GM öljynsuodatin ulisee/vinkuu, laatuongelmia?

[Julle]

Muistanko väärin, että 30 000 tai vuosi? kumpi tulee ennemmin.

Tuo 30000km on kuitenkin yli 80km päivässä. Pätkäajossahan suositellaan 10 000km välein vaihtoa.

[Jyrchi]

Itse vaihdan kyllä ajosta riippumatta 10tkm välein. Eipä se ainakaan hallaakaan tee

[3J]

Juu kyllä öljyt ja suodatin on niin pieni kuluerä muihin autoilun kustannuksiin nähden, että vaihtuu todellakin kymppitonnin välein. Etanolilla jopa useamminkin.

[Shadow_Fi]

Pari minun postausta taaksepäin, on se. Mutta tässä:
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=127445



Vastaavia malleja :

Mobil M1-209
Motorcraft FL-400S
Fram 3600
Purolator Pur-One PL20195
Purolator Premium L20195
A/C Delco PFL400A
M-Filter MH 3379
WIX 51516

Tämähän on varsin mieleenkiintoinen juttu. Eli tuohan voisi olla toimivampi kylmissä oloissa, ja kovissa kierroksissa.

Onko guruilla jotain vastaan sanomista?

Toisaalta SAAB käyttää tätä pikkufiltteriä jo vuosikymmenet, ja joissakin moottoreissa jopa toiminut..

[sedaneiwagon]

En ole koskaan pitänyt GM suodatinta ja öljyä parempana, onhan GM pilannut
koko Saabin ! Etanoli käytössä on parempaa Öljyä varmaankin uusi vihreä king oil gm luokituksella ja api SN. Missään muussa tarvike suodattimessa ei moista ole ilmennyt.

[AZP]

Öljynsuodatinhan ei ole mikään kovinkaan merkkikohtainen osa. Jos kierre ja tiivisteen halkaisija sopii, niin ulkomitoiltaan ihan minkälainen suodatin vain ajaa asiansa (kunhan mahtuu paikalleen). Ja mitä isompi suodatin, sitä paremmin se kestää öljyn seassa olevia epäpuhtauksia ennen kuin menee tukkoon.

Eli en näe mitään syytä miksei noita toisten merkkien suodattimia voisi Saabiin laittaa.

[CDTA]

Vaikka isomunaset mitenkä väittäis...niin isompi ei aina ole = parempi

Aikoinaan oli alkuperäinen Ladan öljysuodatin täytetty...tennis sukilla...NII'I, tennis sukilla

Jotenka unohdettaisko se kokovertailu ja keskityttäis vaikkapa siihen että mitenkä paljon ja minkä laatuista suodatinpaperia se suodatin sisältää.

Kokonaan toinen juttu on tämä suodattimen vonkuminen. SuperSalelle asia oli täysin tuntematon viime keväänä, mutta eiköhän viesti kantautune sinnekin kunhan kelit viilenee.
Niin kuin tiedämme , ovat GM-öljysuodattimet valmistettu Puolassa!
Enkä oikein usko että mokomasta maasta löytyy kovinkaan montaa suodatin valmistajaa jotka voisi täyttää GM:n kriteerit...jotenka veikkaan että valmistaja on tämä http://en.filtron.eu/index.php/site/menu?cat=5...Wix-Filtron

Olikohan Mertmi joka aukaisi tämän suodattimen, ja siellä oli ylipaineventtiilin jousena pellistä leikattu ja taitettu latta, kierrejousen tilalla. Jotta oliskohan tällä jotain osuutta asiaan.

[AZP]

On totta, että koko ei kerro suodattimen laadusta. Mutta niin kauan kuin ostaja ei tiedä minkälaiset sisuskalut missäkin suodattimessa on, voi olettaa että esim. saman merkkisissä tai saman laatutason yleensä omaavissa merkeissä suodatinmateriaali on kunnollista ja suodattimen koko korreloi jossain määrin sen määrän kanssa.

