Startti/nykimisongelmia AeroWagonissa

[ng900aero]

Siellä se on suunnilleen downpipen kohdalla lohkon nurkassa ja piuha lähtee läppäkotelon vierestä. Yläkautta sen saa kyllä vaihdettua, mutta melko ahtaassa ja kuumassa välissä se on tien päällä ronkittavaksi...

Eski

Just just, se oli se nipukka luulin sitä joksikin nakuanturiksi, tattis tiedosta

[Frostgrey]

Noniin tuli harrastettua kauniin lauantaipäivän kunniaksi ja vaihdoin kokeeksi läppäkotelon. Yllättävän helppo homma vaihtaa; kolmella pultilla kiinni ja viisi letkua ja pari sähköjohtoa sekä limphome-vaijeri.

Voiko tuon läppä kotelon vaihtaa ilman TECH:ä itsellä on lainassa yksi läppäkotelo ja ajattelin koittaa sitä josko ahto-ongelmat johtuisivat siitä

[Eski]

Läppäkotelon vaihdossa ei tarvita Techiä. Oletkos jo kokeillut toisella ilmamäärämittarilla?

Eski

[Frostgrey]

Läppäkotelon vaihdossa ei tarvita Techiä. Oletkos jo kokeillut toisella ilmamäärämittarilla?

Eski

Olen kyllä! Edellispäiväna kiusasin autoa hieman ilman W-letkua jonka jälkeen auto toimi päivän verran kuten pitääkin Aeron boksilla, mutta taas tänään oli samanlainen mopo kuin ennen . Vappuna tuli scantoolilla todettua ettei kaasuläppä avaudu kuin n.75%. Ei voi ymmärtää mikä tuota rajoittaa

[Eski]

Eipäs nuolaista vielä, nykiminen palasi jälleen... Eli auto toimi reilun viikon nykimättä kampiakselin asentoanturin vaihdon jälkeen. Pari päivää sitten ajossa tuntui pientä nyhtämistä ja tyhjäkäynti aaltoili, aivan kuten ennen anturin vaihtoa. Vaihdoin tulpat ja auto toimi koeajolla hienosti.

Ja taas seuraavana päivänä alkoi nykiminen. Seuraavaksi vaihdoin mankkuvenan, mutta taas aamulla nyki koko työmatkan ja PCS:n pihassa tyhjäkäynti pätki muutaman kerran... Vaihdoin kokeeksi tuliterän DI-kasetin, mutta nykiminen vain paheni entisestään, hyvä kun pääsin iltapäivällä takaisin PCS:lle, kun tuntui, että auto melkein sammuu tyhjäkäynnillä liikennevaloissa. Vaihdoin vanhan DI:n takaisin ja vielä uuden bypass-ventiilin. Tämän jälkeen auto suostui toimimaan taas nykimättä, mutta enpä jaksa uskoa, että olisi vieläkään kunnossa...

Tähän mennessä on siis vaihdettu/kokeiltu:
läppäkotelo (käytetty) -> samanlaista nykimistä on esiintynyt molemmilla
ilmamäärämittari (käytetty) -> ahtopaineet hukassa, ilmeisesti risa IMM
kampiakselin asentoanturi
tulpat (NGK platinat)
magneettiventtiili
bypass-venttiili
kokeiltu uutta DI-kasettia

Konstit ja hermot alkaa olla lopussa...

Eski

[Frostgrey]

Onko käyty kaikki liittimet läpi, eli aukaistu ja putsattu? Saattaa kuulemma aiheuttaa kaikkea mielenkiintoista

[koistha]

Konstit ja hermot alkaa olla lopussa...

Voi kiesus, mikä lista !

Meikäläisen autosta Länkkärin kaverit rassasivat jonkin liittimen, joka on jossaiin konetilan takareunassa, kun valittelin nykimistä. Maahantuoja oli kuulemma käskenyt. Ja olihan siellä pari nastaa ollut länässä. Harmi vaan, kun en tiedä mistä liittimestä on kyse, sijaitsee kuulemman jossain konetilan takaosassa tuliseinässä kiinni. Jospa joku keksii mistä liittimestä on kyse tämän sepustuksen jälkeen..
Entäs jos vika on bensapuolessa ? Tukkeutunut suodatin tai huonopaineinen pumppu ?
(Emmä mistään mitään tiedä, kunhan arvailen levottomia....)

