Näin avaat ja puhdistat öljypohjan OG9-5:ssa, kuvasarja

[Poy]

eikö kelleekkään porissa päin kelpaa raha ? tarvis vapuksi saada saabi kuntoon kun
tuota öljyvaloa vilkuttelee.

Kannattaa vielä varalta kysyä liikkeestä. Täällä 220€ merkkiliikkeessä sisältäen kaikki tarvikkeet. Kannatti soittaa ja kysyä.
Ei kyllä kannata ajaa metriäkään, jos on kerrankin syttynyt.

[Riipe]

eikö kelleekkään porissa päin kelpaa raha ? tarvis vapuksi saada saabi kuntoon kun
tuota öljyvaloa vilkuttelee.

Kannattaa vielä varalta kysyä liikkeestä. Täällä 220€ merkkiliikkeessä sisältäen kaikki tarvikkeet. Kannatti soittaa ja kysyä.
Ei kyllä kannata ajaa metriäkään, jos on kerrankin syttynyt.

ny viety satakunnan autotaloon saavat siel sit korjata.
imusihti oli täysin tukossa ja vaihtoon meni myös alakerran laakerit ja turbo.

ps. tää on myös myynnis

[saab90087]

Öljynpaineen merkkivalo vilkahti pari kertaa ensimmäisen etanolitankillisen jälkeen. Vein korjaamolle ja sihti oli lähes kokonaan tukossa. Öljypohja oli asentajan mukaan täynnä kuraa ja p*skaa. Sanoi, että oli viimeinen hetki tehdä ko. toimenpide. Autolla ajettu 260 tkm. Homman hoiti Kuopiossa KTI Service, hintaa tuli 250 euroa ja lupasivat seuraavan tehdä nopeammin (halvemmalla), kun homma on nyt hyppysissä.

[viggen36]

Kävimpä kysymässä vaasan Rabb & co:lta paljoko kyseinen toimenpide kustantaisi, niin aika mielenkiintoista summaa kehtasivat pyytä. 800euroa! ja satasen vähemmän jos vie hilppeet itse sinne?? Kenelläkään suositella edullisempaa kohdetta lähiseudulla??

[jcarlson]

Ei kai siihen puljuun kannata mitään viedä ellei halua tulla ryöstetyksi.

[orava]

Jaahas, raportoidaanpas tänne meikäläisenkin kokemukset.
Auto on M04 Aero manuaali (182 tkm), eli uudemmalla huohotusjärjestelmällä. Öljyt vaihtuneet kympin välein ilmeisesti viimeisimmän 60 tuhannen ajalla. E85:sella ajeltu noin 4000 km.
Proseduuri: Keula ylös, öljyt alas, DP riippumaan koneen päästä, pohjamuovi irti, pultit öp:stä veks, vinkalla lootaa sivuun hiukka ja öljypohja mahtui taittumaan alas. Ei näyttänyt pahalta lainkaan, muutamia metallihippusia tms. oli sihdissä. Muuten öp oli suht puhdas.
Sitten sihdin ja öp:n puhdistus, väliputkeen ja sihtiin uudet O-renkaat (löytyi merkkiliikkeestä), sikakallis anaerobinen tiivistetöhnä (47 eur, merkkiliike) laippaan ja osat kiinni käänteisessä järjestyksessä, ja öljyt+ uusi suodatin koneeseen. Aikaa kului koko hommaan noin kaksi tuntia.
Ja nyt nukkuu yönsä paljon paremmin. Kustannukset ilman öljyjä noin 50 eur, ja sitä mainiota tiivistetöhnää jäi reilusti törsättäväksi myös muihin projekteihin. Suosittelen kaikille hermoheikoille!

[peukalokeskellä]

Täällä lähes samoilla spekseillä M04 Aero manuaali (186 tkm) ja "tuplatiheillä" öljynvaihtoväleillä. Tarkoitus olisi kuitenkin tästäkin öljypohja aukaista nyt kesällä. Oletko orava muuten käyttänyt ns. API SN luokiteltua "etanolin kestävää" moottoriöljyä? Vai onko sillä oikeasti edes merkitystä, jos öljyt vaihtaa 8-10 tkm välein.

[Termos]

Ei kai siihen puljuun kannata mitään viedä ellei halua tulla ryöstetyksi.

Aika jäätävä hinta öljypohjan siivouksesta kyllä, jos vertaa vaikka siihen, että kyseinen firma teki tuohon vanhempaan femmaan kytkinremontin 730 eurolla (työt, osat hankin itse)

Aero on tuonne menossa kytkinremppaan kanssa, hinta-arvio työlle 780 euroa, onko tuo nyt paha?

Ps. Sun 285Hp/450Nm - etanolisofta -06 Aeroon on kyllä rouhea, kulkee kiitettävästi, tosin 123tkm ajettu kytkin kesti sitten kolme testivetoa nelosvaihteella, kun viinaa oli tankissa

[valtteri]

Kävimpä kysymässä vaasan Rabb & co:lta paljoko kyseinen toimenpide kustantaisi, niin aika mielenkiintoista summaa kehtasivat pyytä. 800euroa! ja satasen vähemmän jos vie hilppeet itse sinne?? Kenelläkään suositella edullisempaa kohdetta lähiseudulla??

