Kuinka hurjasti ajettuja femmoja klubilaisilla?

[Vilho123]

Jep, elikkä tällainen aihe johon voi ilmoitella paljonko on ajanut femmallaan. Lisäksi -vm millä koneella ja vaihteistolla. Katsotaan ihan mielenkiinnolla kenellä on eniten ajettu. Voi kertoa myös hieman millaista remppaa on saanut tehdä. Itseä koukukuttaisi eräs melkein 400tuhatta ajettu täydellisellä huoltohistorialla tähän päivään asti oleva vm -99 2.3t manuaali. Koeajettu ja todettu todella hyväksi. Olen yhdestä tonnarista ja satkusta päässy olis aika siirtyä hieman uudempaan vuosimalliin. Mielenkiinnolla kuulisin!

[kello]

320000km, -99 2.3T manuaali. Isoin remppa on ollut laatikon vaihto, pakin synkrot meni 300000 kohdalla. Garretti oli myös hieman väljä mutta toimi vielä vaihdettaessa kyllä hyvin, 315000km:n kohdalla.

[tsaarela]

99000 km, vm -07 2.0t automaatti. Garrettin vaihto Mitsuun olisi edessä.

[99 GL]

354tkm mittarissa omalla Aerolla. Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja sekä öljyt vaihdettu auton historian aikana aina 10tkm välein, sekä automaattilaatikon öljyt 50tkm välein. Kilometrit eivät ajossa tunnu ollenkaan, eikä näy autossa oikein muutenkaan kuin että konepellissä kiveniskuja on toki jonkunverran.

[saapico]

Itsellä 420 ajettu ´00 2,3 tbo aut. Loota vaihdettu pari vuotta sitten, sekä turbo ´08. Merkkiliikkeen huoltama ex. eduskunnan virka-auto. Kaikki pelaa eberiä myöten. Kaverilla ´98 2.3 tbo man ajettu n. 570 tkm. Koneeseen tehty jakopää+runko/kiertokangen laakerit.

----------
9000 2.3 lpt CDEA ´95
9000 2.0 tbo CSE Stage 1 ´93
9-5 2.3 lpt aut. ´00
99 2.0 man. ´81

[Vilho123]

Loistavaa, näkyy nämä femmatkin kestävän mukavasti!

[mike]

-03 mallinen 340 tkm, 2.2 TiD ja manuaali.

[Rene-Rane]

-07 TiD kohta 160tkm

[Pirttta]

Vm -01 Aero
Ajettu 150tkm, vaihdelaatikko remppa 90 tkm.
Suurinpiirtein samaan aikaan tehtiin myös takuuna jakopääkin.

Vaihdelaatikko kertoi viastaan takertelevana pakkina, joka
sitten lopulta pakin päälle survaisulla rikkoi siirtäjäholkin, sitten remonttiin.
Jakopää huusi kuin sianporsas, ennen remonttia, kun käynnisti kylmänä.

Nyt tällä hetkellä toimii hienosti...

[Japso]

MY98 2.3t, 390tkm ja gt17 porsi viime viikolla. Nyt menossa tilalle aeron ahdin ja todennäköisesti softakin vaihtuu. Muuten toiminut hienosti.

[moilanen88]

240tkm pyörähti omaan noin 20tkm itse ajettuja vasta

[Riksa80]

Noin 155 tuhatta takana vuoden -02 Aerossa, omia vasta 10 tuhatta. Moottori tosin on takuuvaihdettu 90 tuhannen kohdalla, joten se on vieläkin tuoreempi.

Tää on mun eka oma auto, ja oon pelko persiissä odotellut, et miten sen jälleenmyyntiarvon käy, jos Saab kaatuu lopullisesti. Tämä ketju kyllä valaa uskoa siihen, että jos ei myisikään, niin kaipa tuolla nyt ainakin 200 tonnia ajelis vielä ihan kevyesti.

MUOKS: Automaattipelistä oli siis kyse.

[masas]

303000 ja nyt meni ekaa kertaa r-tangonpää vaihtoon, toinen on alkuperäinen samoin kuin toinen koiranluu.. kytkin originelli, kuten taka levyt. Eli aika hyvin kestää.

3000€ lupasivat vaihdossa, ja ihan sama mihin.

[HEV]

vm-05, 124 000 km ajettu, joista 42 000 omia (eli ei paljon mitään!).

Sollentunasta uitettu kohta 2v sitten.

- Pitkittäisten takatukivarsien kumipuslat muusina ja vaihdettu jo ennen rekisteröintiä.
- poikittaisten nivelet 110 000 kohdalla
- yksi parkkianturi vaihdettu
- vaihdettu tasonsäätö taakse
- kampiakselin asentotunnistin 105 000 kohdalla
- yksi takaisku uusittu (loukolta läppäkotelolle)
- lisätty moniurahihnalle keskimmäinen tukipyörä ja vaihdettu pitkään hihnaan
- vaihdettu uusin aeron softa stage 1:nä plus biopower softa
- viimeviikkoina herjannut sytkäkasetin vikaa vikavalolla tehostettuna, mutta uusi on ollut alusta asti takakontissa varalla

Tästä ei auto parane ja ulkonäkökin on omaan makuun

[saraan02]

~600 000km. nyt meni sitten jakopää remonttiin. käyntiin lähtee mutta pitää aika laahaavaa ääntä. konetta ei kertaakaan aukaistu, kytkin ja turbo vaihdettu kerran. paljon tietä nähnyt ja varma menijä ollut. vuosimalli -98 2,3t