T5 koneen kansi -> T7 koneeseen

[aapee73]

Onko mahdollista ja jos on niin minkälaisia muutoksia tuo vaatii?

-Ap

[vesa67]

sopiihan tuo, mutta imusarjan puolella on suurimmat erot:
- t7 kannessa on isot vesitulpat siinä kohtaa missä t5 kannessa lämpöanturi ja läppäkotelon vesikierron nippa t5 imusarjassa.
- t7 imarissa suuttimet on korkeammalla ja mikäli asennat t7 imarin t5 kanteen niin suutimet ampuu suurelta osiin päin alumiiniseinää.
Hifi ratkaisu on hitsata t7 imariin viimeiset sentit t5 imarista niin asennusmitoituksetkin toimii

Lisäksi ahtoputken telineeltä puuttuu pultinpaikat t5 kannesta mutta sen voi hoitaa lisäämällä siirtävä apurunko

Muutoinhan tuo on kätevä päivitys kun venttiilit on paksummilla varsilla ja kireemmät jousetkin löytyy järkevästi volvon valikoimista

[arto]

Onko muuten T5 kannesta mitään hyötyä T7 koneeseen, T7 kanteen verrattuna?

Kanavat virtaavammat tai jotain.

[vesa67]

Muutoinhan tuo on kätevä päivitys kun venttiilit on paksummilla varsilla ja kireemmät jousetkin löytyy järkevästi volvon valikoimista

Arvaatko mitä hyötyä noista ominaisuuksista on ?

[aapee73]

Lisäksi tässä tapauksessa eräs tärkeimmistä "ominaisuuksista" on se, että T5 kannessa on paremmin työstö varaa, joten kanavista saa paremmin haluamansa malliset, kun taas T7 koneessa tuota kanavien muuntelu mahdollisuutta ei oikein ole, johtuen kanavien seinämien vahvuudesta. Maksimaalisia tehoja haettaessa on myös tuo Artonkin mainitsema venttiilin varsien ohuus T7 kannessa ongelma.

[arto]

Juu Catcamssin jäykempiä jousia on laitettu täälläkin päin T7 kanteen.

Paksumpia venan varsia ei ole kaivattu. Onko T7 venoja antanu periks isommilla kierroksilla/ jäykemmillä jousilla?

Tosiaan jos T5 kannessa on paremmin varaa muotoilla kanavia niin sehän on ihan jees.

[Lehti]

Ehkä tyhmä kysymys, mutta miksi paksummat venttiilin varret jos kumminkin tavotteena avarammat kanavat? Eikö noihin T7 kansiin saa ohuilla varsilla kestävämpiä venttiileitä? Vai olisko sit T5 kansi avarrettuna, mutta ohuilla venttiilin varsilla virtauksiltaan paras vaihtoehto?

[V-M]

Kullähän ohuempi vena antaa vähemmän virtaus vastusta ja en ole kyllä kuullut että koneita olis sen takia tuhoutunut. Ja onhan se tarve jäykemmälle jousellekkin pienempi kun venan massa on pienempi ku T5 venoissa.

V-M

[vesa67]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=19&t=115037

Tuolta voi käydä linkkien takaa katsomassa kuvat. Juuri koneistettu T7 kansi vakiojousilla ja logittamaton riittävä asteluku pakolämpöä ja kierroksia johtivat ufoksi muuttuneeseen venttiililautaseen. Liika on liikaa.
1000 km aikaisemmin samassa kannessa eri sylinterissä otti venttiili mittaa männän kanssa mutta vain taipui katkeamatta.

Venttiilit jäähtyvä kuulemma kahta kautta, seetipinnasta ja vartta pitkin. Jos T5 varsi on 7mm paksu ja t7 varsi 5 mm paksu, on varren poikkipinta-alassa melkoinen ero.
Seetipinnat olivat ko. kannessa juuri koneistetut.

T7 venajouset on aivan onnettoman lötköjä jo vakio T5 jousiin verrattuna, tietenkin normikäyttöön riittävät kun venttiilitkin on kevyemmät.

Trionictuningilta löytyi projekti jossa on vaihdettu Nissan Pulsar VZR venajouset T7 kanteen, http://www.trionictuning.com/forum/view ... 57cc97990d

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brian-Cr ... ccessories

Kuka tilaa ja uskaltaa kokeilla noita jousia ?

Lisäkysymys T5 kantta sahanneille: voiko imusarjan imuaukon yläreunaa kasvattaa jotta T7 imusarja suuttimineen sopisi sellaisenaan "portattuun" T5 kanteen ? Tuleeko onteloja vastaan alumiinisssa ?
Otan kuvat jos mittaero ei aukea noiden imarien laippojen eri muodoista.

[V-M]

Oliko vaihdetut venttiilit jotka meni poikki?

V-M

[vesa67]

Noup. olivat vanhoja. Eli ekalla kerralla ykköspytyssä yksi pakoventtiili vinoon -> molemmat pakoventtiilit ykköseen vaihdettiin ja läpättiin ammattilaisen tekemänä.
Tokahaverissa nelosesta irtos se imuventtiili (!?). Näkisittepä männän laen.

Päädyttiin vaihtamaan koneeseen T5 kansi nokkineen ja hybridi-T5/7 imari ja pakolämmöt putos tavallisissa ramppikiihdytyksissä about 50 astetta. Nokien ajoitukset varmaan teki eniten eroa lämpöihin ?

[aero t7]

Siis mitä vesa vaihtoi?
T5 kannen, nokat ja säädettävät nokkapyörät t7 koneeseen?

[vesa67]

lueppas tarkemmin, ei säädettävistä nokkapyöristä ole sanaakaan mainittu.

T5 kansi T5 keppeineen T7 lohkon päälle jossa wösnerit sisällä ja imusarja mallia 'runnerit T5 ja loput T7 imarista'

[aero t7]

Silmä otettu käteen

[aapee73]

Vesa: Miten tuo kannen vaihto vaikutti puristussuhteeseen ja kummalleko koneelle tarkoitettua kannentiivistettä käytät? Wössnerit on ilmeisesti T7 koneelle tarkoitetut?
Saman tyylinen moottori konstruktio olisi tarkoitus rakennella kuin mitä sinulla ilmeisesti on tällä hetkellä käytössä, joten kaikki tieto otetaan mielihyvin vastaan, jos siis haluat jakaa osaamistasi tässä asiassa

-Ap