[Eski]

Onko käyty kaikki liittimet läpi, eli aukaistu ja putsattu? Saattaa kuulemma aiheuttaa kaikkea mielenkiintoista

Eipä ole putsattu...

Entäs jos vika on bensapuolessa ? Tukkeutunut suodatin tai huonopaineinen pumppu ?

Listasta näköjään unohtui bensapumppu, sekin on jo vaihdettu, mutta suodatinta ei.

Eski

[Frostgrey]

joka on jossaiin konetilan takareunassa

Lähinnä tuota liitintä juuri tarkoitin, on sen mustan suoja muovin alla siinä "rintapellissä" kiinni.

[Talladega]

Lainaus:
joka on jossaiin konetilan takareunassa


Lähinnä tuota liitintä juuri tarkoitin, on sen mustan suoja muovin alla siinä "rintapellissä" kiinni.

Tuotako mokkulaa tarkoitit ( nro 25 ) :




EPC:n mukaan "alipaineventtiili"

[Eski]

Vaihteeksi on taas mennyt muutama sata kilsaa ilman nykimisiä... Hienoista kierrosten aaltoilua esiintyy välillä edelleen tyhjäkäynnillä. Se rintapellissä oleva trionicin liitinkampa tuli myös irroitettua ja eipä siellä pölyä kummempaa ollut. Liittimen kannat olivat paikallaan, eikä hapettumia näkynyt.

Liittimen avaamisen jälkeen kun käynnistin auton, jäi TCS OFF -valo palamaan ja se ei sammunut TCS-kytkimestä, mutta sammui normaalisti, kun käynnistin auton uudelleen. Sama juttu tapahtui myös, kun akun kenkää käytettiin irti starttikaapeleiden tutkimisen yhteydessä.

Eski

[nef]

Terve!
Mäkin kävi läpi kaikki liittimet ja putsasin crc:llä...
Tossa on se kuva alipaine ventiilistä niin sen yläpuolella on muovin takana iso liitin, avasin sen ja se ainakin oli täynnä hiekkaa jne.
Putsasin myöskin DI-liittimen,mankkuventtiilin, asentoanturin ja ahtopainemittarin liittimet.

Sen lisäksi vaihdon by-pass venttiilin ja takapöntön joka oli jo palasina ulkoa (sisältä ei tiedä ?? ehkä kaasut ei liiku kunnolla jos on ruostunut?)
Nyt ei tunnu nykimisiä melkein ollenkaan.+ ahtaakin vähän paremmin
Piti vielä vaihtaa magneettiventtiili mutta ne sanoi että ei löydy motonetistä?

[Eski]

Terve!
Tossa on se kuva alipaine ventiilistä niin sen yläpuolella on muovin takana iso liitin, avasin sen ja se ainakin oli täynnä hiekkaa jne.

Se on nimenomaan se trionicin liitinkampa.

Piti vielä vaihtaa magneettiventtiili mutta ne sanoi että ei löydy motonetistä?

T7:n mankkuvena maksaa noin 40 euroa PCS:llä.

Eski

[Eski]

Taas vaihteeksi nykii ja kierrokset seilaa tyhjäkäynnillä... Tilasin tuon Talladegan mainitseman alipaineventtiilin PCS:ltä ja täytyy vaihtaa nuo alipaineletkutkin samalla. Putsasin liittimiä kontaktispraylla, mutta eipä auttanut sekään.

Eilen laitettiin autoon uudet jarrulevyt ja palat sekä taka-akselille Powerflexin etuhelat. Oli aivan revenneet ne kumiretkut, toivottavasti nuo polyuretaanit kestää vähän pitempään, kun tuohonkin oli jo puslat kertaalleen vaihdettu (157K ajettu). Samalla vaihdettiin myös taka-akselin pallonivelet ja tehtiin nelipyöräsuuntaus. Niin ja asennettiin myös uusin huohotinpäivitys.

Eski

[Eski]

Vaihdoinpa eilen kokeeksi alkuperäisen läppäkotelon takaisin ja ainakaan parilla koeajolenkillä ei nykinyt... Alkaa jo läppäkotelon vaihtaminen sujumaan alle tunnissa

Eski