Ilmaistointi automatiikka... Toimiiko oikein?

[arto]

Aattelin ainakin Joulu lahjaksi Saabolle vaihtaa termarin pyhinä. Uskoisin vian olevan siinä.

[Hitain Pohjois-Suomessa]

Tonnarissa oli vastaavanlaista vikaa kun sisäilmatilan "haistelija" lakkasi toimimasta. En tiedä onko 9-5:ssa saman tyyppinen haistelija mutta sitä voi ainakin epäillä. Termostaattia voi tietysti myöskin epäillä. Nouseeko moottorin lämpötila normaaliksi (noin puoleen väliin mittaria)?
Itsellä lämpötila säätö 9-5:ssa asetettuna 21 asteeseen kesät talvet ja ainakaan vielä ei ole tarvinnut käsin säätää mitenkään, eli automatiikka on pelannut.

[Tõnza]

no sitä minäkin että eikö sen pitäis näkyä lämmöissä jos termari ei toimi. Koneen lämmöt on meinaan aina jäptisti keskellä kun moottori lämpiää. Eli siitä ei voi olla kiinni. Eikö tuossa ole paljon purkamista sitten jos jotakin anturia rypeaa vaihtamaan?

[arto]

Termari vaihdettu ja taas kabiini lämpiää niin kuin kuuluukin.
Ja kulutuskin tippui. Ensimmäisen kerran moottori rempan jälkeen näin kutosella alkavia kulutuksia. Keskikulutuskin jäi 7,5 litraan aamun matka-ajossa. Nyt ollaan oikeissa Aeron lukemissa =)

[Tõnza]

Ennen turhaa purku- ym. töitä, ota LÄMPÖMITTARI ja MITTAA sisääntulevan ilman lämpötila ja samalla voit mitata paisuntasäiliöstä jäähdytysnesteen lämpötilankin.

No nyt on mittailtu.
Elikäs aloin mittaamaan ensin kylmällä moottorilla kun lähdin liikkeelle automatiikan ollessa asetettuna 24c, ulkona pakkasta -15c mutta auto oli noin 10c lämpöisessä tallissa ja tulokset olivat seuraavia.


Ilmaa alkaa tulla jaloille kun tuloilman lämpötila oli 52c.

Ilman lämpö käy siellä n.58c ja sen jälkeen moottorin lämmetessä normaalilämpöiseksi putoaa tuloilman lämpötila pikkuhiljaa 49c ja pysyy siinä.
Suurinpiirtein näillämain puhaltimen nopeus putoaa viidenteen pykälään.

Noin 20min ajon jälkeen mittasin kabiinin lämpötilan ja se oli sen oikeat 24c mikä automatiikalta on pyydettykkin mutta... puhallin on edelleen viidennellä ja siitä se ei sitten laskekkaan muuten kuin lämpötilan pyyntiä vähentämällä
esim. pyynti 20c -> nopeus 4.
pyynti 19c -> nopeus 3. mutta tällöin alkaakin jo tulla vilu =)

Ajon päätteeksi mittasin paisuntasäiliön nesteen lämpötilan tuloksena 15c ?!
Kuulostaa alhaiselta...?

Ja nyt lisää vinkkejä näiden tietojen pohjalta kaivattaisi.

[Tõnza]

[Ajon päätteeksi mittasin paisuntasäiliön nesteen lämpötilan tuloksena 15c ?!
Kuulostaa alhaiselta...?
.

Siitä ei voi päätellä mitään.

Ahaa... No minä nyt vain tein työtä käskettyäni En minä näistä niin ymmärrä... Sen takia kyselenkin.

[Mertmi]

Tuo siun mysteeri kuulostaa ihan samalta, mikä oli meidänkin 9-5:ssä viimetalvena. Mie sitä tuskailin, ja sain todella mielenkiintoisia vastauksia silloinkin täältä foorumilta. Asialle en tehnyt mitään, vaan ihmettelin ja puljasin niiden säätöjen kanssa. Kesä tuli ja juttu unohtui. Kesän ajan kaikki pelasi hyvin, nyt tänätalvena acc onkin sitten pelannut juuri niinkuin pitääkin. Mystistä kertakaikkiaan. Ainoa ero vanhaan on, että vaihdoin akun uuteen, kun entinen Exide päätti luovuttaa yllättäen. ACC piti kalibroida akun sippaamisen jäljiltä, koska se kuvitteli että on kesä ja pitää jäähdyttää koppia, vaikka ulkona oli pakkasta. Kalibrointi palautti järjen acc:lle. Juttu kuulostaa selvältä, että kalibrointihan sen korjasi. Koukku on siinä, että sitä on kalibroitu ennenkin...

linkki vanhaan keskusteluun
toinen linkki

[Tõnza]

Tuo siun mysteeri kuulostaa ihan samalta, mikä oli meidänkin 9-5:ssä viimetalvena. Mie sitä tuskailin, ja sain todella mielenkiintoisia vastauksia silloinkin täältä foorumilta. Asialle en tehnyt mitään, vaan ihmettelin ja puljasin niiden säätöjen kanssa. Kesä tuli ja juttu unohtui. Kesän ajan kaikki pelasi hyvin, nyt tänätalvena acc onkin sitten pelannut juuri niinkuin pitääkin. Mystistä kertakaikkiaan. Ainoa ero vanhaan on, että vaihdoin akun uuteen, kun entinen Exide päätti luovuttaa yllättäen. ACC piti kalibroida akun sippaamisen jäljiltä, koska se kuvitteli että on kesä ja pitää jäähdyttää koppia, vaikka ulkona oli pakkasta. Kalibrointi palautti järjen acc:lle. Juttu kuulostaa selvältä, että kalibrointihan sen korjasi. Koukku on siinä, että sitä on kalibroitu ennenkin...

linkki vanhaan keskusteluun
toinen linkki

Jospa tuo "täydellinen nollaus" korjasi asian. Eli kun auto oli virrattomana niin silloinhan kaikki resetoituu väkisinkin. Täytyypä kokeilla vielä tuotakin.

[Tõnza]

Jospa tuo "täydellinen nollaus" korjasi asian. Eli kun auto oli virrattomana niin silloinhan kaikki resetoituu väkisinkin. Täytyypä kokeilla vielä tuotakin.

Ei muuten resetoidu, toiminut SRS järjestelmä EI palaudu miltään osin vaikka se olisi vuoden ilman jännitteitä.

no juu... Tuli huomattua =) eli ei ollut nollauksesta apua, edelleen "sekaisin" tuo automatiikka. Vielä jollain ideoita? Vai vienkö jo suoraan liikkeeseen niiden ihmeteltäväksi.