9-5 2.0t Automatic (vm. 2000) lastutus/ohjelmointi

[Balls_of_steel]

Moi. 150 heppainen ruotsinlaiva kaipaisi ihan vähän lisää voimaa, joten tuollainen perus lastutus voisi olla mielenkiintoinen kokeilu. Kertokaahan miten tuo "lastutus" oikein tapahtuu. Selailin Maptunin sivuja ja sieltä tarjosivat tilattavaksi tuollaista saippuarasiaa: http://www.maptun.com/webshop/pics_full ... ptuner.jpg


Ymmärsin että tuo kooderi kirjoittaa auton tietokoneelle uuden softan, eli mistään lastun vaihdosta ei siis ole enää kysymys. Toisaalta kyseinen rasia tilattuna on kohtalaisen arvokas, joten tuli mieleen jos foorumilaisille on ohjelmoinnin jälkeen jäänyt tuollaisia komeroihin pyörimään niin saako niillä myös toisten autoja ohjelmoitua, vai onko näissäkin kopionninestoja?

[jcarlson]

Ohjelmoidaan, eli mitään "lastuja" ei vaihdeta. On kopionesto siten, ettei samaa laitetta voi käyttää kuin vain siihen yhteen autoon.

Virisofta kyseiseen (Trionic) autoon onnistuu kyllä huomattavasti halvemmallakin alan harrastajan avulla. Olen noita tehnyt muiden muuassa.

[Balls_of_steel]

Millainen tämä harrastajien oma virisofta on, onko se täysin kaupallisia vastaava ominaisuuksiltaan? Millaiset tehot? Voiko luottaa?

Tällaisia paketteja löytyi maailmalta:

http://www.partsforsaabs.com kauppaa seuraavaa vajan 900 hintaan (jos ymmärsin nuo hinnat oikein)

BSR Stage 1 PPC Upgrade
To fit: Saab 9-5 2.0t Trionic 7 (150bhp/240Nm) 1998 to 2000
Horsepower increase: From 150bhp to 215Bhp - Gain 65 bhp
Torque Increase: From 240Nm to 353Nm - Gain 113 NM
Euro/Int Delivery: 5-9 working days (Ship to Finland : 0.7 Kg) £12.97
EU €14.87
[select]
Sub-Total: £625.78
EU €717.38
Euro/Int Delivery: 5-9 working days (Ship to Finland : 0.7 Kg): £12.97
EU €14.87
Total amount due: £638.75
Total VAT included @20%: £106.46
EU €122.04

https://www.maptun.com vastaava:

205 bhp / 340 Nm
Stage 1 provides a major boost both in mid-range torque and top-end power.
Total: 721.67 EUR incl. VAT
plus ilmeisesti toimituskulut XX EUR

Mitä muita?

[nix0n]

Harrastajien tekeleet ovat luotettavia. Ottaisin mielummin sellaisen kun kaupallisen tekeleen, millä voi saada aikaan mäntäsulkeiset.

[NoNI]

Ota yhteyttä esim. tuohon Vaasaan poikaan, softat parempia kuin esim. BSR:n männänhalkaisusoftat...

Kannattaa tietysti varautua Garretin vaihtoon, riippuen tietysti paljonko kilsoja turbolla jo takana.

[Balls_of_steel]

Mitenhä tää nyt oikein toimii. Löysin tällaisen linkin: http://forum.ecuproject.com/showthread. ... 5f18a6b8a7,
jossa näyttää olevan listattuna kaikki Saabin omat ohjelmat eri moottoreille. Minua siis kiinnostaa tämä:
9-5 B205E 98-00 Green Inj 190HP EU EA1YZA9C.47B.bin
Eli kuvittelisin että tuo on valmistajan virisofta tuolle 150 heppaiselle perusmoottorille, ilman mitään tekniikkamuutoksia, kuten suuttimia.

Tässä linkissä:
http://forum.ecuproject.com/showthread. ... 9C.47B.bin
on lisätietoa juuri tuosta ohjelmasta, mutta sitten siellä joku kirjoittaa:
"Automatic maps are still stock. Transfer the manual limiters to auto and you should be ok"

Se siis haluaa sanoa, että tuo softa on manuaaleja varten ja automaattia varten pitää tehdä muutoksia. Tuossa viestiketjussa toisella sivulla onkin linkitetty binaari jonka väitetään olevan automaattiautolle. Latasin sen koneelleni Trionic Suiten kanssa ja lähdin tutustumaan ohjelmaan. Aika sekavalta näyttää eikä tuosta paljoa ota selvää, mutta valikoista ihan ekana klikkailin "Speed limiter" ja hämmästys oli suuri kun se näytti vaan 212 km/h! T7 Suite ohjeen mukaan vakionkin pitäisi olla 240 km/h, mitä tuuninkia se tuo on?
http://img710.imageshack.us/img710/8449/67791281.png

[jcarlson]

Vakiosoftalla on voima loppunut ennen speed limiterin tarvetta. Kyllä tuo on tehtaan jäljiltä, nosta ylemmäs jos tuntuu siltä.. Automaatin kohdalla manuaalista kopioitavat kartat on Airmass limiter ja Torque limiter, muuta ei tuon 190hp softan kohdalla muistaakseni tarvittu.

