Huohotinongelmahan on ratkaistu M2004- (ehkä). Olisikin kiva tietää, jos jollain on yli 200K ajettu M2004 tai uudempi; pitääkö tasapainoketju ääntä ja pysyykö öljyt koneessa huoltovälin..?ng900aero kirjoitti: Vaan kun saataisiin jokin oikeasti järkeenkäypä (ja lopullinen) selitys tähän huohotus/öljyjen p**kaantumisongelmaan ja selkeät neuvot kuinka siltä voisi tasan varmasti välttyä niin olisihan sitten meikäläisenkin yksi unelmakärryistä -02 Aero wagon
Aika paljon olisi saanut kelata mittariin vuodessa. Suurin ajettu lukema, mitä minä olen nähnyt noissa faceliftatuissa malleissa, on eräässä vm. 2002 2.0t:ssä: sillä on ajettu tällä hetkellä 224000 km. Olin jo aikeissa käydä koeajamassa kyseistä autoa, mutta luovuin ajatuksta, kun alkoi hirvittää, mitä kaikkea autoon mahdollisesti pitäisi uusia.Eski kirjoitti: Huohotinongelmahan on ratkaistu M2004- (ehkä). Olisikin kiva tietää, jos jollain on yli 200K ajettu M2004 tai uudempi; pitääkö tasapainoketju ääntä ja pysyykö öljyt koneessa huoltovälin..?
Eski
Itselläni oli toisen 9-3:sen jälkeen vaihtoehtona 9-3 Sport Combi (uusi) tai käytetty 9-5 Aero Wagon kunnon varusteilla. Laskeskelin että kummastakin arvon alentuminen kolmessa vuodessa on suht. sama. Päädyin jälkimmäiseen ja olen tässä koittanut uskotella itselleni että fiksun vedon tein. Aina kun joutuu autoon laittaa rahaa kiinni korjauksiin, niin v...ttaa, mutta kun kauniina kesäpäivänä päästelee 9-5 Aerolla, niin suu on messingilläTurbo Sensonic kirjoitti:Pakko tulla kommentoimaan tänne, että on monta kertaa käynyt mielessä 9-5 wagonin hankkiminen, mutta kun on kuullut kauhujuttuja T7:sta ja lukenut vielä päälle tätä foorumia, niin on taas ihan tyytyväisenä ajellut NG900:lla (jos Sport Sedania ei oteta huomioon) ja unohtanut 9-5:n hommaamisen tyystin..eklunto1 kirjoitti:NG 900:seen taas ei ole vaihdettu yhtään mitään extraa. Pakolliset huollot vain. Mittarissa 180 000KM. Just oli katsastuksessa ja läpi meni että heilahti.
Minun ajossa 9-5:nen istui käteen kyllä paremmin kuin NG9-3:nen vaikka hyvä peli sekin on. Ylläpidollisesti ja taloudellisuuden kannalta olisi ehkä kannattanut ostaa uusi 9-3 kiisseli koneella. Elämä on tylsää jos kaikki hankinnat pitää perustella järkisyillä. 
Tällä hetkellä ainoa meidän perheelle sopiva Saab on 9-5 Wagon, joten jos mitta tulee täyteen, vaihtuu myös merkki... Melkein jo kävi mielessä, kun säikähdin sitä vesivuotoa, että nytkö on edessä kansiremontti...Njoo, mutta itse valitsin automaatin juuri siksi, että säästyy laatikkorempalta, joka on huomattavasti yleisempi manuaaleissa... Vähän silti hirvittää, että jos tuo automaagi lojahtaa, niin sehän se vasta ihanan kallis remontti onkineklunto1 kirjoitti: Tämä on täysin totta, patisi ehkä Automaatin osalta, sillä väänöllä on tunnetusti jotain tekemistä laatikon keston kanssa.
Nuo tuo pitää kyllä täysin paikkansa.ng900aero kirjoitti:9-3SS:n arvonmenetys on vasta pahimmassa alussa
Onko autossa siis 360K ajettu jakopää/tasapainohelyt? Aika hyvältä kuulostaa sen puolesta, että koneen voitelulle olisi oikeasti saatu jotain parannusta aikaiseksi...9-5T kirjoitti: -04 360000km ketju ei pidä ääntä eikä öljyä ole kulunut pisaraakaan(jos kuluu on koneessa vika ja se korjataan)
EDIT: huoltoväli on siis 30000km(huoltoväli=öljynvaihtoväli)
Eikös siellä ole öljynpainevalon lisäksi öljyn vähyydestä ilmoittava merkkivalo, joten periaatteessa tikkuun ei tarvi koske (jos valo ja anturi toimii).Eski kirjoitti: Auton omistajilta asiaa on usein turha kysyä, kun monet sanovat, että ei vie öljyä, mutta eivät tosin itse koskaan öljytikkua nosta, onhan siellä öljynpainevalo
Eski
Ei ole. Jäähdytinnesteen vähyydestä tulee Check coolant level, mutta öljystä ei. Kun öljynpainevalo syttyy, koneesta puuttuu pari litraa öljyä...mikan kirjoitti: Eikös siellä ole öljynpainevalon lisäksi öljyn vähyydestä ilmoittava merkkivalo, joten periaatteessa tikkuun ei tarvi koske (jos valo ja anturi toimii).
t. Mika
Niin, tämähän vahvistaa vain käsitystä siitä että auto kyllä kilometrejä kestää, mutta huonoilla öljyillä ajamista ei. Sulla kun ilmeisesti ja kilometreistäkin päätellen auto on ammattikäytössä ja kone käy ja auto liikkuu suunnilleen koko ajan niin ei se öljy ehdi huononemaan vaihtojen välillä. Öljyhän ei ymmärrä kilometreistä mitään mutta käyttötunneista ja vaihtelevista lämpöolosuhteista kyllä. Minusta olisi kyllä erittäin vastuutonta suositella normaalikäyttäjälle 30t vaihtovälejä kun 10t:kin on siinä rajoilla..9-5T kirjoitti:-04 360000km ketju ei pidä ääntä eikä öljyä ole kulunut pisaraakaan(jos kuluu on koneessa vika ja se korjataan)
EDIT: huoltoväli on siis 30000km(huoltoväli=öljynvaihtoväli)
Dämn, mulla on vielä omistajan käsikirjan lukeminen pahasti kesken. Eli siis huononnusta tuokin tonnariin verrattuna.Eski kirjoitti:Ei ole. Jäähdytinnesteen vähyydestä tulee Check coolant level, mutta öljystä ei. Kun öljynpainevalo syttyy, koneesta puuttuu pari litraa öljyä...mikan kirjoitti: Eikös siellä ole öljynpainevalon lisäksi öljyn vähyydestä ilmoittava merkkivalo, joten periaatteessa tikkuun ei tarvi koske (jos valo ja anturi toimii).
t. Mika
Eski
