Pikatilanne tien päällä..ei käynnisty

[saabvector]

Vinkkejä ? Auto toiminut normaalisti, tänään ajettu satakilometriä jonka jälkeen pidetty kahden tunnin tauko.
Nyt auto ei käynnisty millään, starttaa kyllä normaalisti.
Limp homet ja errorit näyttää nollaa, akun kenkä irroitettu ja palutettu..ei vaikutusta..

"Etsi " toiminto on nyt poissa laskuista = Nokia ja gprs yhteys kahdella kenttä palkilla ei paljon sivuja rivakasti availe

[jarkkosakar1]

DI-Kasetti?

[Tobbana]

Olisiko pyhän kolmion arvailukierros.
Nouseeko kierrokset startatessa (asentotunnistin)?
Surraako bensapumppu kun virrat laittaa päälle (bensapumppu)?
DI-kasetin testaukseen ei nyt äkkiä muisti mieleen, millä sen testaa. Rätisiköhän se hetken epäonnistuneen startin jälkeen tulppia putsatakseen..

-Sami

[saabvector]

Di kasetti vaihdettu äskettäin, varakasetti on mukana..kokeilen, bensapumpun surina tarkastetaan ja onhan se tunnistinkin joo..aloitan noista, kiitos..

[saabvector]

bensa pumppu näyttäisi surisevan ja tikittävänkin kun Eberin laittaa päälle..sytytys kasetin vaihto ei tuonut apua.
Moottori kun oli jäähtynyt tarpeeksi niin auto käynnistyi normaalisti ja sain ajettua väli pisteeseen, sammutus ja uusinta starttaus niin ei taaskaan käynnisty ( kierrokset ei nouse startatessa ).

Auto jäähtyi ja taas käynnistyi ja kävi tyhjä käynnillä sen hetken kunnes moottorin lämpötilat nousi, sitten sammui itsekseen..taas jäähdytys..käynnistys ja lämpöjen noustessa sammui itsekseen.

Eli joku anturiko ?

[powder]

Kampiakselin anturi. Ainakin kaikki täsmää

[saabvector]

Löytääkö Tech 2 tuon vian jos anturi kyseessä ?
Sen verran vieras asia tuo anturi eikä tietokoneelle pääsyä taida vähäänaikaan olla niin kertokaapa:

-onko vaikea vaihtaa itse / kuvia, sijainti jne ?
-kallis osa / tarviketta vai orkkista ?
-saatavuus ?

Kiitos

p.s nyt toimii taas tyhjäkäynnillä normaalisti ja antoi ajaakkin kuumalla moottorilla, tosin pienillä kieroksilla sammui itsekseen mutta uusinta yrityksessä taas toimi ja starttasikin jopa kuumalla moottorilla normaalisti

[Tobbana]

Joo kyllä vaikuttaisi pyhän kolmion kolmannelta sakaralta. Eli kampiakselin asentoanturi.

Tarvikkeena taisi olla hankalahko löytää. (EDIT: on sitä näköjään tarvikkeenakin, laadusta en osaa sanoa)

http://dl.dropbox.com/u/16188308/saab/d ... c17153.pdf

-Sami

[mienkoiv]

moi
erittäin helppo vaihtaa itse:

-lämpökilpi pois siitä alhaalta edestä
-anturin kiinnitysruuvi pois, ota O-rengas talteen tai vaihda (sivele O-renkaaseen moottoriöljyä kun laitat takas)
-seuraa anturin johtoa ja irrota toinen pää liittimestä
-VARMISTA että uutta anturia kiinnittäessä anturi mene pohjaan (O-renkaan asento), muuten voi kiinnitinkorva murtua

toivottavasti saat kuntoon!

edittiä: Tobbana ehtikin ensin ..Aero miehiä kun näyttää olevan

[Mikko Parikka]

Orkkisantureita löytyy:

Myynti / Tilaukset

Vesa Lindeman

vesa@maptun.fi

Puh.+358400-666 150

[Tobbana]

edittiä: Tobbana ehtikin ensin :D..Aero miehiä kun näyttää olevan :wink:

Ja piti vielä asentaa pdf creatorikin tälle koneelle, ennen kuin sai ohjeet tulostettua näkyville. :)

-Sami

[9000 automaatilla]

Sama valokuvilla...

http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/cps ... p?nsteps=2

Osan saa myös Rikulta PCS:ltä, riippuen missä päin Suomea olet. Hinta klubialen kanssa oli kai jotain 90 Euron kieppeillä...