[jtvirtanen]

Meidän ruotsinlaivas on tää bsr:n männänhalkaisijasofta ja alko vähä kiinnostaa, että kuinka paljon näitä surullisia tapauksia sitten on? Hyvin on ainakin itsellä toiminut, selkee muutos kulutuksen ja kulkemiseen. Ja uskon kyllä että osaavat porukat täällä osaavat viilata ecua, mutta aika erikoiselta kuulostaa jos nää maptunet ja bsr:t on tosiaan noin huonoja...hmnnn.

Jarmo

[nalleolut]

ihan ot... nauratti eräs volvo edellä jossa bsr tarra takaluukussa

[Balls_of_steel]

Nonii, tässä olen paljon opiskellut Trionicin ohjelmointia, siis teoriatasolla, ja Trionic Suite näyttää olevan täynnä mielenkiintoista säädettävää. Ainakin haluan moottorin tiedot SID näyttöön, eli se on myös syytä samalla aktivoida
Ecuprojekti-foorumilta löytyikin valmistajan softa valmiina binaaritiedostona, että sillä varmasti on turvallisinta kokeilla.

Vähän houkuttelisi ostaa oma piuha, halvin mitä pikaisella googlettamisella löytyi on 110 EUR toimituskuluineen http://www.antratek.nl
Mutta tuohan tarvii vielä jonkun mystisen adapterin, jolla tuo mokkula saadaan Saabin tietoliikenneväylään kiinni. Ja missähän se pistoke mahtaa sijaita

Onko Jyväskylän lähellä avuliasta saabistia, jolla laitteet? Saa pistää privaattiviestiä.

[vesa67]

Oman canusb:n ostin täältä http://www.lawicel-shop.se/shop/

P ja I-bussin kaivamiseen femmasta on infoa ecuproejectin sivuilla, ei vaikeaa mutta ei ole valmista liitintäkään roikkumassa valitettavasti.

Alussa kannattaa leikkiä varaeculla jos ohjelmointi auton omalla eculla menee ns. käteen

[NoNI]

Ja uskon kyllä että osaavat porukat täällä osaavat viilata ecua, mutta aika erikoiselta kuulostaa jos nää maptunet ja bsr:t on tosiaan noin huonoja...hmnnn.

Jarmo

Näin olen käsittänyt, että maptun on ok, bsr noup. Varsinkin jos ilmassamittari sekoilee..

Vaihtasin sinuna softan klubilaisen tekeleeseen.

[jtvirtanen]

Ja uskon kyllä että osaavat porukat täällä osaavat viilata ecua, mutta aika erikoiselta kuulostaa jos nää maptunet ja bsr:t on tosiaan noin huonoja...hmnnn.

Jarmo

Näin olen käsittänyt, että maptun on ok, bsr noup. Varsinkin jos ilmassamittari sekoilee..

Vaihtasin sinuna softan klubilaisen tekeleeseen.

Jahas, kuulos vähän huolestuttavalta, mutta kun kerran tuli eurot pistettyä tähän BSR:n tuotteeseen, niin ei kyllä ihan heti tekisi mieli lähteä uudestään säätämään. No osaatteko te paremmin tietävät sanoa, että kannattaako minun seurata jotain tiettyjä "oireita" tms, vai pamahtaako mosa vain yhtäkkiä? Tällähetkellä siis n.15tkm huoletonta kilsaa takana. Öljyt vaihdattanut kympin välein jne.

Jarmo

Edit: se piti vielä kysymäni että kannattaako tulpat vaihtaa 10tkm välein?

[NoNI]

No itsellä oli onneksi ahtopainemittari bsr softan kanssa, niin rupesin vain yht'äkkiä ihmettelemään suurempia paineita. Ilman ahtomittaria en olisi luultavasti huomannut mitään.

Ja sid info on ihan hyödyllinen myöskin.

Klubilaisella toi softan vaihto on sen verran huokeaa, että mielestäni kannattaa.

En nyt halua turhia pelotella, voihan olla että auto pelaa ok maailman tappiin, mutta voi olla myöskin ettei. Noissa bsr-softissa kun on nakurajojakin yleensä peukaloitu ja itsellä oli softakin aika ylioptimistinen rautaan nähden. (300hp/420Nm)

[jtvirtanen]

No itsellä oli onneksi ahtopainemittari bsr softan kanssa, niin rupesin vain yht'äkkiä ihmettelemään suurempia paineita. Ilman ahtomittaria en olisi luultavasti huomannut mitään.

Ja sid info on ihan hyödyllinen myöskin.

Klubilaisella toi softan vaihto on sen verran huokeaa, että mielestäni kannattaa.

En nyt halua turhia pelotella, voihan olla että auto pelaa ok maailman tappiin, mutta voi olla myöskin ettei. Noissa bsr-softissa kun on nakurajojakin yleensä peukaloitu ja itsellä oli softakin aika ylioptimistinen rautaan nähden. (300hp/420Nm)

Ok, no tässä on kyseessä automaagi 2002 vuosimallia ja 2.0t 150hv, ja muistaakseni luvatut tehot oli 220hp/340bm. Ahtopainemittaria oon funtsinu tässä, lähinnä vaan omaks iloks, mutta näemmä sille olisi tarvetta "oikeesti". Tarkoitatko siis että paineet pompsahtaa yhtäkkiä ihan pilviin?

Jarmo