Sokkona siis ne suodattimet sisältönsä osalta joka tapauksessa ostetaan.

En yhtään epäilisi, että kuvan Motorcraftin suodattimessa olisi säästelty suodatinpaperia yhtään sen enempää kuin GM:n suodattimessa. Ja muuta syytä Motorcraftilla tehdä suodattimesta isompi ei liene, kuin että sinne on saatu laitettua enemmän sitä paperia.

[Shadow_Fi]

No yksi asia mitä emme tiedä on se millä paineella aukeaa se bypass portti Saabin orkkis suodattimessa.

Esim, kun tarkistin näitä isompia, niin jossakin saattoi olla 2.5 baaria, toisessa 1 baari, ja SAAB sopiva yleismerkkisudatin kertoi 0.8 baaria. Käytännössä GM sudattimesta ei tietoa, mutta olettaisin sen olevan myös 0.8 baaria.

Eli kun on kylmää öljyä, tai kaasu pohjassa, tiedä sitten millä lailla paineet kasvaa (kerkiääkö päästä filtterin läpi kunnolla) ja sulla on 2.5 baariin säädetty se ohitusportti. Ei välttämättä ole hyvä asia.

[jus]

Olikohan Mertmi joka aukaisi tämän suodattimen, ja siellä oli ylipaineventtiilin jousena pellistä leikattu ja taitettu latta, kierrejousen tilalla.

Ei se nyt ihan mitä tahansa peltiä ole se levymäinen jousi GM:n LL-suodattimessa.

Venttiililautasen aukon halkaisija on reilut 12 mm ja vaatii yli neljän kilon edestä punnuksia venttiilin päälle ladottuna ennen kuin venttiili aukeaa. Paljonkos siitä saadaan laskettua avautumispaineeksi? Käytetty suodatin kyseessä.

[torque]

WIXin info tuosta isommasta kertoo bypassin arvoksi 0.56-0.76 Bar.
FL-400S, 0.96 Bar.
Kenties tarpeeksi lähellä GM suodatinspeksiä?

[3J]

No yksi asia mitä emme tiedä on se millä paineella aukeaa se bypass portti Saabin orkkis suodattimessa.

Eikös tämä suodattimen bypass ole lähinnä sen suodattimen "paperin" suojelemiseksi? Ja jos paperia on enemmän isommassa suodattimessa, niin silloin tavertta bypassin käyttämiseen on vähemmän kuin pienessä suodattimessa. Eli se on se suodattimen rakenne joka määrää milloin bypass pitää aukaista, ja silloinhan ei suodatusta tapahdu.

[Shadow_Fi]

Ymmärtääkseni se väkisinkin aukeaa rajuissa olosuhteissa, esim. pakkanen, tai rallimeno.. En usko että kun on vähän isompi paperi, se hyvin sietää jääkylmää öljyä..

[vitikka]

Laitoin Sauli Naskille viestiä tästä ulina-asiasta. Autossani siis ulisee merkkiliikkeen laittama suodatin. Ajoa alle 10 tkm vaihdosta.

Mitäs muuten luulette riittääkö suodattimen ulina "takuuvaihtoon"? Pitää käydä joku päivä liikkeessä juttelemassa asiasta.

[Mertmi]

Olikohan Mertmi joka aukaisi tämän suodattimen, ja siellä oli ylipaineventtiilin jousena pellistä leikattu ja taitettu latta, kierrejousen tilalla. Jotta oliskohan tällä jotain osuutta asiaan.

Yhden olen avannut. Semmosta jousiterästä oli se lehtijousi. Olen vakuuttunut siitä, että ohivuotoventtiili aukeaa kylmillä öljyillä ja jostakin syystä virtauksen vaikutuksesta venttiili / jousi alkaa resonoimaan. Epäilen että muissakin suodattimissa venttiili aukeaa tietyissä tilanteissa, mutta äänettömästi...