Ahdin ahdistaa!

[juhanif]

Tervehdys!
Minulla on vuoden 2000 9-5 2.3 automaatti ja ahdin (Garrett) laukesi 210 000 km ajon jälkeen ja nyt runsaan 50 000km jälkeen taas! Olen käsittänyt täältä juttuja luettuani, että tuo on jonkinlainen tyyppivika kyseisessä mallissa!!!???
Korjaamolla ehdotetaan nyt ahtimen vaihdon lisäksi öljypumpun vaihtoa! Perusteluna on, että kyseisessä mallissa on "rakennevikana" liian pienet öljynpaineet. Eli tarkoitus on saada ahdin kestämään kauemmin!
Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta eli pidentääkö öljypumpun vaihto ahtimen ikää oleellisesti?
Tai kaikki muutkin käytännön kokemuksen osittamat keinot otetaan mielellään vastaan!

[jcarlson]

Ei se öljypumppu itsessään todennäköisesti se ongelma ole, vaan huohotinkarstan tukkima öljysihti ja/tai öljyn tuloputki ahtimelle.

Onhan se öljypumppukin vähän rimpula ja uusi ei paljoa maksa (n. 70e alkuperäinen PCS:ltä) joten ei sen uusiminen sinänsä turhaa ole. Ei kuitenkaan mikään varsinainen vika se pumppu normaalisti.

[ysifemma]

Jos epäilee öljynpaineita ne kannattaa mitata, mitä ne oikeasti on.

Jos auto on korjaamolla niin se pumpun kunnon tarkastus on pieni vaiva samalla kun turbon uusii.

Hihnan kiristin "löysätään", kampiakselin hihnapyörän pultti auki, hihnapyörä pois, takaa löytyy lukkorenkaalla oleva pumpun kansi, ne irti ja sitten jo näkeekin teräksiset pumpun rattaat. Jos osat ovat "naarmuiset" niin tarkoittaa että siellä on pyörinyt muutakin kuin puhdasta öljyä ...

Yleensä se öljypumpun pesä kuluu eli ts. jakopään koppa ja pumpun kansi jotka ovat alumiiniseosta.

[arilar]

Mulla oli edellisessä femmassa 2.0t -97 ostaessani 199 tkm mittarissa. 275 tkm hajosi turbo, tilalle uusi Garret ja vielä toimi yli 400 tkm ajettuna. Tuolla oli alusta lähtien smetanaa öljytikussa, jossakin varmaan vähän ennen 400tkm uusittiin öljyloukko ja letkut kun alkoi tulemaan käryt sisälle ja letkut oli lopulta lakritsia. Öljypumppuun ei oltu koskettu, mutta nämä on yksilöitä.