5 moottoriongelmat yleensä ilmenee ja koskeeko myös huohotinpäivitettyjä moottoreita? Eikös kuitenkin tonnarin moottori ole aika luotettavan maineessa, omallakin ajettu jo päälle 400tkm? Toki kansijumppa on tehty. Ihan sillä kysyn kun toisessa ketjussa neuvottiin ostamaan auton oston yhteydessä jo varamoottori odottelemaan porsimista ja sama vaihteiston kanssa, onko näissä siis laatu huonontunut selvästi vanhempiin verrattuna? Meinaan tietääkseni tonnarin manuaali lootatkin on aika kestäviä.
Tämän ketjun takia huomaan harkitsevani autoa joka ei ikinä ole ollut millään lailla kiinnostava eli Volvoa ?!?
KN/Lieto kirjoitti:Kai niitä muitakin vaihtoehtoja on, jos Saab ei käy. Tosin Saabin saa edullisesti. Minä kallistuisin ennen Volvoa vaikkapa A4 Audiin, niitä ei saa edullisesti. Volvot ei oikein sytytä.
Audeja alkaa saada nimenomaan edullisesti, mutta siihen on syynsä
Ex: Saab 96-74 eka. Monta saabia. . Pojan 900i 2d -84. Omat, Musta 9-5 2.3 isoT A5 2007. Saab 9-3 1.8t biopower 2009. 9-5 aero sportcompi aut 2000 #5420
Osta 2004 tai uudempi tai vaihtokonella oleva auto, niissä huohotus toimii. Vanhan auton historiaa ei usein ole tiedossa riittävällä tarkkuudella, joten se koska esim. huohotin on päivitetty ja mihin versioon vaikuttaa asiaan. Paljon pätkää ajettu, kylmällä koneella ja ylipitkät öljynvaihtovälit ja siihen vielä e85 päivitys ilman öljysihdin puhdistusta, niin saattaa olla kone lopussa vaikka kilometrejä ei olisi paljoakaan. Itse en ole nipo kilometrien suhteen. Ei se kerro totuutta vanhasta autosta. On 9-5 koneella useampia ajellut yli 500 000km ilman suuria murheita. Koneen kuuntelu kylmänä (rahina) ja ketjun kiristimen säätövara kertoo jotain. Samoin öljypohjan avaus ja sihdin tarkistus. Eikä tuo uusi vaihtokonekkaa ole kallis jos muuten löytää hyvän yksilön.
Tommi - Jäsen 2001
Saab NG 9-5 Aero XWD ja 9-5 2.3 Turbo Wagon
Saab 900 OG Cabriolet Turbo ja Saab 99
Saab 96
Omasta mielestäni tuollaisilla kilometreillä ajetut vehkeet ovat puhtaasti yksilöitä. On oletettavaa, että vikaa on ja tulee olemaan matkan varrella. Ehkä tulisi lähestyä myös siitä vinkkelistä, miten paljon pystyy itse korjaamaan vai joutuuko kaikki viat korjauttamaan esim. merkkikorjaamolla tai muilla pajoilla. Miten osien saatavuus..paljonko haluaa kuluttaa aikaa surffaillessa netin syövereissä osia etsien..mikäli siis itse korjailee autoaan..
9femma oli itselläni alla n. 60-70tkm, ostohetkellä mittarissa reipas 80tkm ajettu. Hyvä ajettava kaikin puolin. Käyttis, ei mikään sijoitus. Arvo aleni konkan myötä yli puolella. Vikoja oli. Mietin tuolloin myös V70stä.
Ei muuta kuin Ruotsista Saappi, löytyy valikoimaa ja hinnat ovat alhaisia verrattuna Volvoon. Verotuskin alkoi suosimaan auton tuontia.
Mitä on tuttavilla ollut Volvoja, niin ainakin alustaosat ovat olleet melkoista kulutustavaraa.
Opel Insignia 2,0 4x4 -15
ex. Saab 9-5 2,3t BP LinearActive Griffin Aut SC -09
ex. Saab 9-5 2,3T BP Vector -06
Oikeastaan merkistä riippumatta katsotaan auton yleinen siisteys. Sitten huoltokirja, vielä mukavampaa jos huoltolaskuja mukana. Seuraavaksi tuulilasi, sitten pitää nöyrä ja katsoa renkaat. Samalla voi kurkata jarrulevyjen kuluneis uuden. Jos kaikki on kunnossa, niin konepelti auki, näkyykö vuotoja. Jos kaikki on kunnonosta, niin nyt vasta koeajo. Mankka kiinni ja mahdollisimman huono tei alle-koliseeko. Sitten makunsa mukaan autoa alle. Itselleni V 70 ei ole ollut koskaan vaihtoehto, kuluttaa rajusti, vaunun veturina nuhanen ilman turboa...
Ex: Saab 96-74 eka. Monta saabia. . Pojan 900i 2d -84. Omat, Musta 9-5 2.3 isoT A5 2007. Saab 9-3 1.8t biopower 2009. 9-5 aero sportcompi aut 2000 #5420
Minä vaihdoin Volvo V70 2,5T AWD -06 noin kuukausi sitten Saab 9-5 Aeroon 2002 enkä ole katunut hetkeäkään.
Saabissa ilmeni heti ongelmia mutta ne saa korjattua pienellä vaivalla ja pienellä rahalla sekä äärimmäisen hyvillä clubilaisten ohjeilla. Volvossa ei ollut mitään vikoja mutta ei ollut mitään tunnettakaan.
Volvolla ajeltiin paikasta A paikkaan B ilman mitään.
