Öljyä kuluu ?!?!?!?!?!?!

[Eski]

Merkkihuolto saattaa veloittaa Garretista tonnin ja päivän työt, mutta suosittelen vaihtamaan Garretin tilalle kestävämmän Mitsun TD04:sen (Aeron ahdin). Etsi-toiminnolla löytynee lisätietoa merkkihuoltoa halvemmista ostopaikoista...

Eski

[tonnari]

Mulla saab söi öljyä n. 3l 5000 km. kunnes turbo poksahti. Uuden turbon jälkeen ei öljyä ole tarvinnut lisäillä. Uudella turbolla on ajettu nyt n. 7500 km.
Autoon oli aikaisemmin tehty jakopään remontti jonka yhteydessä asennettiin myös uusi huohtin järjetelmä. Tämä ei auttanut öljyn kulutukseen. Joten minun autossa turbo söi öljyt.....

[IJR]

Mulla saab söi öljyä n. 3l 5000 km. kunnes turbo poksahti. Uuden turbon jälkeen ei öljyä ole tarvinnut lisäillä. Uudella turbolla on ajettu nyt n. 7500 km.
Autoon oli aikaisemmin tehty jakopään remontti jonka yhteydessä asennettiin myös uusi huohtin järjetelmä. Tämä ei auttanut öljyn kulutukseen. Joten minun autossa turbo söi öljyt.....

Varmistan vielä, että eikö turbo, tai auto yleensäkään, ilmoittele mitään ennen kuin turbo sitten laukeaa lopullisesti? Onko öljyn kulutus ainoa huomattava oire ennen suuria savumerkkejä?

[Saabisti -77]

itel ennen turbon porsimista oli veto jotenkin hukassa, otti kai turbon siivet koteloon kiinni

[Pugman]

Mulla saab söi öljyä n. 3l 5000 km. kunnes turbo poksahti. Uuden turbon jälkeen ei öljyä ole tarvinnut lisäillä. Uudella turbolla on ajettu nyt n. 7500 km.
Autoon oli aikaisemmin tehty jakopään remontti jonka yhteydessä asennettiin myös uusi huohtin järjetelmä. Tämä ei auttanut öljyn kulutukseen. Joten minun autossa turbo söi öljyt.....

Varmistan vielä, että eikö turbo, tai auto yleensäkään, ilmoittele mitään ennen kuin turbo sitten laukeaa lopullisesti? Onko öljyn kulutus ainoa huomattava oire ennen suuria savumerkkejä?

Sininen savun pölläytys käynnistäessä varsinkin pitemmän seisonnan jälkeen on hyvin yleinen merkki turbon loppumisesta, mutta onpa noita menny varottelemattakin on se senverta onneton laitos tuo gt17.

[IJR]

No niin! Turbo oli kuin olikin ehjä (ainakin toistaiseksi), vika oli huohottimessa joka oli tukossa. Huohotinpäivitys asennettu, jakopää tarkastettu ja todettu hyvinkin terveeksi sekä kampiakselin stefa vaihdettu. Matka jatkukoon...

Garrettista ei huoltomieheltäkään ihan hirveän positiivisia kommentteja irronnut, mutta kuulemma niiden kanssa "pystyy kyllä elämään"

[APC]

Syy öljynkulutukseen voi tosiaan olla myös GT17-turbossa

Saisiko pienen selvityksen tekniseltä puolelta, että miten turbon toiminta ja öljynkulutus liittyy toisiinsa?

Onko mitään huoltotoimenpiteitä tehtävissä, jotta turbon toimintaa saisi pidennettyä?

Kiitos

[ysikoo]

Vanhan ahtimen laakerointiin tulee välystä, jota kautta sitä voiteleva paineenalainen moottoriöljy pääsee vuotamaan joko turbiinipuolelle, jossa se palaa, tai kompressoripuolelle sotkien ahtoputkistoa. Käyttöikää voi pidentää hyvillä synt. öljyillä ja järkevillä vaihtoväleillä. Toki myös ajotyyli vaikuttaa.

Öh, tuli vähän hassusti kirjoitettua, tätäköhän tässä haettiin?

Onko noissa gt17 puhaltimissa ihan joku rakenteellinen heikkous kun eivät kestä?