Saab 2.3t, T ja Aero huoltoväli

[Tasapaino akseli]

Mielestäni vuosi tai 10000km on nykyisillekin öljyille oikein sopiva vaihtoväli. Itse öljyhän jaksaa voidella vielä 30000km ajonkin jälkeen, mutta niillä kilometreillä alkaa jo öljystä erottumaan erinäistä kanahkaa öljypohjaan ja jokainen voi miettiä mitä se aiheuttaa kun se pääsee lopulta öljyn kiertoon.. Eli kenties jotain tällaista voisi olla pahimmillaan.. lainattu 9000 sivuilta http://kotisivu.dnainternet.net/perttuol/rikki.htm Niistä voi miettiä miks esim. tietyn ikäluokan Saabien koneet ovat kestäneet hyvin paljon todennäköisemmin ajaa pitemmälle kuin nyky koneet..

[Tasapaino akseli]

Kaikkea sitä mikä ei kuulu öljypohjaan jota todella ei näe muuten kuin aukaisemalla öljypohja..

[Eski]

kanahkaa

Mitä tuo on, kaiketi ei silmin nähtävää?

Olisiko se vaikka tällaista:

[ng900aero]

Öljyhja oli pöydällä enkä siltin nähnyt tuota jotain.

Eikös noissa uudemmissa ole jo huohotustakin muutettu moneen otteeseen? Jos tuo "jokin" ilmestyy koneeseen etupäässä kylmänä suoritetun lyhyiden nurkka-ajojen seurauksena (aivan kuten valmistaja on ilmoittanutkin), eli kondensiolla olisi merkittävä osuus hommassa?
Tuo "jokin" on kyllä enemmän ektoplasmaa kuin öljyä, ja vettä siinä oli joukossa myöskin

[Eski]

Valmistajan mukaan huohotinongelma on ratkaistu vuonna 2004.

Eski

[Tasapaino akseli]

Jokainen varmaan tekee omat johtopäätökset millaisilla väleillä vaihtaa öljyt autoonsa ajonsa mukaan.. Enkä väitä et kaikkien autojen kohdalla käy samoin. huoltovälien pidentymisien myötä on myös monella valmistajalla lisääntyneet autojen moottoriongelmat.. Jokainen päättää mihin sen 40euroa käyttää jonka enemmän tulee maksamaan suodatin+öljyt kerran enemmän 30000km huoltovälillä vaihtaen. 'OT: täällä menee muuten mukavasti öljyn vaihdon hinnat suodatin+öljyt itse vaihtaen maksaa saman verran kuin käyttää liikkeessä.. turhaan sitä näppejään enää sotkee niiden takia.

[Eski]

30000km tuomittu öljynvaihtoväli tuli samoin 2004 malliin.

Sinun ajomäärilläsi on varmasti riittää tuo 30K vaihtoväliksi, varsinkin, kun öljyt jopa pysyy koneessa tuon välin. Jos itse joskus ostan tuollaisen 30K huoltovälin Saabin ja ajan edelleen noin 25K vuodessa, niin vaihdan siihenkin öljyt 10K välein.

Eski

[Tasapaino akseli]

kanahkaa

Mitä tuo on, kaiketi ei silmin nähtävää?

Olisiko se vaikka tällaista:

Tuollaista nimen omaan.. 9-5T sinun kohdallasi vaihtoväli on silloin oikea kun ei löydy tuollaista sisältä.

[Ansis]

Ja volkkarifoorumeilla keskustellaan VAGCOMilla tehtävästä öljynvaihdon tarpeen ilmaisimen huijaamisesta .
Kuulemma joku LL VW oli ilmoittanut kuranvaihtotarpeesta alle 6? tonnia ajettuna ja omistaja/haltija oli vetänyt pultit kalliin LL öljyn hinnasta

[900i]

Vaikkei kaikkien mielestä nää VW jutut tänne kuulukkaan...
En tiedä tarkkaan tapausta.
Kilometreillä ei ole mitään merkitystä jos aika eli päivät ja vuodet tulee vastaan.
Olen tehnyt huollon 2vuotta vanhaan autoon jolla oli ajettu 2700km.
Longlife laitteissa huoltovälinäyttö ei aja tarkoitustaan jos se nollataan mittariston nupeista. Silloin aika rajaksi tulee automaattisesti 1V tai 15tkm. Oikein toimiakseen jatkossa joutuu koodauksen tekemään usiksi testerillä.

[Tasapaino akseli]

Onko tällä vaihtovälillä syytä pelotella omistajia/ostajia. Saabin suositus puolittaa vaihtoväli määrätyissä olosuhteissa taitaa riittää ja monilla uudehkoilla Saabeilla ajetaan paljon jolloin normaali välillä ei taida olla ongelmia.

Ei ole yksin saabin kohdalla.. olis hyvä tietää jokaisen pitkän huoltovälin omaavan auton omistajan et ne ei ole aina järkeviä vaihtovälejä. No jos ajaa paljon kaupungissa niin kuin itse joskus rolla iässä 40tkmvuodessa josta korkeintaan 3000km matka ajoa on vaihtoväli liian pitkä...