turbon peruspaine

[topperharley]

Eli miten selität asian maallikolle? Onko imusarjassa alipainetta jos on olemassa peruspaine?? Eli ahtaako remmiahdin tyylisesti jo tyhjäkäynnillä?? Työkaverin kanssa asiaa mietimme.

Ps kun ohitetaan evap niin tulpataanko r-yhde magneettiventtiililtä vai jostain muualta. Olisiko kuva linkkiä? Nykii nääs kiihdytettäessä.

[raimsshi]

Turbon peruspaine = maksimi ahtopaine silloin, kun magneettiventtiili on poistettu käytöstä. Magneettiventtiilillä voidaan ohjata hukkaportin kellolle menevää painetta, jolloin ahtopaine saadaan nostettua peruspainetta korkeammaksi. Alipaineet tyhjäkäynnillä ei liity tähän mitenkään.

Tuossa kuva EVAP-systeemistä http://s36.beta.photobucket.com/user/Se ... m.jpg.html

Tulppaukset kaasuläppäkotelolta lähtevään putkeen sekä kuvassa imucobran vieressä olevaan T-haaralta evapille lähtevään letkuun. Tulppaukset molempiin suuntiin, ettei jää avoimia letkun päitä.

[jcarlson]

Peruspaine on hukkaportin kellon jousivoiman voittava paine hukkaportin kellon kalvolla. Eli ahtopaine jolla hukkaportti aukeaa. Käytännössä toimii mekaanisena säätimenä joka pitää ahtopaineen max. peruspaineena, jos kalvolle tulevaa painetta ei ohjata magneettiventtiilillä pois.

Imusarjan paine on eri asia. Ei ahda tyhjäkäynnillä, kevyessä ajossa imusarjassa on aina alipaine. Pienillä vakioahtimilla kaasuläpän takana on usein jo pieni paine heti tyhjäkäyntiä suuremmalla kuormituksella, mutta läpällä säätyy ilmamäärä ja imusarjan paine automaattisesti tarvittavaa tehoa varten.

[Fakiiri]

Pitää tätä asiaa itselle selvitellä...

Tuo kuva Evap systeemistä tuossa raimmshi:n linkissä on mielestäni paras mitä olen täältä löytänyt.

Eikö tuo nyt sitten mee niin että ylimääräiset letkut ja takaiskut voi myös poistaa ja tulppaukset tehdä lähemmäs tuota evapia ja kaasuläppäkoteloa. Vai lähtikö tuolta väliltä vielä jotain kytkentöjä mitä en löytänyt/kuvassa ei näy?

-Eli tuon T-haaran voi poistaa , kun vain uusii letkun R-lähdöstä imucobralle?
-Takaiskut T-haaralta evapille pois ja tulppaus evapin viereen?
-Tulppaus heti kaasuläppäkotelolta evapilta tulevaan yhteeseen
-Tulppaus heti evapilta kaasuläppäkotelolle lähtevään letkuun,eli toisinsanoen myös tuo evapin päässä oleva T-haara jää hyödyttömäksi ja tulppauksen voi tehdä suoraan evapin päähän ?

Oliko tarpeeksi epäselvä

[jcarlson]

Voi poistaa koko T-haaran, eli tulppa läppäkotelon päähän siltä varalta että se ylempikin takaisku vuotaa, ja uusi R-letku ilman haaraa mankun R-portista imuputkeen. EVAP itsessään saa olla auki ulkoilmaan. Tai jos ylempi takaisku on ehjä ja haluaa että EVAP toimii kuten loppupään autoissa, niin tulppa vain siihen haaraan joka tulisi R-letkuun.

Jos tulppaa vain sieltä R-letkun luota niin voi olla mahdollista että läppäkotelon takaisku vuotaa ja ahtopaine karkaa sieltä.

[Fakiiri]

Ok , kiitos vastauksesta.

[Lobo_Earthworm]

Mites katsastuksess, tuleeko tuosta vikakoodeja tai jotai?
Ja lisääkö tuo siis niinku tehoja hitusen

[Nxi]

ei lisää.. ja tulppaamatta voi tulla niitä vikakoodeja jos joku vuotaa.

Mutta tuota entä jos tulppaa R-portin letkun(venttiilistä siis vapaaseen ilmaan) ja läppäkotelon nipan ja letkun? Mulla on nyt noin ku oli se takaisku läppäkoteloon rikki. Vai oisko se parempi r-portista olla yhteys imukobraan? ja evap hönkii ilmakehään.. mihin ne bensahöyryt ois hyvä johtaa?? voishan tuota toki hakee ehjän takaiskun ja patentoida letkuilla siihen orkkisputkeen