Näin avaat ja puhdistat öljypohjan OG9-5:ssa, kuvasarja

[V-M]

Tänään tehdään femmaan tuo öljypohjan ja sihdin putsaus ja samalla kampiakselin stefan vaihto
( vaikka ei vielä entinen vuodakkaan) öljypumpun tarkistus ja sinne uudet tiivisteet, hihnapyörän
torxien tarkastus ja tasapainoakselien ketjun poisto,kiertokangen laakerien tarkastus ja uusiminen
tarvittaessa Osat tilasin valmiiksi Pro Car Servicestä
Jännitys tiivistyy mitähän kaikkea sieltä öljypohjasta löytyy
Tällä femmalla on nyt takana 225000km ja huollot tehty aina ajallaan

Kannataa ne runkolaakeritkin samalla tarkistaa/vaihtaa, tuossa kohtaa 50e säästö ei kannata. Öljy kun menee sieltä mistä sen on helpoin paineen alaisena mennä.

V-M

[Neukku]

No niin nyt voi huokaista helpotuksesta
Öljypohja käytetty auki ja sihdistä ei löytynyt kuin muutama pieni karstakokkare
ja öljypohja muutenkin yllättävän puhdas ja ne runkolaakeritkin tuli samalla
tarkastettua ja voisi sanoa,että olivat kuin uudet eli ei aiheuttanut toimenpiteitä
Hihnapyörän torxit oli hyvin kiinni
Tasapainoakselin ketju poistettiin pitkän neuvottelun jälkeen, huollossa epäilivät,
että ketjunpoiston jälkeen karkaa öljynpaineet jos ketjunkiristin jätetään paikoilleen.
Garretti tuli samalla tarkastettua eikä löytynyt välyksiä eli ilmeisesti joskus uusittu
Yllätys oli, että tuon ketjunpoiston jälkeen kone pyörii huomattavasti sivistyneemmin
kuin ennen eikä minkäänlaista resonointia ilmene kovemmillakaan kierroksilla.
Jakoketjun kiristin käytettiin myös irti ja paljon on vielä kiristysvaraa jäljellä.
Tulin siihen lopputulokseen,että todennäköisesti aiempi omistaja on tuohon
kerennyt jo tehdä nuo isoimmat remontit ja siksi oli noin hyvässä kunnossa paikat
Kilometrejä tällä hetkellä mittarissa 225000km ja toivottavasti vielä paljon edessä
tällä femmalla

[pjv]

Kannataa ne runkolaakeritkin samalla tarkistaa/vaihtaa

Niin olikos muuten laakerien (runko- ja/tai kiertokangen-) vaihto tässä ÖP:n avauksen yhteydessä ihan tuosta noin vaan tehtävissä, vai onko siinä enemmän purkamista tms. haasteita?

[j0ne]

Ei siinä mitään kovin ihmeitä ollut. Itse tein tuossa alkutalvesta parkkiksella:

Helpompaa tuo lakrujen vaihto oli mitä kuvittelen ja mitä joskus lukenut.

Erikoistyökalu piti vaan alkuun keksiä runkolaakereiden poistoon että pääs vauhtiin. Pelti luiskalla työnteli alkua ja sitten sorkkarauta tyylisesti jollai avaimella kampes lopun matkaa pois.:


Joskus kirjoteltu että vitospukki ei lähtis pois ilman modeja jos triggeri/päätylevy tiellä. Ei pitänyt ainakaan tässä paikkaan. Oikeessa kulmassa ja asennossa sai nippa nappa ujutettua pukin ilman modeja.

Eniten itellä meni aikaa keksiä hyvä taktiikka luisuttaa vanhat runkolakrut pois. Uudet oli helpompi laittaa paikoilleen öljyttynä. Kiristys toki momenttiin. Runkol. 20Nm + 70astetta. Kiertok. mutterilla 20Nm + 70 astetta, ruuvilla 25Nm + 100 astetta.