Yksi vaihtoehto Vaasan lähistöllä Molpessa (noin. 50 km ) Vaasasta etelään on korjaamo Bergfolk car service jossa paljon osaamista ja hinnat aivan eri luokkaa kuin Vaasassa.
Kyseisessä firmassa Roger niminen kaveri ruuvaa vain saabeja ( ruuvannut viim.40 vuotta). Rogerilla vähän hoono suomi mutta Christian osaa hyvin ja hänen kanssa voi sopia hommista jotka kyllä Roger tekee.
Firma on entinen Saabin merkkihuolto ja osaamista löytyy ihan hyvin.
Aika moni vaasalainen / saab foorumilainen on siellä asiakkaana.

http://www.fonecta.fi/yritykset/Korsn%C ... Service+Kb

[orava]

Oletko orava muuten käyttänyt ns. API SN luokiteltua "etanolin kestävää" moottoriöljyä? Vai onko sillä oikeasti edes merkitystä, jos öljyt vaihtaa 8-10 tkm välein.

Aiemmat öljyt oli kai nekin API SN-luokitetut (edellisen omistajan jäljiltä), ja laitoin nyt varuiksi itsekin Castrol Magnatec 5W-40:set, jotka on myös SN-luokitettu. Jotenkin minusta tuntuu, ettei tuolla SN:llä hirveitä etuja saavuta tiheillä vaihtoväleillä. Öljyä tuo pentele vähän tuntuu syövän, ehkä litra/10 000 km on aika likellä. Bensalla en ehtinyt ajaa kun pari tonnia, eli en ole ihan varma lisääntyikö/alkoiko syönti etanolin käytön myötä. Ärsyttää, kun pitää kytätä öljytikkua, kun en ole siihen aiemmin tottunut. Etenkin kun se tikku on 9-5:ssa ihan täysi paska suoraan sanottuna. Pitäskin mittailla, saisko sinne survottua ja kalibroitua satkun tai tonnarin tikun jollain ilveellä.

OG-turbosatkua (M92) ajelen kanssa viinalla, siinä olen käyttänyt API SM-luokiteltua Teboilin Diamondeja (5W40) noin 8 tkm vaihtovälillä, mutta se onkin vielä ihan oikea auto, joka ei ole niin pikkujutuista tarkka... Öljyäkään ei kulu käytännössä yhtään, eikä ne mitenkään pluirulta näytä vaihdettaessakaan, joten tuskin sinne juurikaan viinaa sekaan vuotaa. Tosin kilometrejäkin on vasta 335 000.

[rami22]

.

[Markkanenn]

Oletko orava muuten käyttänyt ns. API SN luokiteltua "etanolin kestävää" moottoriöljyä? Vai onko sillä oikeasti edes merkitystä, jos öljyt vaihtaa 8-10 tkm välein.

Aiemmat öljyt oli kai nekin API SN-luokitetut (edellisen omistajan jäljiltä), ja laitoin nyt varuiksi itsekin Castrol Magnatec 5W-40:set, jotka on myös SN-luokitettu. Jotenkin minusta tuntuu, ettei tuolla SN:llä hirveitä etuja saavuta tiheillä vaihtoväleillä. Öljyä tuo pentele vähän tuntuu syövän, ehkä litra/10 000 km on aika likellä. Bensalla en ehtinyt ajaa kun pari tonnia, eli en ole ihan varma lisääntyikö/alkoiko syönti etanolin käytön myötä. Ärsyttää, kun pitää kytätä öljytikkua, kun en ole siihen aiemmin tottunut. Etenkin kun se tikku on 9-5:ssa ihan täysi paska suoraan sanottuna. Pitäskin mittailla, saisko sinne survottua ja kalibroitua satkun tai tonnarin tikun jollain ilveellä.

OG-turbosatkua (M92) ajelen kanssa viinalla, siinä olen käyttänyt API SM-luokiteltua Teboilin Diamondeja (5W40) noin 8 tkm vaihtovälillä, mutta se onkin vielä ihan oikea auto, joka ei ole niin pikkujutuista tarkka... Öljyäkään ei kulu käytännössä yhtään, eikä ne mitenkään pluirulta näytä vaihdettaessakaan, joten tuskin sinne juurikaan viinaa sekaan vuotaa. Tosin kilometrejäkin on vasta 335 000.

T7:ssa on paskat männät jotka antaa ohipuhaltaa reippaasti jolloinka myös palamatonta etanolia joutuu herkemmin öljyn sekaan.

[Mertmi]

Ärsyttää, kun pitää kytätä öljytikkua, kun en ole siihen aiemmin tottunut. Etenkin kun se tikku on 9-5:ssa ihan täysi paska suoraan sanottuna. Pitäskin mittailla, saisko sinne survottua ja kalibroitua satkun tai tonnarin tikun jollain ilveellä.

Shokki melkein tuli 9-5:n kanssa Itelläkin silloin 2006 kun tarkastin rutiininomaisesti öljytikun hiljattain ostetusta vasta 201tkm ajetusta autosta ja öljytikku ei edes kastunut.

Sellaista vaalealla pompulalla olevaa tikkuakin on olemassa, mutta voisihan sen femman tikun modata. Mittaisi sen ja vaihtaisi metallisen kärjen siihen...

[zaappi]

Moro. Ootteko vääntänyt noi pultit johonkin momenttiin vai ihan näppituntumalla...?

[vesa67]

Virallinen lukema on 22Nm mutta sen kun on toistanut pari sataa kertaa niin näppituntuma toimii aika hyvin