Iskarit ***kele

[ng900aero]

9-5 ongelmana on ollut taka-akselin puslat ja iskunvaimentajat....
Itselläki iskunvaimentajat menivät vähän väliä... yksi taksimies sanoi että vaihda kaasut niin kestävät, hyvin on kestänyt verrattuna tavallisiin. Onhan kaasut vähän arvokkaamat. Taka-akselin puslat on ongelmana, parhaisiin autoihin on jo puslia vaihdettu 60 000 - 70 000 kohdalla. kannattaa käytetyn saabin oston yhteydessä varmistaa, että taka-akselin puslat on vaihdettu ja samoin iskarit säästytte heti pieneltä korjaamo keikalta tai jos ei ole vaihdettu niin myynti hinnasta pois.

Joo olihan nuo Motonetin myymät Sachsin iskarit toki kalliit mutta ovat sentään kaasuiskarit
Ehkä ensisarjan 9-5:t on tehty huomattavasti laadukkaammin kun ei takapään puslissa ole mitään sanomista, takaiskaritkit kestivät yli 240tkm, ja turbo saman verran
Jos autoa on pidetty niin huonosti että alle 500tkm on saatu puslat rikki niin hinnasta pois

Edit: ei pidä pahastua huulenheitosta, mutta kuinka ne takapään rikkinäiset puslat oikein oireilisivat? Katsastuksessa ei retuutettaessa ollut löysää, perästä ei kuulu mitään kolahteluita tms, ja ajettavuus on erinomainen.

[koistha]

vaihda kaasut niin kestävät,

Mahtaako muita löytyäkkään.

Mulla ainakin oli kaasut ensiasennusiskareina Eikä kestossa ollut kehumista.

[Arcer]

Lainaus:
E1223 oli muistaakseni noin 120 kipale ja E1279 kertaluokkaa 150. E4636 taisi olla noin 130 kipale.

140tkm kesti takaiskarit, sitten vuoti toinen tyhjäksi. En tiedä vaikuttiko soratiella kiveen jysäytys asiaan, mutta samalta puolelta tyhjeni vkon päästä takaiskari. Porin AD:lta saa parin Monroe reflex E1223:ia hintaan 195e, kohtuu edullinen muihin tarjouksiin nähden. Muuten ei tyyppiviat ole juuri vaivanneet SIDiä lkm.

[Sabaman]

9-5 ongelmana on ollut taka-akselin puslat ja iskunvaimentajat....
Itselläki iskunvaimentajat menivät vähän väliä... yksi taksimies sanoi että vaihda kaasut niin kestävät, hyvin on kestänyt verrattuna tavallisiin. Onhan kaasut vähän arvokkaamat. Taka-akselin puslat on ongelmana, parhaisiin autoihin on jo puslia vaihdettu 60 000 - 70 000 kohdalla. kannattaa käytetyn saabin oston yhteydessä varmistaa, että taka-akselin puslat on vaihdettu ja samoin iskarit säästytte heti pieneltä korjaamo keikalta tai jos ei ole vaihdettu niin myynti hinnasta pois.

Joo olihan nuo Motonetin myymät Sachsin iskarit toki kalliit mutta ovat sentään kaasuiskarit
Ehkä ensisarjan 9-5:t on tehty huomattavasti laadukkaammin kun ei takapään puslissa ole mitään sanomista, takaiskaritkit kestivät yli 240tkm, ja turbo saman verran
Jos autoa on pidetty niin huonosti että alle 500tkm on saatu puslat rikki niin hinnasta pois

Edit: ei pidä pahastua huulenheitosta, mutta kuinka ne takapään rikkinäiset puslat oikein oireilisivat? Katsastuksessa ei retuutettaessa ollut löysää, perästä ei kuulu mitään kolahteluita tms, ja ajettavuus on erinomainen.

Kyllä ne kolisee. Ja sen perusteella mitä aiemmin kerroin, niin onhan noita katsastusmiehiä ihan urpojakin. >Ei osaa tutkia. Toisille hyvä ja toisille ei.

[karg]

Auto oli perjantaina 70.000 km huollossa (mittarissa 66.778) ja molemmat takaiskarit kuulema vuotavat reippaasti. Onko tämä jotenkin yleistä, vai onko mulla osuneet jotkut maanantaikappaleet, kun edellisessäkin 9-5 farkussa meni toinen takaiskari n. 60.000 km:ssa?

Omassa autossa oli 69tkm kohdalla kuskinpuoleinen takaiskari täysin sökönä ja toinen myös aika heikkona. Nyt takana on Monroe Reflexit enkä ole ainakaan valittamista keksinyt. Noilla on 3 vuoden takuu.

Just oli maanantaina katsastus, niin noi 90000km matkalla alla olleet Monroe Reflexit on edelleen testerin mukaan tasaisesti 70% iskussa. Takuutakin on vielä voimassa, vaikka eipä noista huolta ole ollutkaan.

[Brewmaster]

Bilstein Sprint, 2 v ja 1 kk alla, 75 tkm, oikea etuiskari katsastuksessa näytti lukemaa 6 %...muut välillä 67...70%. Meni takuu umpeen