[mkn]

Täällä on ajettu 70TKM etanolilla ennen avausta, autolla jo 306tkm. Sihdissä ei ollut juuri mitään ja öljypohjassakin vain aavistus moskaa. Öljyt vaihdettu tarkasti 10tkm välein (Teboil Diamond). Voi taas nukkua yöt rauhassa.

Kiitos hyvistä ohjeista!

[latinki]

Ei kummempi homma jos ei tarvi veivata pakoputken laippojen kanssa.
Motonetin perfectsealilla kasaan ja pitää.
Procarilta o rinkulat 5.xx euroa.

Nii joo se sihti

[j0ne]

Tuo perfectseal vaikuttaa ihan hyvältä kamalta.

Itellä eniten vaivaa tuossa öpohjan irrotuksessa tuotti kun puristin hajos puoleen väliin eikä liikkunu mihinkään päin. Pumpputaljalla sain sit kirittyä konetta tarpeeks sivuun.

[Lobo_Earthworm]

Kysäisin eräältä vanhalta saab asentajalta tuota ö pohjan putsausta, sanoi että ei kannata!
Sanoi itse käyttävänsä Liqui Moly Pro-Line ainetta, vanhat öljyt pois, huuhteluöljyt+toi aine sisään ja tunti tyhjäkäyntiä, sit suodatin ja varsinaiset öljyt..... onko kokemuksia lähteekö sihti noin puhtaaksi?????

[3J]

Tuolla konstilla saat viimeistään sen sihdin totaalisen tukkoon. Kannattaako parin sadan euron putsausta jättää tekemättä, sillä ei saa edes kahta tankillista bensaa? Ja itsekin ihan tehtävissä.

[vesa67]

Ongelma näiden vanhojen asentajien kanssa taitaa olla se että ovat eläneet vanhaa hyvää aikaa jolloin männänrenkaat oli vielä jousimaisia eikä t7 mallisia makaroneja.
Liotushoito on ok mutta ei se sitä karstaa sihdistä irrota, saatikka että se mämmi tulisi valuttelemalla pois.

[mestari]

niin jos ajattelemme hieman lisää fysiikkaa niin miten se liotushoito sitten hävittää kaikki kuonat, partikkelit ja muut kivennäiset? eikä ne sula pienemmiksi ja kulje sihdin läpi esim lagereihin mutta tuleeko ne pois laakereista ja jää sinne pyörimään ja tekemään pesää itselleen?

[Mertmi]

Kysäisin eräältä vanhalta saab asentajalta tuota ö pohjan putsausta, sanoi että ei kannata!

Nyt on pakko todeta että vanha asentaja on väärässä. Nämä t7-moottorit ovat sellaisia karstakehittimiä ettei mitään ole takeita moottorin toiminnasta. Huonolla tuurilla jo päälle satatonnia ajettuna pettää voitelu. Toiset taas on lähes karstattomia vielä 300tkm kohdilla...

[nugge]

Kysäisin eräältä vanhalta saab asentajalta tuota ö pohjan putsausta, sanoi että ei kannata!
Sanoi itse käyttävänsä Liqui Moly Pro-Line ainetta, vanhat öljyt pois, huuhteluöljyt+toi aine sisään ja tunti tyhjäkäyntiä, sit suodatin ja varsinaiset öljyt..... onko kokemuksia lähteekö sihti noin puhtaaksi?????

Ei kuulosta uskottavalta että pitäisi tunnin tyhjäkäynnillä pesuaineet koneessa. Noi koneen pesuaineet ku on koostumukseltaan lähellä diisselliä niin olisi todennäköisesti laakerivauriota tossa vaiheessa.

[j0ne]

Onko muuten porukkaa samaa mieltä että alkupään Aero femman öpohja olisi jotenkin hankalemman muotoinen kuin muissa? Pari kertaa MY01 Aerosta ottanut ja ei ihan pienellä koneen siirrolla sovi tulemaan pois kun jossain femmoissa konetta ei ilmeisesti tarvitse siirtää juuri yhtään?

[vazilj]

Itse ainakin vm2000 aero femmassa jouduin öljypohjan kanssa turvautumaan ''lievään'' väkivaltaa