mistä tietoa mallitunnuksista

[MarkkuTiia]

Tervehdys,

Uusia Saab omistajia. Tyttärelläni 2.o Linear -01 ja minulla (väliaikaisesti toisen Ruotsissa asuvan tyttöni/vävyni auto) Vector Sportcom -02. Molemmissa turbo ja E85-käyttö.

Itse ajan Fiat Stilo 1,4 mutta, jostain syystä ihastuin Saabiin ja päätin hankkiutua Fiatista eroon. Ostan uudemman Saabin 9-5 stw Ruotsista mutta minkälaisen - auttakaa?

Mistä löydän tietoa vektoreista, aerosta, lienaarista, hirssistä jne... lisätietoa? Pari tutuntuttua ja vävy (kehuivat foorumin asiantuntemusta ja toimivuutta) ovat esitelmöineet eroista mutta... Yksinkertainen ihminen tarvitsee kirjoja, painettua sanaa, nettilinkkejä yms... Hieman punaviiniä ja pari yötä "nettiselailua" niin saatan tietää mikä "hirssisaabi" on minua varten.

Liityin Saab klubiin toissapäivänä mutta menee ilm jonkin aikaa ennekuin maksuni näkyy tilillä ja saan käyttöoikeuksia auki.

Markku

ps. saab 9-5.se ei ollut järin pätevä sivu tai sitten minulla on käyttöongelma

[Eski]

Eipähän noista varustetasoista mitään yhtä selkeää lähdettä taida löytyä josta kaikki löytyisi, koska 9-5:sta valmistettiin yli 10 vuotta ja nuo varustetasot erosivat hieman eri vuosimalleissa ja vieläpä eri markkina-alueilla vakiovarustuksissa on eroja, joten tuontiautoissa voi olla melkein mitä tahansa. Lisäsksi jokainen käytetty auto on yksilö,koska vaikkapa Lineariin voi olla ruksittu lisävarustelistalta "kaikki" lisävarusteet.

Pienenä vinkkinä suosittelen kutenkin M2004 tai uudempaa versiota, jossa huohotusongelma on korjattu. Perus-linearit voi unohtaa suosiolla, koska Ruotsissa Saabeja riittää ja eivät maksa juuri mitään. Parempi Mitsun ahdin on vakiona vain Aerossa ja 2.3T:ssä (siis 220hv iso T ei ei 2.3t). Aika monessa käytetyssä autossa hajonnut Garrett voi olla vaihdettu Aeron Mitsuun (kuten itselläni). 2.3T Vector ei muuten juurikaan eroa Aerosta (Aerossa erona vakiona sport-alusta, isommat takajarrut ja softa).

Eski

[NoNI]

huomenta,

noilla spekseillä kun sinulla on Ruotsissa jo "tiedustelijakin" etsisin tietysti hyvää yksilöä yhdeltä omistajalta.

Tarkemmin et kertonut budjettia, mutta puhuit uudemmasta 9-5:sta, joten ehdottaisin 9-5 vector biopower kombia. Manuaalina pienemmät verot.

Oletan että aiot pelata viinan kanssa, siksi suoraan biopoweri. Ja uudemmista Ruotsissa näitä löytyy. Bioissa on tiheämpi huoltoväli, mikä mielestäni vain plussaa,15tkm vs 30tkm, joten tsekkaa vain että on huollettu myös niin. Garretin kuoleentumiseen kannattaa varautua niin henkisesti kuin taloudellisesti, tosin voi kestää pitkäänkin.

Mites tuollainen:

http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=2

Kahden auton kokemuksella noilla kilsoilla/iällä tsekkaisin jarrut, takaiskarit, akun, huohotuksen one-way venttiilin, vaihdelaatikon momenttipuslan, ksenon polttimot. Vaihtaisin jäähdytinnesteet, jarrunesteet, vaihdelaatikon öljyt, ilmastoinnin huolto (jos ei tehty). Varuiksi kampiakselin asentotunnistimen ja voitelin rattiakselin boorit, vaihtasin pienet alipaineletkut uusiin silikonisiin, tsekkaisin/ vaihtaisin samalla uuden By-passin. 120tkm huoltoon kuuluu moniurahihna, samalla vois kiinnittää ne kampiakselin hihnapyörän torxit, moottorin ilmansuodatin myös (samalla uusisin sen suodatinboksin kinnitysruuvit kumeineen, ovat kuitenkin poikki). Avaisin softaan sid-infon auki, samalla uudempi softa 2009, hieman lisää paukkuja vääntöön viinalla.

Sitten vain kovaa ajoa, varautuisin turbon vaihtamiseen mitsuksi, siihen tietysti uudella softalla klubilaiselta etanolille lisää paukkua, tosin siten että kytkin kestää (esim. 340 Nm, bensalla vois jättää vähemmän, sillain että käy esim. E10:kin kesälläkin).

Siitä se sairaus pahenee.

[Nitebiker]

Tuolta löytyy aika hyvin tietoa varustetasoista ja paljon muustakin vuosimalleittain:

http://www.wallentin.be/SAAB/index.html