Moottorin vikavalo/Check Engine 2.0t vm. 2001

[kovasuo]

Tässä kaikki huolto toimenpiteet ja oireet kuiteista kopioituna minun ajalta:

-Huohotinpäivitys 06/10 147000km

-Jäähdytysnesteet pihalle: Jäähdyttäjän ohitusventtiili (tulipellissä oleva venttiili), samalla vaihdettu öljyt, suodatin ja jäähdytinnesteet 08/10 159958km

-Moottorin vikavalosyttyi: Vikakoodi kuitattu 12/10

-Sammui ajosta, käynnistyi kuitenkin puolen tunnin päästä uudelleen: Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu 12/10 163693km

-Moottorinvikavalo syttyi: Vikakoodi P0101, imuvuodon korjaus GM o-rengas(4940698), imuvuodonletku pois paikaltaan. Samalla vaihdettu öljyt, suodatin ja takajarrupalat 12/10 163916km

-Moottorin vikavalo syttyi, tyhjäkäynti heittelee ja käy huonosti: Sytytyskasetti 12/10 165000km

-Moottorin vikavalo syttyi, ei oireita: vaihduttu tulpat BCPR6ES 11, vikavalo kuitattu 12/10 166000km

-Moottorin vikavalo syttyi, oireina pakkasella käynnistyy mutta sammuu heti käynnistyksen jälkeen, mutta käynnistyy heti uudestaan: Ilmamassamittarin korjausarvot -14% viittaa vialliseen ilmamassamittariin--->mahdollisuus suljettu pois kokeilemalla uutta mittaria. Lähdetty hakemaan imuvuotoa moottorista ja 2 alipaineletkua oli väärinpäin(vesiventtiilin luota), aiheutti imuvuodon. Korjausarvo korjaantui -8-9%. Moottoriin lisätty öljyä 01/11 167135km

-Moottorin vikavalo syttyi, kaasua rajummin painettaessa pätkii/hyytyy. Muuten toimii ok 02/11 ???????? Tässä tilanteessa ollaan

[kovasuo]

Tiedätkö sitä vikakoodin numeroa? Antaako saman koodin joka kerta?

Kysäisen huomenna huollosta mitä koodeja siellä on ollut

[kovasuo]

Ja rahaa palanut tähän mennessä n. 1700€ Että ei paljon naarata sano ukko kun anoppi järveen tippu. Eli kerran kun käy huollossa niin ei 300 riitä valohoitoon/toimenpiteisiin...

Aina ollut uskollinen mies, mutta nyt alkaa olla jo merkin vaihto mielessä

[Sabanisti]

Kokeileppa että se imuputki siinä kaasuläpän päällä on kunnolla kiinni.

[kovasuo]

Kokeileppa että se imuputki siinä kaasuläpän päällä on kunnolla kiinni.

Kaikki letkut kävin läpi, ja kaikki näyttäisi olevan ok.

[Tobbana]

Omassa femmassa vuoti jarrutehostin. Vasta sen vaihdolla asettui ilmavuoto ja arvot kohdalleen.

Testaa ottamalla jarrutehostimelta letku irti ja tulppaa se. Aja varovasti, sillä jarrupoljin vaatii noin viisinkertaisen poljinvoiman ilman tehostusta. Rötäilyn ja pätkimisen pitäisi vähetä huomattavasti yläkierroksilla, mikäli vuoto paikallistui tuohon. Jos vika on siellä, niin lisäohjeita löytyy allekirjoittaneelta.

Ja jos ei vielä ole vaihdettu, niin vaihda _kaikki_ alipaineletkut uusiin, mielellään silikoonisiin, niin ei tarvitse enää sen auton elinkaaren aikana niiden pelätä porsivan.

-Sami

[jcarlson]

Kuulostaa edelleen siltä että jossain on imuvuotoa, letkut väärin tai sitten hyvin yleinen vika 9-5:ssä eli vuotava jarrutehostin kuten edellä mainittiin.

