Xenon korkeudensäätö vika

[soap95]

Itsellä alkoi ksenonien vikavalo palamaan ensin satunnaisesti ja lopuksi kokoajan. Valot säätyivät ala-asentoon. Vein merkkihuoltoon, jossa vaihtoivat taka-anturin(vikakoodi oli kummastakin anturista). Valot jäivät normaali-asentoon, mutta vikavalo- ja koodit tuli edelleen. Päivä loppui kesken ja varasivat uuden ajan parin viikon päähän. Myös lasku jäi auki. No tänään aloin tutkimaan tätä foorumia ja Wis:siä. Sulakehan se oli palanut. Autosta kuului myös se "tuk tuk"-ääni kun virrat laittoi päälle.
Nyt sulake on vaihdettu ja vikavalo hävisi. Virrat päälle laittaessa valot tekevät normaalisti säätötoimenpiteet ja nousevat normaaliin asentoon. Toivotaan että sulake kestää ja että on palanut anturin vaihto-toimenpiteen yhteydessä.
Tulee huomenna mielenkiintoiset neuvottelut veloituksesta (turasivat pari tuntia asian kanssa)

Kyllä tältä foorumilta taas kerran vinkkiä löytyi, jopa "etsi"-toiminnolla

[95greyturbo]

Hieman hämärä case. Mielenkiinnolla odotan korjaamon selitystä.

[soap95]

Töiden vastaanottaja arvasi heti mistä sulake on, kun annoin sen sille. Oli kuulemma itsekin tutkinut asiaa viikonloppuna (täältä foorumiltako )
Kustannuksista sovittiin asiallisesti pienen lahjuksen kera. Otin vanhan anturin itselleni, jos vaikka oli hapettumasta kiinni. Tarjoutuivat laittamaan sen takaisin, mutta on se sen verran haperon näköinen että olkoon uusi paikallaan.

[Raser]

Eli kun xenoneiden vikavalo syttyy, syy voi olla:

- etummainen korkeudensäätöanturi
- takimmainen korkeudensäätöanturi
- hapettunut liitäntä etuanturille eli sen johtosarja
- hapettunut liitäntä taka-anturille eli sen johtosarja
- sulake numero 4 palanut
- oikea xenon-lamppu
- vasen xenon-lamppu
- oikea ballasti
- vasen ballasti

...olikos vielä jotain mikä unohtui?

Aika halpa keissi vaihtaa vaan järjestyksessä osia niin kauan kun vikavalo sammuu!?! Oisko toi lähelle tonnin korjaussarja?

Omassa saabissa vikavalo palaa koko ajan, halpis OBD-lukija ei anna vikakoodia mistään. Oikeanpuoleinen xenon välkkyy ja värisee ajoittain. Käynnistettäessä valot säätyvät ensin alas (tai ovat siellä, en nyt muista) ja sitten nousevat "normaalille" korkeudelle.

Tällaista vikaherkkää (lue p*skaa) Saabin xenon valojärjestelmää ei taida pystyä päivittämään normaaliksi halogeeni-valosysteemiksi millään muutossarjalla-ko?

Missä muuten tarkalleen tuo mahdollinen vikaantuva sulake numero 4 sijaitsee? Onko se millainen sulake, siis näkeekö siitä että lanka on poikki?

[t.t.j]

Mulla vilkkuva valo korjaantui uusilla polttimoilla. Vikavalokin syttyi vanhoilla polttimoilla ajoittain.

[core2]

Mulla vilkkuva valo korjaantui uusilla polttimoilla. Vikavalokin syttyi vanhoilla polttimoilla ajoittain.

Jees ja varsinkin niillä oikeilla polttimoilla jos on xenonista kyse?

[t.t.j]

Itseasiassa juttu "oikeista" polttimoista tuli tietoon vasta polttimoiden uusimisen jälkeen, mutta Philipsit kuitenkin ovat kyseessä. Ei pysty muistamaan oliko 147:t vai mitkä, mutta vuoden verran ovat nyt pelittäneet.

