Uusi Saabisti

[ujotolppanojailija]

Hei!

Ostin tossa viikko takaperin vm -03 olevan Saab 9-5.
Autossa on integroitunavigointi systeemi, mutta sillä ei pysty navigoimaan. Se osaa kyllä näyttää kartalta että missä olen, mutta ei osaa muodostaa reittiä pisteestä A pisteeseen B. Mistä saisi edullisesti jonkun ajantasalla olevan levyn jossa olisi Suomen kartat mukana? Onko tuossa autossa ollut tuolloin 03 automaattisesti mukana jokin levy missä on ollut Suomen kartta/reitit myös?

Kestääkö automaattilaatikko minkään näköistä "virittämistä"? Ja jos kestää niin millaista? Lastu, joku päivitys? En siis ymmärrä asiasta mitään, mutta kiinnostus voisi syttyä jos tuo automaattilaatikko kestää.

[JanisHell]

Hei!

Ostin tossa viikko takaperin vm -03 olevan Saab 9-5.
Autossa on integroitunavigointi systeemi, mutta sillä ei pysty navigoimaan. Se osaa kyllä näyttää kartalta että missä olen, mutta ei osaa muodostaa reittiä pisteestä A pisteeseen B. Mistä saisi edullisesti jonkun ajantasalla olevan levyn jossa olisi Suomen kartat mukana? Onko tuossa autossa ollut tuolloin 03 automaattisesti mukana jokin levy missä on ollut Suomen kartta/reitit myös?

Kestääkö automaattilaatikko minkään näköistä "virittämistä"? Ja jos kestää niin millaista? Lastu, joku päivitys? En siis ymmärrä asiasta mitään, mutta kiinnostus voisi syttyä jos tuo automaattilaatikko kestää.

420nm vääntöä tuo automaattilaatikko pitäisi kestää.

[Julle]

Perustelut?

[JanisHell]

Perustelut?

Tollasta suositusta olen kuullut Saabisteilta automaattilaatikon suhteen.

[vesa67]

Perustelut?

Onko vastatodisteita ?

Ihan omien testien perusteella saman sarjan 4-lovinen automaatti kesti reilut 400 Nm useamman vuoden jo valmiiksi matkaa tehneenäkin ja tuossa 5-vaihteisessa on vielä kestävämpi turbiini ja sille on viripuulaakeista annettu suositusylärajaksi 450 Nm yleisesti. Turbiinilukkohan näissä on yleisesti heikoin lenkki ymmärtääkseni.

Jos tuo ketjun aloittajan auto on 2,3t GT17:lla niin reilusti on varaa lisätä vääntöä, itse asiassa se turbo siellä pullonkaulaksi muodostuu.

[ujotolppanojailija]

Kiitos vastauksista!

Tuo ensimmäinen kysymys nyt kiinnostaa ajankohtaisuuden vuoksi enemmän. Osaako joku siihen vastata?

Ajattelin lähinnä että jos vähän enemmän tehoa/vääntöä saisi niin siihen olisin tyytyväinen. Ei siis tarkoitus tehdä mitään hirmua tuosta autosta. Autossahan on nyt 185hv. Mitä maksaisi jos tuota hieman haluaisi piristää (30-50hv)

[valtteri]

Kiitos vastauksista!

Tuo ensimmäinen kysymys nyt kiinnostaa ajankohtaisuuden vuoksi enemmän. Osaako joku siihen vastata?
Ajattelin lähinnä että jos vähän enemmän tehoa/vääntöä saisi niin siihen olisin tyytyväinen. Ei siis tarkoitus tehdä mitään hirmua tuosta autosta. Autossahan on nyt 185hv. Mitä maksaisi jos tuota hieman haluaisi piristää (30-50hv)

Sait YV:tä

[joteam1]

Täällä kanssa "uusi Saabisti" (Eli kävin hakemassa vanhemmalle pojalle vanhan 9-5 kombin, ja olen siitä tietenkin huoltovastuussa;) )
Eli kysymyksiä: Pakki ei aina kytkeydy kunnolla. Keppi tuntuu kumimaiselta, eikä siihen paljoa auta kytkimen nostelu tai muiden vaihteiden läpikäynti. Se ei rahise tms. vaan ei vaan mene päälle, kun sen saa menemään, toimii taas moitteettomasti pitkään. Voisko olla kyse vaan pakkilukon temppuilusta, ehkä kepin säädöistä, vai jostain vakavammasta?
Toinen juttu mikä hieman ihmetyttää: Miksi 141kw koneeseen vaaditaan platinatulpat? Niissä kuitenkin sama lämpöarvo kuin 110kw koneeseen suositelluissa vakiotulpissa. Mikä tekee noista platinoista paremmat? Muu kuin kestävyys? Ja onko kokemusta pelaako Boschin platinat, vai onko oltava NGK?
Joskus aikanaan 99:t ja 900:t toimi paremmin NGK:illa kuin muilla. Onko vielä samoja "murheita"?