Vuotoa voi yrittää etsiä paineistamalla kevyesti ilmansuodattimen päästä koko imujärjestelmän, muistaa vain tulpata huohotuksen ettei kampikammiokin paineistu.

Massamittarin korjausarvoa (long term trim, amul) voi myös seurata halvalla OBD-lukijalla tai SID Info enabloidulla softalla eli ei tarvita välttämättä kallista arvailijaa ja TECH:n käyttäjää merkkiliikkeestä.

[kovasuo]

Kiitoksia vinkeistä, täytyypä alkaa tutkimaan asiaa.
Ja toisaalta luulisin merkkihuollon tulevan asiassa vastaan
jos samaa vikaa on korjattu uudelleen ja uudelleen. Mutta
voisi käydä ainakin vikakoodin luetuttamassa. Ja varmistaa
että koodi on taas tuonne imupuolelle viittaava.

[Tobbana]

Luuletko tosiaan, että merkkiliikettä tai muutakaan vastaavaa toimijaa kiinnostaa muu kuin raha. :)

-Sami

[Tobbana]

Ainiin, voihan sen jarrutehostimen testata myös sammuttamalla auton ja polkemalla pedaalia muutamia kertoja, mikäli tuntuu tehostus vielä noin kolme tai neljä kertaa, niin kalvon pitäisi olla ehjä.
Iltasella voin kotona katsella wis:stä tarkemmat ohjeet tähän testiin.

-Sami

[kovasuo]

Luuletko tosiaan, että merkkiliikettä tai muutakaan vastaavaa toimijaa kiinnostaa muu kuin raha.

-Sami

joo, tottahan se on tosiaan. Se on sitä tämän päivän bisnestä
joka firmassa.

[kovasuo]

Ainiin, voihan sen jarrutehostimen testata myös sammuttamalla auton ja polkemalla pedaalia muutamia kertoja, mikäli tuntuu tehostus vielä noin kolme tai neljä kertaa, niin kalvon pitäisi olla ehjä.
Iltasella voin kotona katsella wis:stä tarkemmat ohjeet tähän testiin.

-Sami

Käynpä kokeilemassa tuota samantien. Ja jos vaan viitsit niin wis:n ohjeet olisi
tervetuleet. Ja kiitoksia jo etukäteen

[Sabanisti]

Suosittelen lämpimästi jotain softapuukottajaa joka saisi auki tuon Opensidin päälle niin näet suoraan vikakoodit sieltä+muuta mukavaa. Eikä tarvis juosta merkkiliikkeessä vikakoodeja luetuttamassa.

[kovasuo]

Ainiin, voihan sen jarrutehostimen testata myös sammuttamalla auton ja polkemalla pedaalia muutamia kertoja, mikäli tuntuu tehostus vielä noin kolme tai neljä kertaa, niin kalvon pitäisi olla ehjä.
Iltasella voin kotona katsella wis:stä tarkemmat ohjeet tähän testiin.

-Sami

Käynpä kokeilemassa tuota samantien. Ja jos vaan viitsit niin wis:n ohjeet olisi
tervetuleet. Ja kiitoksia jo etukäteen

Eli automaattilaatikko, vaikuttaneeko asiaan. Mutta seuraava huomio: Painelin muutamia
kertoja jarrupoljinta pohjaan, ainakaan pedaali ei painunut mielestäni enempää pohjaankaan. Mutta ei se kyllä, niin kuin edellisessä 9000:ssa poljin ns. kovettui.
Eli onko tuo nyt normaalia?

[kovasuo]

Suosittelen lämpimästi jotain softapuukottajaa joka saisi auki tuon Opensidin päälle niin näet suoraan vikakoodit sieltä+muuta mukavaa. Eikä tarvis juosta merkkiliikkeessä vikakoodeja luetuttamassa.

Toi olis kyllä tosi hyvä ominaisuus, säästäisi sievoiset summat.
Joten jos täältä Espoon läheltä joku löytyy niin viestii tulemaan mulle.