9-5 Aero Wagon koeajossa...

[ng900aero]

Joo ja se metallinen huohotinputki irti kopasta.. jos on tarvetta, täälläkin olisi tarjolla momenttiavain ynnä "huoltopiste" = sepelipiha jolla on tehty 9-5:n koneremontti, luulisi nyt yhden kopan aukeavan ja sulkeutuvan samoissa olosuhteissa

[Eski]

Kiitosta vain kaffe- ja huoltopalvelutarjouksista. Täytyy katsoa mitä löytyy ja mihin ehditään. Jos Sakke viitsit, niin laitappa numerosi minulle (0407267032), niin voin soitella, jos tarvitaan diagnostiikka-apua Mimmin numero löytyy jo. Kyllä sieltä pari Aero Wagonia pitäisi tsekata ja pari muuta kesympää versiota...

Eski

[Saappi Kuski]

Tuon perusteella mitä oikotiestä katselin niin Turkuunhan sitä kannattais mennä jos aero wagonia etsii. Auto Monte Carlolla näyttää olevan montakin tarjolla. Tosin eivät kylläkään ole ns aitoja suomi-autoja.

[peinu]

Huhuja on kuulunut...

[Eski]

Melkoinen reissu tuli tehtyä. Aamulla lähdettiin emännän kanssa ajamaan kohti etelää ja mentiin ekaksi Konalaan tsekkaamaan musta Aero Wagon A M2000, 137K. Konalaan löydettiin ja auto vaikutti heti siistiltä ja asialliselta. Huoltokirjasta löytyi kaikki leimat, vain 90K huolto oli noin 3K yli, mutta sen ei pitäisi takuuseen vaikuttaa. Auto oli ollut yhdellä omistajalla uudesta asti. Koneessa oli terveen väriset öljyt ja huohotinletkut näyttivät siistiltä. Koneen käyntiääni oli hyvin siisti, ei ketjun rallastusta. Koeajolla auto meni suoraan, tehot tuntuivat olevan tallella, mutta pientä vapinaa tuntui takarenkaista tietyssä nopeudessa. Todennäköisesti renkaiden tasapainotuksella korjattavissa. Automaattisesti säädettävä taustapeilin säätäminen ei oikein onnistunut, koska peilin kiinnityksessä oli jotain häikkää. SIDistä oli muutama pikseli hukassa. Nämä havaitut viat kerrottiin myyjälle ja sovittiin, että ne voidaan korjata Jyväskylän Laakkosella, jos autosta tehdään kaupat. Autossa oli melko hyväkuntoiset Dunlopin 17" kesärenkaat Aeron 3spoke sport -vanteilla ja vaihtokunnossa olevat nastakiekot 16" long spoke -vanteilla.

Olin myös varannut etukäteen Porvoon Laakkoselta harmaan Aero Wagonin koeajon. Tämäkin auto oli M2000 ja mittarissa 157K. Lähdimme kohti Porvoota keskipäivän helteessä. Porvoosta löytyi upea harmaa Aero. Tummat nahkapenkit ja kaikinpuolin siisti auto. Koeajolla auto tuntui kulkevan jopa paremmin kuin musta Aero, mutta Porvoossa oli rauhallisempi tie testailla auton menohaluja kuin Konalassa, joten saattoi olla harhakuvitelmaa... Yllättäen SID-näyttö oli aivan tohjona, siitä ei saanut enää mitään selvää, avain irtosi virtalukosta auton käydessä ja etuspoilerissa oli halkeama. Muita vikoja ei löytynyt. Kesä- ja talvirenkaat olivat vaihtokunnossa. Yksi kesärengas oli jo uusittu liikkeessä renkaan räjähdettyä koeajossa. Koeajon jälkeen kuuntelin, että koneen ääni ei ole aivan yhtä terve kuin mustassa vaan ketju rallattaa. Tarkastin öljyt ja nipin napin alamerkkissä oli, joten nyt alkoi epäilykset heräämään. Nappasin öljykorkin ympärillä olevan muovilevyn irti jolloin paljastui, että venttiilikopan kannesta lähtevä huohotinletku oli poikki ja letkun sisällä näkyi mustaa mönjää. Letkut tuntuivat lakritsilta. Huoltokirja oli kunnossa 130K huoltoon saakka, mutta 150K huoltoa ei oltu tehty ja mittarissa oli siis 157K. Soitin vielä varmuuden vuoksi Saabin jälkimarkkinointipäällikölle, joka sanoi, että auto pitäisi tutkia tarkemmin Saabin merkkihuollossa, mutta takuun suhteen peli oli käytännössä menetetty. Soitin vielä Jyväskylän Laakkosen Saabin huoltopäällikölle, joka epäili, että autossa ei välttämättä ole huohotinvikaa, vaan riittäisi, että letkut uusitaan ja tehdään forte-käsittely ja kertoi, että moottoritakuuta koskeva liittyy jakopään voiteluun ei huohottimeen... lisäksi ongelma koskee lähinnä 2.0-litraisia automaatteja, koska automaateissa öljyn lämpötilat ovat alhaisemmat, koska konetta ei kierrätetä... Että sillä tavalla. Jos huoltokirja olisi ollut kunnossa olisin varmaan ostanut harmaan Aeron, koska siihen olisi todennäköisesti saanut uuden koneen takuuseen, mutta tässä tapauksessa riskiä ei uskaltanut ottaa. Auto olisi ollut 1000 euroa halvempi kuin musta, joten lähdimme takaisin Konalaan.