[NoNI]

Voipi olla laatikon/pakin synkroissa vikaa.

Alottaisin kuitenkin vaihtamalla laatikon öljyt, huuhtelemalla uudempiin "punaviineihin".
Vaihtasin moottorin etummaisen tuen / momenttipuslan vaikka uretaaniseen.
Kepin säätö, mahdollisesti siirtonivelistön vaihto ensin.

Sitten jos ei auta, tai tule toimeen eli totu ns. tyyppivikaan, (ja siis ei ongelmaa muiden vaihteiden kanssa) niin kytkinremppa ja samalla työsylinteri, kannattaa käyttää alkuperäistä. Jarrunesteet tietty, jos ei vaihdettu. Aeron alkuperäinen kytkinpaketti motonetissä tällä hetkellä 199€ eli sama hinta kuin pikkukytkimellä.

Jos sittenkään ei auta, niin sitten laatikko auki, voi tosin kannattaa samalla vaivalla kytkinrempan kanssa.

Itsellä auttoi tosin kytkinremppa. Ja laadukkaasti ja edullisesti tuolla tehtynä, hoitavat tarvittaessa laatikonkin; http://saabianti.ee/index.php?page=191

Viisaammat korjatkoon..

[joteam1]

Joo, muut vaihteet menee kyllä ihan ok. Laatikko ei ääntele mitenkään, kytkin toimii "normaalisti" ja tuo tulee samalla lailla sekä moottorin käydessä että ilman. Eli ehkä se on vaan noista siironivelien väljyyksistä ja tai säädöistä kiinni? Ehkä kepin säädöstä? Aikansa kun vaihteita renklailee, niin sitten se taas menee ja voi mennä monta kertaa peräjälkeen.

[melberi]

Kepin säädöstä voi olla kiinni. Itse tuli huomattua, että jos laittaa paljon varaa liikkeeseen kakkosen puolelle, niin pakkia ei saa enää päälle. Säädössä siis löysätään kepin konehuoneeseen vievän tangon ja pallonivelhässäkän välinen liitos, jolloin voidaan muuttaa asentoa, jossa vaihde menee päälle.

[Mertmi]

Meidän keppivaihteisessa 9-5:ssä on ollut jo vuosia sama ongelma ettei pakki mene toisinaan päälle. Helpoiten siinä tilanteessa saa pykälän silmään nytkäyttämällä autoa 1-vaihteella 10-20cm eteenpäin ja sitten yrittämällä pakkia uudestaan päälle.

[hyvoneju]

Joo, muut vaihteet menee kyllä ihan ok. Laatikko ei ääntele mitenkään, kytkin toimii "normaalisti" ja tuo tulee samalla lailla sekä moottorin käydessä että ilman. Eli ehkä se on vaan noista siironivelien väljyyksistä ja tai säädöistä kiinni? Ehkä kepin säädöstä? Aikansa kun vaihteita renklailee, niin sitten se taas menee ja voi mennä monta kertaa peräjälkeen.

Mulla oli ihan samanlainen , muut pykälät pelasivat moitteetta , ainoastaan pakki kiukutteli . Softa vaihdon jälkeen huomasin että kytkin luistaa hiukan jossain tilanteissa ,ja kytkinremontin jälkeen pakki pelasi kuin ihmisen mieli

[melberi]

Joo, muut vaihteet menee kyllä ihan ok. Laatikko ei ääntele mitenkään, kytkin toimii "normaalisti" ja tuo tulee samalla lailla sekä moottorin käydessä että ilman. Eli ehkä se on vaan noista siironivelien väljyyksistä ja tai säädöistä kiinni? Ehkä kepin säädöstä? Aikansa kun vaihteita renklailee, niin sitten se taas menee ja voi mennä monta kertaa peräjälkeen.

Mulla oli ihan samanlainen , muut pykälät pelasivat moitteetta , ainoastaan pakki kiukutteli . Softa vaihdon jälkeen huomasin että kytkin luistaa hiukan jossain tilanteissa ,ja kytkinremontin jälkeen pakki pelasi kuin ihmisen mieli

Väännön alla luistava kytkin ei varmaankaan liity ongelmaan, mutta kytkinremontin aikana se kepin säätö tulee tietenkin asetettua uudelleen ja ongelma voi poistua.

[Jonestone]

Lainataan vanhaa ketjua. Pojalle ostetusta "pommista" löytyi jälleen uusi vika. 4 vaihteinen automaatti ei kytke pakkia päälle tyhjäkäynnillä eikä liiku ennen kuin tarjoaa hieman kaasua ja sittenhän se nykäiseekin kunnolla. Öljyä on riittävästi ellei liikaakin ja näyttäisi olevan suht puhtaat. Onko ideoita mistä lähtisi vikaa etsimään?