Nyt ajellaan Saabilla hymyssä suin paikasta A paikkaan B.
Niin ja on ainakin 9-5 saab tiloiltaan isompi kuin V70 Volvo.
Jonkin verran olen V70 ja muilla volvoilla ajanut. Ovat kyllä läpi linjan niin mauttomia ja tylsiä autoja ettei mitään rajaa. Ohjaus on ylitehostettu ja tunnoton. T5 ihan mukava kone, muut ei niinkään. Jopa Avensiksen ratin takana on mielekkäämpä istua kuin Volvon.
En ole koskaan Volvoa itse omistanu, joten en osaa sanoa kuinka luotettavia ovat. Kavereilla on vanhemmat V70 olleet kohtuu luotettavia, uudemmat ei.
Ex: Saab 9-3 SS Aero Stage 1 -05
Ex: Saab 9-5 2.0t A BP stage 1 -07
Naapurin V70 Volvoa usein ajaneena voin todeta: hyvä, mutta sieluton. Ei jätä mitään tunnetta/omistamisen halua. Ja alatukivarret saa vaihtaa joka katsastukseen??? Jollei Saabia olisi keksitty, niin todennäköisesti ajaisin Alfalla ,156/159?
uusin MY2003 9-3 Aero sedan autom. BioPower by vesa67
ex #3 MY2007 9-5 2.3t Wagon autom. BioPower + Stage 1 by vesa67
ex #2 MY1999 9-5 2.0t SE Wagon autom. BioPower Stage 1 by vesa67
ex #1 MY2000 9-5 2.0t SE Wagon autom. BioPower Stage 1 + Mitsubishi TD04 by vesa67
Itsekin ajaisin Citroen c5/6, tai juurikin Alfa 159, niissä on samanlaista tunnelmaa kun saabissa ja ovat vähän eksoottisemman auton leimassa. Varusteista ei luonnollisesti tulisi tinkiä. Uudemmissa volvoissa ei juuri suurempia vikoja ole, mutta esim. Isännällä lopetti webasto toiminnan vikakoodin takia, ja auto sai raksuttaa kokoajan (taksi) jottä pysyi lämpöisenä. vikakoodien nollaus paikallisella huoltsikalla poisti vian.
Vanhemmissa (eli ennen -09tms, missä etusäleikössä on iso pyöreä Volvon logo) meni pyöränlaakereita ja tukivarsia edestä kuin leipää.
9-5 aero wagon my04 Biopower
9000cs 2.3tA my95 Re85
99 1.7 1970 Kesäauto
Ex: 9-3ss Linear business my05
Lisäksi sukurasitteena: -07 9-5 pilot wagon, -05 9-3ss 1.8t.
#5436
Edelliseen vastaukseen viitaten. Itselläni on ollut Citroen C5 ja Saab 9-5 on kuin toiselta planeetalta. Ainoa asia, jonka Sitikasta olisin Saabiin huolinut, oli raudaton jousitus. Muutoin oli tyyliltään mauton, halpa, huono ajaa, tehoton, kolaritilanteessa turvaton (en testannut)... Lähtökohtaisesti kyllä pidän ajatuksesta tehdä asiat omalla erottuvalla tyylillä, mutta Sitikan tapauksessa arvostan sitä niin kauan kuin itse sitä ei tarvitse omistaa.
Samalla ajatustyylillä myös Alfa lämmittää mieltä. Kunnes istut vakosamettipenkeille ja ihmettelet kojelaudan karuutta.
Volvo V70 on jo paljon lähempänä, sellaisellakin olen paljon ajanut. Mutta 9-5:lla tulee jatkuvasti tunne, uudestaan ja uudestaan, jotta "kumpa määränpäähän olisi vielä pidempi matka".
Ei se 9femman kojetaulu nyt niin silmiä hivele, että siihen rakastuisi. Läpi automallin ollut samanlainen ja NG:ssä aikas vähäisiä muutoksia. Ois inssit voineet hieman miettiä faceliftin kohdalla uudistusta kabiiniin. Tämä vain mielipide.
95greyturbo kirjoitti:Ei se 9femman kojetaulu nyt niin silmiä hivele, että siihen rakastuisi. Läpi automallin ollut samanlainen ja NG:ssä aikas vähäisiä muutoksia. Ois inssit voineet hieman miettiä faceliftin kohdalla uudistusta kabiiniin. Tämä vain mielipide.
Piruttain kerron miten tämä kojelaudan ja sisustuksen designinspiraatio, siis se homma toimi, eipä siinä insseillä ollut osaa eikä arpaan vaan se oli muutama likkalapsi, designereiksi heitä kutsuttiin jotka hoitivat tämän sisustuksen teon siihen he käyttivät muunmuassa CADD, eli computer-assisted drafting and design ohjelmia sen jälkeen tehtiin koko hoito savesta, kuvattiin takaisin tietsikalle lopullisiin piirustuksien tekoon muutoksien jälkeen.
Tässä se homma noin suurinpiirtein.
Miksi olla vain vaikea, kun hiukan vaivaa nähden voi olla täysin mahdoton.
95greyturbo kirjoitti:Ei se 9femman kojetaulu nyt niin silmiä hivele, että siihen rakastuisi. Läpi automallin ollut samanlainen ja NG:ssä aikas vähäisiä muutoksia.
Eihän NG-femman ohjaamossa ole mitään samaa kuin Og-femmassa.
ja sama vaihteiston kanssa, onko näissä siis laatu huonontunut selvästi vanhempiin verrattuna? Meinaan tietääkseni tonnarin manuaali lootatkin on aika kestäviä. 
