turbo

[jcarlson]

Huomaatko eroa ajaessa tuohon Mitsun ahtimeen?

Huomaan varsin suurtakin sen jälkeen kun muokkasin vähän softaa.

Ei tullut ajettua sellaisella kombinaatiolla että vakiosofta + mitsu mutta veikkaisin että veto paranee yläkierroksilla jonkin verran ja tehon tuotto on vähän tasaisempaa. Viivettä tulee tuskin juurikaan huomattavia määriä lisää.

[9-5/2,3LPT]

126 tuhatta ja laukes kerralla (edellinen 2.0t -02). Savua ja hajua tuli niinkuin olisi renkaita poltettu!
Oli mulla kaksi viikkoa!

[Arcer]

paljonkohan noita ahtimia vaihdetaan turhaan... mulla sitä on oltu vaihtamassa jo 80tkm:n sitten ensimmäisen kerran savutukseen, joka loppui huohotinpäivityksellä ja sen jälkeen reippaaseen öljynkulutukssen joka korjaantui männänrenkaiden vaihdolla... Ahdin se vaan on pysynyt alkuperäisena vaikka se olisi pitäny vaihtaa jo 2 kertaa. 200tkm alkaa olla täynnä.

[MNeva]

-01 2,3t 208 tkm mittarissa ja maanantaina menee auto ahtimen vaihtoon. Menee onneks liikkeen takuuseen.

[vwkupla6]

233000 veti viimiset höngät mun GT17.
mää kokeilin ensin mitsun kans vakio softalla, tuntu et alavääntö olis ollu karvaverra parempi ja väänsi tasasemmin, vois kyl johtuu siitä ku ajanu loppuu sotketul carretil.

mut softa jälkee ero oli jo huomattava, ekaa kertaa kokeillessa hymy ei meinannu samaa naamaa mahtuu

Huomaatko eroa ajaessa tuohon Mitsun ahtimeen?

Huomaan varsin suurtakin sen jälkeen kun muokkasin vähän softaa.

Ei tullut ajettua sellaisella kombinaatiolla että vakiosofta + mitsu mutta veikkaisin että veto paranee yläkierroksilla jonkin verran ja tehon tuotto on vähän tasaisempaa. Viivettä tulee tuskin juurikaan huomattavia määriä lisää.

[Tannisto]

Onko nuo turbon hajoamiset varoitelleet tullessaan mitenkään? Vai meneekö ne kertalaakilla?

[vwkupla6]

öljyä rupee kulumaan enemmän ja joskus vinkumalla(joskus ehjätkin turbot vinkuu, riippuu turbosta) viisammat saa korjata

Onko nuo turbon hajoamiset varoitelleet tullessaan mitenkään? Vai meneekö ne kertalaakilla?

[SammyWagon]

Moi.
Mulla oli tuossa viikonloppuna taas ahtimen vaihto päivät. Turbo korjaamon korjaama GT17 kesti sitten noin 3vuotta ja 70tkm. Nyt ruuvasin paikoilleen PCS:ltä tilatun GT17:sen (en vieläkään tuota mitsun ahdinta). Pitkittäis välystä viallisessa ahtimessa ei kyllä ollut yhtään, eikä paljon poikittaitakaan, mutta öljyä pukkas tuonne imupuolelle. Vanha ahdin kyllä pyöri sormilla pyörittelemällä paljon nahkeammin kuin tuo uusi. Jospa tuo taas pari vuotta menisi...

[Kapteeni Aika]

Oliko eroja turbojen laukeamisissa jos vertaa 9-3 malliin ? Miten se huohotus ?
Eikö oikealla käytöllä ikää voi pidentää, mikä on oikeaa käyttöä ? Itse annan pienenkin käytön jälkeen ihan vähän pyöriä ennenkuin sammutan. Kovemmassa ajossa tottakai enemmän.
Mikä on turbon "väärää" käyttöä jos ei oteta huomioon että ei aja ollenkaan ?
Tuleeko poljettua liian vähän ?!
Ei passaa kehua ettei hajoa...

[tnt]

9-3:ssa ja 9-5:ssa on samat moottorit ja samatekniikka ainakin T7-moottoreissa joten ei niiden luotettavuudessa pitäisi olla mitään eroa..Oikea käyttö jolla pidentää moottorin ja turbon ikää on ajaa moottori lämpimäksi ennen kuin käyttää suuria kierroksia ja vaihtaa öljyt riittävän usein..

