keula rutisee..

[Tobbana]

Irroita rengas, irroita iskarin alapultit+linnunluu, irroita yläpään pultit -> iskari on kädessä.

Jousipuristin kehiin, sitten iskarin yläpään mutteri auki, vaihda laakeri, kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

-Sami

[Sabo]

Kiitos.

[J.V.A]

Etujousen yläpään aksiaali laakeri: Tähänkin tuotteeseen pätee (ainakin minulla) ostin jotkut Italiaanot jotka laitoin mutta vaihtoon meni ja tilalle tuli SKF, jonka laatuun ainakin minä luotan vaikka valmistusmaa nykyisin voi olla vaikkapa%#&??

[K95]

Savun hälvett.. eiku laakerien vaihdon jälkeen tutkimme ne apurungon puslat...

[Sabo]

Yläpään laakeri vaihdettu --> kolisee edelleen. Puslat kävin läpi sorkkaraudalla ja kaikki mihin pääsi kasiksi vaikutti hyviltä.

Sitten huomasin, että kallistuksen vakaajan kumit olivat aikas väljät. Tanko pääsi liikkumaan pituussuunnassa pari senttiä ja kumit n. 3mm väljät. Voisko tuo aiheuttaa kolinaa vain oikealle käännyttäessä?

No, aloin irroittamaan kumien u-mallista pidintä --> ensimmäinen pultti heti poikki. Ilmeisesti joutuu ottamaan apurungon alas, että sen saa porattua auki??? Aika ahdas paikka.

Mites tuo apurunko tulee alas. Pitää kone tukea kuinka operaation ajaksi? V***u, kun tietokonehuolto hävitti wissin.

[blair]

Moikka,

hieman vaatii apurungon pudotus askartelua, mutta kaikki tietysti on tehtävissä.

Olisiko tästä apua, kts. step1 jne. http://www.fixmysaab.com/9-5_repair/sus ... p?nsteps=5

[petok]

Kannatta sitten kun tuo apurunko on lattialla tarkistaa ne apuringon puslat vielä kerran. Jos vähänkin on niiden kunnosta epävarmuutta niin vahtaa.
Menee siinä samalla...
Olen oppinut kantapään kautta

[Sabo]

Joo, tarkoitus vaihtaa apurungon puslat nyt, kun joutuu sen alas ottaan. Ehkä olisi ollut järkevää vaihtaa kaikki mahdolliset 2 vuotta sitten, kun vaihdoin moottorin, mutta ajattelin jollain kieroutuneella tavalla säästää...

Mites noi rungon puslat. Motonetista löytynee ja onko niitä 6 kpl? Tarvitseeko puslien irroittamiseen erikoistyökaluja? Meneekö uudet puslat paikoilleen ilman kikkailuja?

Kiitos hyvästä linkistä.

[Sabo]

Apurunkoa irroitellessa löytyi toinenkin mahdollinen kolinan aiheuttaja. Aut.laatikon momenttituki on aivan loppu.

Sitten kysymys, joka stoppas hommat tältä illalta. Miten olette saaneet taaimmaisen moottorin tukikumin kolme pultti irti?? Näyttää aivan mahdottomalta! Oletteko ottaneet ohjausvaihteen kelkan mukana alas?

[Sabo]

Lähtihän ne irti. Kuudesta puslasta neljä vaihto kunnossa. Vielä yksi kysymys. Lähteekö puslat irti moottoriin päin vai maahan päin?

Ei kenelläkään ole mittoja/kuvaa puslatyökalusta, jos vaikka sellaisen työstäis helpottamaan hommaa.

edit. Kenelläkään lainat puslatyökalua nokia tre akselilla?

[Sabo]

Puslat vaihdettu, mutta mistään ei löydy kallistuksen vakaajan heloja/kumeja. Saabin tiskiltä ja motonetista ei löydy. Paikalliseen varaosaliikkeeseen tilattu rekisteritunnuksella ja vielä mainittu, että tangon paksuus on 19mm --> tuli väärä 15mm. Kysymys kuuluu, että mistä Nokia-Tampere akselilta löytyisi helat. Olisko jollain ylimääräiset tallissa ym.? Vaikka uretaaniset ei ole väliä. Homma pitkittyy noiden takia.

Käyttääkö Opel samaa helaa?

[TURBOapc]

jos saat jostain varaosanumeron tuolle puslalle niin eikun opelin tiskille tarkistamaan. muistaakseni itse varaosanumero(siis tämä varaosanumeron loppuosa) on opelilla vain toisinpäin kuin saabilla...jos siis oikein muistan..

[Sabanisti]

Oletkos Procar Serviceen soitellu?
Vois löytyäkkin

[Sabo]

Löysin Opelin helat. Ovat 18mm, eli tarpeeksi lähellä alkuperäistä. Kolinat kuopissa hävisi, mutta...

Tähän mennessä vaihdettu:
- apurungon puslat
- koiranluut
- vakaajatangon helat
- iskarin yläpään laakeri
- laatikon momenttituki

Edelleen kolisee oikealle kääntäessä (ilman vetoa=rullauksessa). Selkeetä syytä en löydä millään. Vielä, kun vaihtais alapallot ja raidetangonpäät, niin rupee oleen etupäässä kaikki uutta... Ideoita? Eikös rikkinäinen vetari paukuta juurikin vedossa, eikä vapaassa rullauksessa?

[9000 automaatilla]

Ite huomasin, että pieni kolina voi tulla myös ilmanputsarin kotelon heiluessa. Tilanteen näkee hyvin, kun menee selällään tutkimaan kotelon kannakointia. Ainakin toinen niistä "vaimenninkannakkeista" oli poistunut pysyvästi .

Kotelolta lähtevä ilmakanava on melko herkkä keilumaan, joten se kannakointi siitä keskeltä keulaa kannattaa myös tarkastaa.