Konalassa tehtiin kaupat mustasta Aerosta ja sitten päästiin noin 300 kilsan koeajolle kohti Keski-Suomea. Paluumatkalla ei ollut mitään ongelmia, paitsi posket tuli kipeiksi hymyilystä SIDin mukaan keskikulutus oli 8,4 litraa keskinopeudella 93 kmh. Menomatkalla 9-3:lla kulutus oli 7,4 noin 100 kmh keskinopeudella, joten aika pieni ero, kun ottaa huomioon, että Aero Wagonissa on ilmastointi ja automaattivaiheisto ja auto painaa pari sataa kiloa enemmän.

Eski

[KARELPA]

Onnea uudelle Aerolle. Aerokuume voitti eikä järjen ääni .
Onko ees flektejä perssiissä??

Eikös se ole automaattisesti himmentyvä ei säätyvä. Mulla hajos kanssa sen kiinikkeet peilin sisältä, mutta korjasin epoksilla.

[Eski]

Aerokuume on erittäin vakava sairaus Järjen äänestä en tiedä, kyllä minä ne Konalan kesymmätkin vaihdokit tarkastin, mutta eihän ne Linear-varustelut ja 2.0t -moottorit oikein innostaneet... Suunnilleen samalla rahalla olisi saanut 190K ajetun pari vuotta uudemman 2.0t Vectorin. Ihan siisti auto sekin, jos joku tuollaista hakee ja huoltokirja kunnossa, konetta en tarkemmin tutkinut enkä koeajanut. 2.3t lienee ihan yhtä riskialtis kone kuin Aerokin ja Konalassa oli sellainenkin 220hv virityspaketilla, noin 80K ajettu, Vector-varustelu, mutta budetti ei kestänyt...

Automaattisesti himmentyvähän se peili on. Saavat katsoa Laakkosella sen, kun lupasivat korjata. Vähän alkoi myyjä kyllä nikotella, että jos uusi himmentyvä peili maksaa tuhat euroa, niin vaihdetaan tavallinen peili...

Eikä ole persflektejä, vaan ihan perusnahkapenkit. Luovutuspapereiden mukaan autossa on lisävarusteita tuon rikkinäisen peilin lisäksi peruutustutka, AS2, hf-valmius, comfort-paketti(?), lohkolämmitin + sisähaara, brigde-takaspoileri, varashälytin ja irroitettava vetokoukku. Kattotelineet pitänee hommata jostain.

Eski

[Haksu]

Onnea uudelle omistajalle sekä Aerolle.

[Eski]

Tuon perusteella mitä oikotiestä katselin niin Turkuunhan sitä kannattais mennä jos aero wagonia etsii. Auto Monte Carlolla näyttää olevan montakin tarjolla. Tosin eivät kylläkään ole ns aitoja suomi-autoja.

Itse vierastan noita tuontiautoja sen moottoritakuuasian takia. Kolmesta Aerosta mitkä itse nyt olen tutkaillut kahdessa oli koneet remonttikunnossa rapiat 150K ajettuna... Huoltokirjoista tai -historiasta voi olla vaikea ottaa selvää ja aikaisemmalle omistajalle on hankala soittaa, jos ei itse puhu Italiaa... Kovin paljon halvemmaksi ei Aero Wagonin tuominen näyttäisi tulevan, kun veroja mätkähtää noin 9-10Ke, joten pitäisi löytää todella halpa ja hyvä auto, että kannattaisi...

