mAir jää mReq:sta

[j0ne]

Jos ei w letku irti pinl mene sinne 2000 korville (eli 1bar, 2100 on sitten 1.1bar jne) niin jostain vuotaa.

Vaihda kaikki alipaineletkut uusiin. Imusarjassa ei saa olla letkuja/nippoja vapaana kun nehän luonnollisesti vuotaa ilmaa. Nuo letkukaaviot saattaa heittää eri vuosimalleissa kun noita letkun nippoja on vähä eripaikoissa ja lisäksi automaatissa taitaa olla erilailla. Ei se bypass jne. tiedä mistä se letku tulee, kunhan on imusarjassa kiinni.

Evap kannattaa kokeilla tulpata (helpoin taitaa olla tuo t-haaran ja takaiskun välinen letku katkaista ja laittaa pultit tulpaksi letkun päihin): http://i36.photobucket.com/albums/e19/S ... iagram.jpg

Toimiikohan tuo mankkuvena enää jos on kerran purkautunut?

[jcarlson]

Mreq 1150 meinaa että softa yrittää kyllä ahtaa mutta rautapuolella ongelmaa. Iso vuoto tai ahdin/hukkaportti rikki.

[Nayb]

Kokeilin sillon noi evapin takaiskut puhaltamalla, ne toimi oikein.
Ja käytii koeajolla tulpattunakin.

Mitenhän noita imuvuotoja kantsii lähtiä ettimää?

[jcarlson]

Melkeinpä veikkaisin ahdinvikaa jos w-letku irtikään ei ahda kunnolla.

[Termos]

Hukkaportin tanko irti ja läppä auki?

[Nayb]

Melkeinpä veikkaisin ahdinvikaa jos w-letku irtikään ei ahda kunnolla.

Pitikö se w letku olla tulpattuna kun testataan?
Kokeilin pelkästään että se oli irti?

[Nayb]

Hukkaportin tanko irti ja läppä auki?

Mitenkäs tämä käytännössä katsotaan?

[Termos]

Irroitat ensin sen pakosarjan päällä olevan alumiinisen lämpösuojan.
Sen jälkeen tarkistat, että kuvassa etualalla näkyvä tanko on kiinni hukkaportin läpän vivussa.

[Saabatti]

Pitäiskö se itsekin sitten yrittää tutkia vielä tämä hukkaportin tanko ja läppä. Letkuista olen vaihdellut kaikki vähänkin huonolta näyttäneet ja pari takaiskuakin, mutta silti jää mAir jatkuvasti noin 200 yksikköä mReqista ja auto on suht laiska. Ilmamassamittari on uusittu myös.

Mutta meneeköhän oman ymmärryksen yli jo tämä. Mikä tuossa kuvassa on se hukkaportin läpän vipu mihin tangon pitäisi kiinnittyä, vai näkyykö sitä ylipäätään?

[tturku]

Tuossa se tanko on toi pitkä keppi kuvan etulaidasssa, lähtee alipainekellolta (vasen alakulma) ja hukkiksen läpän vipu on tangon toisessa päässä kiinni. vipu ja tanko on joissain tapauksissa ihan sokkalla varmistettuna, että pysyvät kytkettynä.

[Saabatti]

Ok, kiitoksia. Pitää yrittää repiä irti se alumiinisuojus ja tutkia asiaa tässä viikonloppuna .

(Hyvä kun on Saab, ei tarvi miettiä erikseen viikonloppuohjelmaakaan!)

[Saabatti]

Kyllä se tanko siellä kiinni oli. Kiskomalla reilummin vähän liikkui oikealle ja takaisin.

Mitäs tässä on mahdollisuuksia enää jäljellä? Ahdin?

[Nayb]

Noniin, nyt on selätetty taas yksi ropleema saappaan kanssa!

Laitettiin uusi mankkuvena kiinni mutta ei vaikuttanut.
Sitten huomasin että ei perhana tuoltahan on läppäkotelolta lähtevä letku joka menee sinne bybassin ohjausventtiilin vänkärin puolen päätyyn, on lähtenyt irti. No sehän lähti heti koeajossa uudestaan pois kun noi letkut on meleko lakritsia kaikki. Laitettii pikaliimalla kiinni ja testattiin niin nythän se suhisi ja rämisi normaaliin tyyliin, eli paineet ja ilmamäärät oli nyt kohillaan ja auto liikkui normaalisti.
Täytyy vaan uusia noi letkut ettei tuu vastaavaa. Että eipä ollut sen isompi ongelma.
Toi on ainakin helppo tsiigata jos on ahto-ongelmia.

[Saabatti]

Luin toisesta topicista että kannattaa kokeilla R-letku ja W-letku irti. R on vissiin tuo magneettiventtiililtä ylimpänä lähtevä, jonka irrotusta ja tulppausta olenkin koittanut. Mikäs se W mahtaa olla ja pitääkö jotain myös tulppailla, jos väliaikaisesti irrottaa? Mistä nuo kirjaimet tulee?

[Julle]

W= hukkaportinkello
R=Paluu eli imuputkeen
C=compressor eli turbon koteloon