Ja n. viikko siitten koeajetuista Saabeista mukaan tarttui vm.2000 aero wagon manuaalina.
Autossa on mittarissa 147 tkm, jotka huoltokirjan ja n.20kg:n kuittipinon perusteella voisi pitää paikkansakkin. Auto on tuotu ruotsista 2010. Ja tietenkin halvahko hinta houkutteli... Ja ehkä se koeajon jälkeinen hymyilytys..
Mutta ei niin paljon hyvää, ettei jotain pahaakin.
Eli löytyyhän saabissa toki vikojakin.
Ensinnäkin sidistä puuttui pikselit -> Vaimon silitysraudalla korjasin.
Toisena kuskille ei tullut lämpöä -> Läpän säätimen akseli pihdeillä paikalleen.
Ja se huohotin päivitys = ei ollut -> pcs:ltä tilasin ja viikonloppuna asenneltiin. Onneksi ainakin huoltokirjan mukaan öljyt on vaihdettu noin 10tkm välein, eikä jakopää kuulosta mitenkään erikoiselta ainakaan minun korvaani.
Tuossa nyt nuo ratkaistut ongelmat (kiitos saabclubin foorumin
.. )Mutta sitten, ratkaisemattomiin. Ilmastoinnin kompura ei herää lainkaan. Ja se on varmaa nyt, että kylmäaineet ovat tallella, koska kävin ne tänään vaihdattamassa. Ilmeisesti seuraava koe olisi magneettikytkimen ropaaminen.
Kone vuotaa öljyä jakopään puolelta. Kannakkeen välistä kun kurkkii, niin näkyy jo niinkin ylhäällä kosteeta. Kannentiiviste? Ja jos on tuo, niin auttaisiko kiristäminen?
Ja vielä viimeinen, joka nyt on vielä muistissa. Hantin puolella natisee, kun ajaa pienistäkin töyssyistä. Kolinoita ei kuulu kylläkään. Mahdollisesti iskarin yläpäästä tulee tuo ääni.
Kierrokset tuntuvat jäävän hiukan kellumaan kiihdytyksessä, kun painaa kytkimen pohjaan. Ei paljoa, mutta enemmän kuin muissa autoissani.. Tästä en kyllä tiiä onko vika vai ominasuus.
Tässä nyt alkuun noita pikaisia ratkaisuja vaativia ongelmia. Muiden kanssa ei oo niin kiirettä. Alusta pitää vaihtaa aeron -10mm sport versioon nykyisen -40mm sijasta. Olisi kiva ajaa autolla ilman pelkoa jokaisesta töyssystä. Ja putki pitää vaihtaa, ku on puhki männy..
Mutta onhan tossa jo noita.. Muutoin on kyllä mukava pyssy mennä, kun on vakaa ja löylyäkin iha mukavasti.
Kiitos ja anteeksi kaikesta jo etukäteen.
- Jani
