mAir jää mReq:sta

[jlatomaa]

Otin R letkun mankulta ja tukkoon, alkoi ahdot nousta pikaisen koeajon jälkeen 0.8-0.9 bar eli siinä se vika... Kiitos vinkeistä

Onko niin että EVAPin takaisku päästää ahtopaineen imucobraan ja R-putkeen ja ahdot jää peruspaineeseen? Kun ohjaus PWM on 98% R-linjan paine on myös W:ssä? Tuo selittäisi tasaisen ahtopaineen...

[jlatomaa]

Siellähän oli takaisku jumissa, se mikä tulee läppäkotelolta.. Motonetin Diesel-takaisku sopi siihen mainiosti

Nyt on ahtopaineet 0.8-0-9 bar, mREQ & mAIR 1100 luokkaa, PWM 500-600

kulku parani selvästi...


Vähän off-topic mutta mulla tuli ton viinasoftan myötä huonompi käyntiinlähtö, saa sahata parikin sekuntia kun vakiona hörähti heti tulille onkos kellään muulla vastaavaa...

[jcarlson]

Huonompi startti on aika tyypillistä uudemmilla softilla, eco..
Noin sekunnissa pitäisi kuitenkin lähteä jos ei ole mitään vikaa.

Arvelit aiemmin oikein, R-letkuun tuleva ahtopaine estää mankkuvenan toiminnan.

[koistha]

Kuinkas olette vaihtaneet tuon läpän puoleisen takaiskun ? Pala letkua poikki ja siihen sitten uusi takaisku vai jotenkin muuten ?

[siili69]

Omaan Aeroon sopi nämä oireet tismalleen ja korjaus myös. Ensi alkuun kävin ihmettelemässä noita letkuja ja bypassin juuressa huomasin hapertuneen letkun, otin pätkän pois ja kävin koeajolla. Mielestäni oli hiukan parempi muttei oma itsensä vieläkään.

Sitten otin R-letkun irti, törkkäsin paremman puutteessa pienen hylsysatsin jatkovarren letkuun ja menoksi...tuli ihan tuo piirros mieleen. Eihän auto ole kulkenut tuolla tavalla vuosikausiin!

Jossain vaiheessa tarvinnen tuota jatkovartta taas eli pitää pohtia kestävämpi ratkaisu asiaan. Mutta kumarrus taas foorumin suuntaan, itseni palkitsen tästä suorituksesta tölkillä olutta

[jlatomaa]

Puukolla se oli letku pantava poikki, kovaa muoviputkea josta ei nippa tahdo irrota. Oisko jotenkin lämmittämällä kutistettu siihen. Tämmönen siihen meni suoraan:

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=19-0306

ja sitten T-haaraan uusi pätkä normaalia bensaletkua

[j0ne]

Lainataans tätä:
Mikäs aiheuttaa sellaisen yhtälön jossa mAir on isompi kuin MReq?

[sohvamies]

Mulla on hatara muistikuva, että omassa autossa oli sama homma. Tämä korjaantui laittamalla imuputki kunnolla turboon kiinni. Täytyy vielä korostaa, että arvailen vaan...

Linkki imuputkihommaan:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=122324

[vesa67]

Lainataans tätä:
Mikäs aiheuttaa sellaisen yhtälön jossa mAir on isompi kuin MReq?

veikaan että järkyttävän liian suuri peruspaine, tai hukkiksen ohjausletkussa joku bleederiä muistuttava vika/vuoto

[j0ne]

IMMuko vialla jos 1.1bar ahtia Aerossa ja mAir ei nouse yli 1050?

[jcarlson]

Joo.

[j0ne]

IMMuko vialla jos 1.1bar ahtia Aerossa ja mAir ei nouse yli 1050?

Testasin parillakin käytetyllä IMM:lla ja antoi saman suuntaisia tuloksia. Ostinpa sitten kuitenkin neobros:lta(~140€ posteineen) uuden IMM ja rupesi tulemaan +1200Mair.

Nuo testatut vanhat IMMut tuntuu pelaan normi ajossa ihan hyvin, mutta näköjään kun kengittää niin rupeaa jäämään. Ei taida olla kovin harvinaista ko. käytös...

[jcarlson]

Erittäin tavanomaista että ne käytetyt on paskoja joo. Itse ajattelen sitä kuluvana osana, en missään tapauksessa huolisi käytettyä. Ja ne käyttäytyy aina noin, että toimii normiajossa ihan ok, ei vikakoodeja, ei muita oireita vakioautossa välttämättä kuin hieman normaalia korkeampi ahtopaine. Viritettynä sitten käy huonosti.

[Tero]

Mitäs mieltä olette näistä arvoista:

Mreg 1250
Mair 1150
PinL 2200
ad85 74,8

[jcarlson]

Paska massamittari, joskin matala Ad85 (jos E85 tankissa puhtaana) viittaa myös ahtovuotoon.

2,3 moottorissa ei 1150mg/C pitäisi vaatia yli 2000 Pinl eli 1 bar.