Uutta 9-5:n tilalle ??

[ng900aero]

E39 rähähtävällä muovi imusarjalla, ovien tiivisteet vaihdetaan joka toisessa huollossa ja automaatti on tarkoitettu johonkin muuhun koneeseen(525 ei ongelmaa, GM:n laatikko )

e39 530D on GM:n laatikolla

Ovitiivisteet tai imusarja eivät kuulosta vakavilta vioilta.

Olkoot sitten noin päin mutta rähähtänyt imusarja pysäyttää menon jollei halua raitista ilmaa koneeseen.

Joo en tiedä noista biimereistä sen enempää, mitä nyt siskolla noita on ollut, eivät kamalasti kiinnostakaan

Muovinen imusarja kuulostaa aika lapselliselta keksinnöltä.

Jos uusi 9-5 maksaa 38 kiloeuroa niin se alkaa olemaan jo melkein korealaisten hinnoissa, ja eiköhän nuo lastentaudit ole jo pikkuhiljaa kitketty poiskin?

[ng900aero]

Jos uusi 9-5 maksaa 38 kiloeuroa niin se alkaa olemaan jo melkein korealaisten hinnoissa, ja eiköhän nuo lastentaudit ole jo pikkuhiljaa kitketty poiskin?

Taisivat tuottavuuden nimissä kitkeä muutakin. Omat kokemukset ovat vain kylmiä tyyppejä, mutta jossain aiemmassa viestiketjussa mainittujen kitkemisien lisäksi mainitsisin:
- Maalaamaton kansi (musta DI erottuu hyvin)
- Akkukotelo puuttui.

Ja lisäksi, muistakaahan nyt kaikki. Auto on osa pukeutumista. Itse en voisi kuvitella pukeutuvani bimmeriin tai kansanvaunuun. Saab, alfa tai (yllätys) sitikka sopii minun ylleni. Toimii auto tai ei, maksaa huollot tai ei. Se on pukeutumiskysymys. Järkevyyskeskustelut kuuluvat tojota- ja fiat-foorumeille.
Musti

Kas kas, samat merkit itseänikin kiehtovat, Alfoista ei (vielä) ole kokemusta, sitikoista kylläkin reilumminkin. Lisäisin tuohon luetteloon vielä Porschen, erittäin näpäköitä tuotteita ovat omien kokemusteni perusteella (vaikka omani olivatkin jo museoikäisiä)

Siis mikä akkukotelo, onko jossain vuosimalleissa sellainenkin ylellisyys?
Ja maalaamaton venttiilikoppa on ainoastaan positiivinen asia, viime kesäiset sepelissä pyöritykset eivät näkyisi kopassani niin selvästi

[ng900aero]

Siis mikä akkukotelo, onko jossain vuosimalleissa sellainenkin ylellisyys?

Kyllä omassa -00 mallissa akku on peitetty muovilaatikolla.
Onko se nyt sitten etu vai haitta?

Tuohon en osaa vastata koska moisesta koteloinnista en ole päässyt nauttimaan, mutu-arvelisin että kyseinen pömpeli voisi jotenkin rajoittaa käytettävän akun kokoa?

Josta pääsemmekin sitten yleisempään auton kevennystä koskevaan keskusteluun, eli tekeekös sillä turbon päällä olevalla alumiinisella suojapellillä juuri mitään, ainakin meidän yksilössämme se on lojunut pahvilaatikossa kesästä lähtien, samoin kuin imusarjan päälle tuleva muovisuojakin (jonka funktiota en ymmärrä myöskään)?

Mitäs muita turhia osia autosta voisi ripsiä, nyt siitä on pois ainakin moottoritilan alamuovi (täytyy hankkia uudet kiinnitysruuvit sille)?

[Turbo Sensonic]

Varmaan hintaansa nähden uusi 9-5 on yksi parhaita vaihtoehtoja. Itse valitsisin 2.0t:n, on kierrosherkempi kuin 2.3, ja perusahtoja nostamalla vääntää samaan malliin

Ja siihen saa takuulla hyvän virityssetin:

http://www.hirsch-performance.ch/Conten ... E270002150

Huom! Tässä tapauksessa sanalla "takuulla" on kaksi eri merkitystä, kun puhutaan Hirschin virityssetistä