[soap95]

Missä muuten tarkalleen tuo mahdollinen vikaantuva sulake numero 4 sijaitsee? Onko se millainen sulake, siis näkeekö siitä että lanka on poikki?

Sijaitsee moottoritilan sulakekotelossa, keskirivissä toinen vasemmalta(katsottuna akun suunnasta): Kuormituskulma-anturi 7,5A
Samanlainen "mini-latta" kuin muutkin. Näkee että onko lanka poikki, mutta aina on hyvä varmistaa mittaamalla.

[Raser]

Missä muuten tarkalleen tuo mahdollinen vikaantuva sulake numero 4 sijaitsee? Onko se millainen sulake, siis näkeekö siitä että lanka on poikki?

Sijaitsee moottoritilan sulakekotelossa, keskirivissä toinen vasemmalta(katsottuna akun suunnasta): Kuormituskulma-anturi 7,5A
Samanlainen "mini-latta" kuin muutkin. Näkee että onko lanka poikki, mutta aina on hyvä varmistaa mittaamalla.

Kiitos! Nyt on sellaista täsmällisyyttä ohjeissa että ei pitäisi enää olla epäselvää tässä kohden.

Tuo viimeinen vinkki oli muuten tosi hyvä, siis että kannattaa mitata sulakkeen virranläpäisykyky vaikka näyttäisikin ehjältä. Eipäs ole koskaan aiemmin vaan tullut mieleen noita sulakkeita räplätessä.

Lastvinkelgivare (bilar med xenon-lampor) lukee minun Instruktionsbåkissani.

...kai se on taivuttava hakemaan ne 147 xenonit, jos lähtisi vikavalo niillä pois. Tuskin menee katsastuksesta läpi jos valojen vikavalo palaa, vaikkei korkeudensäädössä olisikaan ongelmia.

[wla]

...kai se on taivuttava hakemaan ne 147 xenonit, jos lähtisi vikavalo niillä pois. Tuskin menee katsastuksesta läpi jos valojen vikavalo palaa, vaikkei korkeudensäädössä olisikaan ongelmia.

Ei nuo 147:kat sentään poista muita vikoja,nämä on todettu myös toimiviksi polttimoiksi.

http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/d1 ... 040700111/

[t.t.j]

Tuolta Erikoistekniikasta itseasiassa omatkin polttimot ostin.

[PorttikonkiBulttaaja]

Autosta oli akku irti jonka jälkeen syttyi toi korkeudensäätö valo. Korkeudensäätö valo syttyy kun valot on ylhäällä eli liikkuvat.. Mistä vikaa etsimään ? Koska ei varmaan katsastus herra tykkää jos tuo valo palaa ?

[Lobo_Earthworm]

Minulla syttyi vikavalo palamaan, sain koodin
B3420 akselianturi taka, oikosulku, plus- tai maavuoto.
Kurkkasin auton alle ja kappas, anturin säätövarsi oli murtunut katki??
Missä asennossa sen pitää olla jos liimaisin muovihärpäkkeen yhteen?
Voisiko joku ottaa omasta kuvan, ja laittaa sen tänne?
Samalla havaitsin että liittimen johtimet eivät ole ihan tikissään, pientä kulumaa havaittavissa...

kun tuon korjaa, niin kuittaantuuko vika automaattisesti vai pitääkö testerillä nollata?
Auto siis 9-5, 2002 Aero

[Lobo_Earthworm]

Vastaan itselleni:
Korjasin varren metallituella ja liimalla, samalla havaitsin että johtosarja oli rikki liittimen läheltä. Korjasin johdotuksen ja vika katosi.

[suapas]

Tää on oikeeta toimintaa näillä voorumeilla. Eli kuittaillaan nää remppojen ratkaisut

Vastaan itselleni:
Korjasin varren metallituella ja liimalla, samalla havaitsin että johtosarja oli rikki liittimen läheltä. Korjasin johdotuksen ja vika katosi.