[saabvector]

Kiitokset kaikille vinkeistä.
Eilen yöllä kotiinkin asti päästiin ja aamulla liikkeestä sattui löytymään osa joka on jo askarreltu paikoilleen..ainankin toistaiseksi ovat ongelmat hävinneet.

En kyllä ihan allekirjoita tuota yhden linkin " viidentoista minuutin " kokonaistyö aikaa

[9000T&95SE]

Sama tilanne mutta himapihassa.

Vanha femma päätti aamulla käydä startin jälkeen sekunnin ja sammui sitten. Sen jälkeen kyllä pyöritti mutta ei luvannutkaan, ei edes pitkillä starttauksilla.

Bensatukin neulaventtiilistä painaen roiskui bensa, joten juomahuolto pelasi (pumppu on muuten vaihdettu pari tuhatta kilsaa sitten).

Startatessa auton oma kierroslukumittari ei noussut nollasta, joten kampiakselin asentoanturi sai huomioni. No se torx ei nyt suostunut aukeamaan, joten homma jäi vähän vaiheeseen. Luin vikakoodit varmuuden vuoksi, ei vikoja.

Päätin mitata anturin resistanssin huvikseni liittimestä. Tulos oli noin 980 ohmia ja ei muuttunut vaikka piuhaa heilutteli eli ei siinä ollut katkostakaan. No staattinen mittaus ei kerro mitään sen toiminnasta mutta olihan tuo järkevän oloinen resistanssi.

Sitten tajusin katsoa mitä SID näyttää kierrosluvuksi kun starttaa, lukema oli noin 200 rpm ja auton oma mittari oli siis edelleen nollilla.

Kun ei muutakaan tullut mieleen ja torx ei vieläkään auennut, niin katsoin vielä sytkäkasetin. Laitoin siihen uudet tulpat ja maadoitin tulppien kierteet. Hyvin iski kipinää. No ei muuta kuin vaihtamaan pataan nämä uudet tulpat. Sitten starttaus ja auto käy kuin ompelukone. En vieläkään usko, että vanhat tulpat kuoli aamulla samalla hetkellä mutta en äsken jaksanut niitä enää ruuvata takaisin ja kokeilla toimintaa niillä.

Eli eikö tuo alkuperäinen asentoanturi olekaan hajalla, vaikka olin siitä sata varma? Aamulla kone oli ihan kylmä, joten ihan tyypillinen asentoanturin lämpövika tuo ei kylläkään ole, eikä siis vikakoodejakaan ollut. No voihan anturi hajota vaikka heti huomenna mutta kuitenkin ihmetyttää.

Onko kellään ideoita?

[-pete]

Pitääpä nostaa tätä ketjua, kun pääsin itsekin "nauttimaan" moisesta tilanteesta.

Matkalla Tampereen takaa kotia kohti, kävin HML Tiiriössä tankkaamassa. Tankkauksen jälkeen startti pyörittää, mutta moottori ei edes lupaa käynnistyä. On sunnuntai, kello on noin viisi, autossa 1 vaimo ja 2 koiraa, lämpötila hellerajoilla. Meinaa jo v..harmittaa.

Soitin Mimmille, joka antoi korjausohjeeksi mennä viereiseen mäkkäriin syömään ja odottelemaan moottorin jäähtymistä. Siinä ruokaa odotellessa tuli soiteltua paikalliselle Saabistille, joka tuli kaiken varalta DI-kasetin kanssa paikalle. Ennen kasetin vaihtoa päätin kuitenkin kokeilla käynnistymistä vielä kerran ja onneksi se lähti käyntiin. Toi vielä loput noin 150 km kotiin saakka.

Eli odotellessa anturi jäähtyi sen verran, että auto suostui taas käynnistymään. Vika on siis kohtuullisen selvästi siinä anturissa.

Kiitokset vielä Arille ja Karille puhelintuesta ja henkisestä avusta.