Eski

[Griffin#01]

Aerossa on - yhtään aliarvioimatta muita 9-5 malleja - kietämättä sitä jotakin. Eikä se ole pelkästään moottorista kiinni, fiilis tulee varusteista ja runsaasta/sporttisesta varustelusta, vaikka urheiluautot ovat tietysti erikseen. Sitä paitsi. jos muihin 9-5 malleihin valitsee Aeron varustuksen, nousee hinta joka tapauksessa lähelle Aeroa.

Itsellä oli pari vuotta sitten Aero, jonka vaihdoin - syitä kummemmin selittelemättä - toiseen merkkiin. Siitä lähtien on ollut Saabia (Aeroa!) ikävä ja pieni katumus että mitä tuli tehtyä. Eikä tämä johtunut siitä uudesta autosta; se oli jämäkkä, ripeä, varusteltu ja teknisiä murheita ei ollut.

Mutta, kun sitä Saab-fiilistä ei mulle tule kuin Saabista, hpmh. Nyt olen juuri vaihtanut vähän ajetuun Griffiniin, jota olen parissa mailissa foorumilla hehkutellutkin (olkoonkin, että se V6 on Opel engine, toki Saabin modifoima).

Mama, I'm home!

[Eski]

Onneksi olkoon Eski. Valitettavasti et tullutkaan bullakaffelle, joten jouduin itse syömään bullat.

Kiitos vain. Valitettavasti aika ei riittänyt, kun piti sukkuloida edes takaisin autoliikkeiden välillä ja kotimatkalla piipahdettiin vielä Keravalla kylässä...

Tsekkasin juuri, että öljyt ainakin pysyivät koneessa kotimatkan, joten ihan lupaavalta vielä vaikuttaa. Tänään pitäisi lähteä ajelemaan Ellivuoreen klubin kesätapahtumaan. Alunperin piti lähteä 900 Aerolla, mutta kyllä näillä keleillä täytyy valita tuo ilmastoitu Aero

Eski

[KARELPA]

Automaattisesti himmentyvähän se peili on. Saavat katsoa Laakkosella sen, kun lupasivat korjata. Vähän alkoi myyjä kyllä nikotella, että jos uusi himmentyvä peili maksaa tuhat euroa, niin vaihdetaan tavallinen peili...

Eikä ole persflektejä, vaan ihan perusnahkapenkit. Luovutuspapereiden mukaan autossa on lisävarusteita tuon rikkinäisen peilin lisäksi peruutustutka, AS2, hf-valmius, comfort-paketti(?), lohkolämmitin + sisähaara, brigde-takaspoileri, varashälytin ja irroitettava vetokoukku. Kattotelineet pitänee hommata jostain.

Eski

Peilin pitäisi sopia normaaliin raamiin. Jos se pyörii siinä kuin hullun mu**** mielipuolen perssiissä niin sieltö on muoviset kierteen korkannu ja sen saa korjattua liimalla

Avensikseen ostin biltemasta kattotelineet kaiteisiin ja on ihan asialliset maksoivat 26 ekua

[NeroSaab]

Onneksi Olkoon myös täältä Italiasta ! Hieno valinta !

[Eski]

Sain Aero Wagonin entisen omistajan puhelimen päähän ja hän kertoi, että autoon on tehty tasapainoketjuremontti pari vuotta sitten ja DI-kasetti on pimahtanut pari kolme kertaa... Oli vaihtanut Aeron BMW:hen, koska halusi nelivedon ja valitteli, että Saabista on tullut GM:n myötä liian ooppeli. Muuten oli erittäin tyytyväinen Aeroon silti. Pitänee hakea vara-DI-kasetti välittömästi.

Eski

[ng900aero]

Onnea Eski, harmi ettet ehtinyt poikkeamaan, mutta toivottavasti on hyvä yksilö, suosittelen sen kopan avaamista, jo ihan senkin vuoksi että se tiiviste alkaa falskaaman jossain vaiheessa eikä uusi maksa paljoa.
Hyvä homma että tasapainoakseleiden remppa on jo tehty. ja hitot, 9-5 ei ole ollenkaan ooppeli, harvinaisen saabimainen kaikin puolin, jos vertaa esim. ng900:aan. Takuulla pidät vehkeestä