9-5 Aero isommat suuttimet

JanisHell · Viesti Kirjoittaja **JanisHell** » Pe Loka 28, 2011 11:08

Onkos kukaan vaihdellut suuttimet 9-5 Aeroon. Haulla vähän huonosti löytyy juttua minkälaisi suuttimia porukka näihin on vaihtanut. Itselläni on tilauksessa Deka 870cc suuttimet http://speed-autoteile.fi/index.php?rou ... duct_id=57 näitä on kehuttu paremmiksi kuin verrattuna Deka 630cc suuttimet. Mietin vaan mikä ominaisuus noissa Deka 870cc tekee paremmaksi kuin verrattuna Deka 630cc versiohin. Bosch EV-14 kuulema olis parhaat, mutta niihin ohjelman teko vaatii vaivaa enemmän vielä.

Onkos kellään pienentynyt kulutus Aerossa, kun olette vaihtanee vakio suuttimet johonkin muuhun suuttimeen?

jusa_71 · Viesti Kirjoittaja **jusa_71** » Pe Loka 28, 2011 11:15

meinasitko oikein kilpurin tehdä samointein kun noin suuret suuttimet paikoilleen lykkäät

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Pe Loka 28, 2011 11:19

Eihän noilla vielä kuuhun mennä, jos viinalla aiotaan ajella.

-Sami

JanisHell · Viesti Kirjoittaja **JanisHell** » Pe Loka 28, 2011 11:21

jusa_71 kirjoitti:meinasitko oikein kilpurin tehdä samointein kun noin suuret suuttimet paikoilleen lykkäät

Noin 300hp 450nm olis haussa alkoholilla ja bensalla pikkasen alle. Laittaisin mielelläni pienemmät suuttimet mutta eipä oikeen noita hyviä suuttimia kuulema meinaa löytyä tuolla noin 600cc luokassa, kuin ainoastaan Boch EV-14 mutta siihen softan teko vaatii vielä aika reippaasti vaivaa

JanisHell · Viesti Kirjoittaja **JanisHell** » Pe Loka 28, 2011 11:38

Tuossa WIS ohjeita katselin niin siellä on nelipyttyiselle kaksi suutimien irroitus ohjetta, toinen on B235E/R ja toisessa ei lue moottori tiedoista mitään. Mikäs moottori tuo B235E/R on?

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Pe Loka 28, 2011 11:47

B235E/R eli B235E tai B235R, kaksi moottoria.

-Sami

JanisHell · Viesti Kirjoittaja **JanisHell** » Pe Loka 28, 2011 11:51

Tobbana kirjoitti:B235E/R eli B235E tai B235R, kaksi moottoria.

-Sami

Joo mutta mikä noissa moteissa on eroa ja kumpiko nyt noista on VM-01 Aeron motsku

?

Edit: taitaa olla tuo B235R olla uudemman mallisen 250hp Aeron motti.

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Pe Loka 28, 2011 12:23

R niinku aeRo, E niinku matalapainE. :)
Koneissa ei eroja, oheiskilkkeissä kyllä.

-Sami

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Loka 28, 2011 13:35

Kulutus ei varmasti pienene vaihtamalla suuttimia.

Uudet 875/870cc dekat on pienillä aukioloilla lineaarisemmat kuin vanhat 630cc:t vaikka virtaavat enemmän, uudemmassa versiossa korjasivat sitä mitä vanhassa meni pieleen.
Ne 630cc:t on aika kuraa muutenkin, esim. suutinreiät ei ole linjassa runkoon.

EV14 suuttimet on parhaat, erittäin lineaariset ja toimii yhtä nätisti kuin vakiot vaikka olisi 1000cc/suutin.

Sumu on noissa pienemmissä suuttimissa aina parempi kuitenkin, joten päästöt ja kulutus on niillä parhaimmat. Ero ei kuitenkaan ole valtaisa.

B235E 98-99 on eri imusarja ja suuttimet kuin 2000-> B235E ja R jotka on keskenään samanlaiset tuolta osin.

ysifemma · Viesti Kirjoittaja **ysifemma** » Pe Loka 28, 2011 19:45

[quote="jcarlson"]
EV14 suuttimet on parhaat, erittäin lineaariset ja toimii yhtä nätisti kuin vakiot vaikka olisi 1000cc/suutin.
Sumu on noissa pienemmissä suuttimissa aina parempi.

Päteekö tämä myös EV14 suuttimilla eli ts. 550cc suutin on parempi kuin 1000 cc suutin vai kuinka?

Jos näin on niin mikä olis optimi koko eli pienin mahdollinen kun tehon tarve on 350-400 hv, E85 polttoaineella?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Loka 28, 2011 19:55

Pienempi on yleensä ottaen aina parempi.

400hv E85 tavoitteella yli 600cc, joku 750 voisi olla sopiva. Mutta ei se nyt niin tarkkaa ole, 875cc olisi hyvä valinta. Kuten todettu, niissä 875cc dekoissa on parempi toiminta kuin 630cc.

vesa67 · Viesti Kirjoittaja **vesa67** » Pe Loka 28, 2011 20:04

EV14 on aika viimoisinta teknologiaa ko. valmistajalta massatuotannossa ja malleja on useita kymmeniä. Itellä on 10-reikäiset 714cc mallit joilla on tarkoitus E85:lla ottaa 4xx lukemia jatkossa. Tosi nätisti käy pienelläkin syötöllä.
Eiköhän 600cc E85:lla ole alaraja noille tavoitteille, ja lisäksi EV14 on lineaarinen bensapaineen noston kanssa eli virtausta saa sitten sillä lisää hallitusti. Liitintyyppejä ja runkopituuksia on paljon ja kaikenlaisia adaptereja että sopii vakiotukin kanssa imusarjaan.

ysifemma · Viesti Kirjoittaja **ysifemma** » Pe Loka 28, 2011 22:25

Mikä tyyppi / versio EV14:sta käy ilman ranetuksia T7 Saappiin (mikä on oikea liitintyyppi ja runkopituus)?

Imusarja on ns. yksiosainen, vm 2005.

Ja tietysti sekin kiinnostaa että mistä EV14 suuttimet kannattaa hankkia?

vesa67 · Viesti Kirjoittaja **vesa67** » Pe Loka 28, 2011 23:04

Ota ja mitta nykyisten suutinten O-renkaasta O-renkaaseen ja kysele vaikka finjector.com:sta vaihtoehtoja.
Liitin on jetronic.
Jatkoholkkiin olen joutunut sahaamaan urat yläpäähän että kiinnitysklipsin saa tarttumaan. Samoin kannattaa katsella asentaessa että suutin ei tipu liian syvälle tai ettei O-rengas uppoa riittävän syvälle poteroon. Sinnekin oli tarjolla jotain korotusholkkia joitain malleja varten.

ysifemma · Viesti Kirjoittaja **ysifemma** » Pe Loka 28, 2011 23:08

Muuten kyllä mittaisin mutta kun ei ole käypäsiä suuttimia tohon imusarjaan.

Sillä kyselin noita tyyppi tietoja ettei tarviis arpoa kovin montaa kertaa oikeaa suutinta tohon imusarjaan.

Foorumi – Saabclub.fi

9-5 Aero isommat suuttimet

9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet

Re: 9-5 Aero isommat suuttimet