[Termos]

233000 veti viimiset höngät mun GT17.
mää kokeilin ensin mitsun kans vakio softalla, tuntu et alavääntö olis ollu karvaverra parempi ja väänsi tasasemmin, vois kyl johtuu siitä ku ajanu loppuu sotketul carretil.

mut softa jälkee ero oli jo huomattava, ekaa kertaa kokeillessa hymy ei meinannu samaa naamaa mahtuu

Minkä softan hommasit?

Mullakin Mitsu ja 2,5" catback odottelee asennusta, softa vaan tuottaa päänvaivaa

Kyselin Maptunilta nykyisen steg ykkösen soveltuvuutta Mitsulle, meinasivat, että ongelmia on odotettavissa

[Termos]

206 000 kilsaa mittarissa ja Garrett GT17 pellin alla, hetken vielä. Vaihdon syy ei kuitenkaan ole ahtimen rikkoutuminen.

En tosin tiedä, että onko ahdin alkuperäinen, 54 000 kilsaa se meidän käytössä on ainakin surrannu (152tkm => 206tkm)

Nostetaan aihetta ja lainataan omaa viestiä ihan häpeilemättä, vaikka tuonnekin tuli turistua asiasta:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... &start=900

208180 kilometrin kohdalla kyseinen GT17 sitten sanoi itsensä irti imusarjan ylipaineistamisessa
Yllättävän pienillä käytännön haitoilla tuokin sorvasi lopulta itsensä romumetalliksi, tai kävisi se ehkä hyvästä helistimestä riskimmälle rytmiryhmälle, kivasti akseli kilkkaa alumiiniin ja valurautaan

[Julli]

Huutelen vieraisiin pöytiin, vaikkakin pitkälti sama kone. Nyt mittarissa 122 tkm ja kylmänä käynnistäessä pöläyttää sinistä niin, että hävettää. Satunnaisesti kuuluu ujellusta, varmaksi en voi sanoa kuuluuko turbosta vai öljypumpusta.

v**tu mitä paskaa.

[Termos]

Huutelen vieraisiin pöytiin, vaikkakin pitkälti sama kone. Nyt mittarissa 122 tkm ja kylmänä käynnistäessä pöläyttää sinistä niin, että hävettää. Satunnaisesti kuuluu ujellusta, varmaksi en voi sanoa kuuluuko turbosta vai öljypumpusta.

v**tu mitä paskaa.

Jos huvittaa sotkea sormia, niin ruuvaa pakoputken alkupää irti ahtimesta. Sujauta pari sormea turbon pakopesän suuntaan, siinä ei vaadita gynekologin tutkintoa, ahtimen pyörivä komponentti tuntuu näpeissä helposti.

Jos se edellämainittu osa hölökkäsee heiluttaessa vähän sinne sun tänne, niin turbo on finito.

Varmistin tuon oman turbon rikkoontumisen ennen irtiruuvaamista just noin, ei mitään epäselvyyttä asiassa, ahtimen akselissa abaut sentti klappia säteissuunnassa

[vwkupla6]

vähä myöhäs vastaus mut...
BSR stage 3 tuli laitettuu kaikkine hiluinee kiinni.
BSR siksi, saa nopeesti 170-265hv ja 265-170hv

233000 veti viimiset höngät mun GT17.
mää kokeilin ensin mitsun kans vakio softalla, tuntu et alavääntö olis ollu karvaverra parempi ja väänsi tasasemmin, vois kyl johtuu siitä ku ajanu loppuu sotketul carretil.

mut softa jälkee ero oli jo huomattava, ekaa kertaa kokeillessa hymy ei meinannu samaa naamaa mahtuu

Huomaatko eroa ajaessa tuohon Mitsun ahtimeen?

Huomaan varsin suurtakin sen jälkeen kun muokkasin vähän softaa.

Ei tullut ajettua sellaisella kombinaatiolla että vakiosofta + mitsu mutta veikkaisin että veto paranee yläkierroksilla jonkin verran ja tehon tuotto on vähän tasaisempaa. Viivettä tulee tuskin juurikaan huomattavia määriä lisää.