Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

9-5 tuli tonnarin seuraajaksi syksyllä 1997.
Avatar
Hook
"Hölösuu"
Viestit: 2200
Liittynyt: Ti Kesä 08, 2004 21:25
Paikkakunta: Helsinki

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja Hook » Pe Elo 16, 2013 16:39

AZP kirjoitti:Joo eli itse moottorissahan ei ole eroa Mitsulaisen tai Garrettilaisen välillä. Eli Mitsun asennussarjalla saa asennettua Mitsun moottoriin, jossa on alun perin ollut Garrett. Ei ole olemassa mitään erikoista "muutossarjaa".

Oma kokemus on tosin siitä, miten asennetaan Mitsu Garretin vanhoilla putkilla, mutta se onkin sitten ihan eri tarina.

Tarkennusta väittämääsi, eli b2x5R koneisissa, eli Mitsulaisissa koneissa on eri pako nokka sekä pakoventtiilit...
ng900/9-3/9-5 purkuosia pyörimässä tallin nurkissa pk-seudulla. Entäpä onko tarvis Tech 2:lle tai T5/T7 (bio) päivityksille? Puuttuuko pixeleitä SID/ACCssä? YV:llä tavoittaa.

Avatar
AZP
"Hölösuu"
Viestit: 8828
Liittynyt: Su Tammi 03, 2010 01:02
Paikkakunta: Åboland

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja AZP » Pe Elo 16, 2013 21:26

Tarkennuksena väittämääsi,että on niissä myös eri softa ecussa. Mutta kuten arvata saattaa, sillä tai mainitsemillasi asioilla ei ole tekemistä turbon putkien sopimiseen.

matula
"Tuplakaasari"
Viestit: 95
Liittynyt: Ti Syys 07, 2010 21:00
Paikkakunta: Nurmijärvi Pohjoinen

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja matula » Pe Elo 23, 2013 16:12

Ei päästetä kerholaisia liian helpolla. Nuo vesiputkien ja tulevan öljyn putken asiat ovat selvät. Kyse on ahtimen öljyn paluuputken stubusta ahtimelta lohkoon. Kohteessa on ollut kahdenlaista pätkää. Sellaista jossa on ollut silikoniletkunpätkä välillä ja sellaista uudempaa jossa on metallinen jousto-osa letkun paikalla. Tuollaisessa -02 185hp Garrett-koneessa ainakin näyttää olevan sellainen.

Mitsun asennussarjassa ei tule kyseistä paluuputkea mukana. Ilmeisesti stubu sopii molempiin ahtimiin? Ainakin Speedpartsin ahtimien asennusosien luettelossa metallijoustolla varustettu stubu olisi kaikkiin 205 ja 235 koneisiin.

Lisäksi EPC:n mukaan metalliklemmari cobran ja ahtimen ilmanoton saumaan muuttuu juuri tuohon uudempaan vm. -06---> tarjousahtimeen.

Ja sitten vielä kun vanhassa vakio-Cobrassa huohotusilma liitetään cobraan banjopultin kautta ja uudessa King-Cobrassa (siis tässä kampanja-cobrassa) näyttäisi olevan samanlainen liitos kuin alipainepumpulla. Miten Olette muutoksen ratkaisseet vai onkohan uudessa King-Cobrassa kuitenkin se uudenmallinen liitin kierteellä? Ihan kuin siellä olisi joku messinkihela jossa liitin on kiinni?

Haku-toiminnolla on toki löytynyt näistäkin asiaa vaan näihin en löytänyt ainakaan sellaista varmaa vastausta.
Saab 96 V4 Ryhmä 2:n ex-kuljettaja

Snabb, Snabbare, Saab

Avatar
topperharley
"Viggen"
Viestit: 568
Liittynyt: Ke Marras 11, 2009 19:20

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja topperharley » Pe Elo 23, 2013 16:21

Omaan 99 femmaan laitoin mitsunahtimen vanhoilla kilkkeillä garretin tilalle. Kaikki oheis letkut, putket ja pannat kävivät vanhakseltaan. Hyvin on toiminu ja stressi testiä tehty :D


Sent from my XT910 using Tapatalk 4
# 6427
Saab 9000 2.0t my96.

On your feet you feel the beat, it goes straight to your spine
Shake your head, you must be dead if it don't make you fly.

Lemmy 1945-2015.

Avatar
Hook
"Hölösuu"
Viestit: 2200
Liittynyt: Ti Kesä 08, 2004 21:25
Paikkakunta: Helsinki

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja Hook » Pe Elo 23, 2013 17:11

Tarjous mitsua on kahta tyyppiä, eli vanhalla imuliitoksella sekä 06 aeron lyhyemmällä, joka vaatii kingkobran.
Kaikki imuputket on 04 ja uudemmissa pikalitoksella ml. Kingcobra.
Jos 03 ja vanhempi kone, niin joutuu tekemään modauksen metalliputkelta (esim katkaisemalla) ja laittamalla letkua pätkä ennen pikaliitokseen menevää muoviputkea.

Öljyn paluuta on kahta eri materiaalia (rosterihaitari tai silikoniletku versio) ja kahta eri muotoilua, eli mitsulle tai garretille, kun keskikohta hieman eri kohdassa ahtimissa.
On mhdollista laittaa nuo ristiin, jos sietää rumsti taittuvan letkun tai putken...
ng900/9-3/9-5 purkuosia pyörimässä tallin nurkissa pk-seudulla. Entäpä onko tarvis Tech 2:lle tai T5/T7 (bio) päivityksille? Puuttuuko pixeleitä SID/ACCssä? YV:llä tavoittaa.

Avatar
suapas
"Hölösuu"
Viestit: 1503
Liittynyt: Pe Touko 13, 2005 16:30
Paikkakunta: savonlinna

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja suapas » Pe Elo 23, 2013 18:55

Mulle tuli -06 malliin lyhkäsempi malli, eikä käyny ko ranettamalla. Eli hukkiskellon pultin kannasta vähän pois ja copran yläpään kiinnityshahloa levittämällä.
Ja potilas oli 2.3 T jossa alunperinkin mitsu. Eli okkismitsu oli pitemmällä "nenällä" :)
9-5 2.3 T A ja 2.0 T A ja M
# 2333

arska-66
"Turbo"
Viestit: 226
Liittynyt: Pe Tammi 06, 2006 23:36
Paikkakunta: ELIMÄKI KOUVOLA
Viesti:

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja arska-66 » Pe Elo 23, 2013 21:23

[quote=maptunilta löytyy sovite tuohon imucobran pikaliittimeen itse tilasin sieltä ja maksoin noi 30 ekee rahteineen ja numero maptunin hakuun on 5682 !"matula"]Ei päästetä kerholaisia liian helpolla. Nuo vesiputkien ja tulevan öljyn putken asiat ovat selvät. Kyse on ahtimen öljyn paluuputken stubusta ahtimelta lohkoon. Kohteessa on ollut kahdenlaista pätkää. Sellaista jossa on ollut silikoniletkunpätkä välillä ja sellaista uudempaa jossa on metallinen jousto-osa letkun paikalla. Tuollaisessa -02 185hp Garrett-koneessa ainakin näyttää olevan sellainen.

Mitsun asennussarjassa ei tule kyseistä paluuputkea mukana. Ilmeisesti stubu sopii molempiin ahtimiin? Ainakin Speedpartsin ahtimien asennusosien luettelossa metallijoustolla varustettu stubu olisi kaikkiin 205 ja 235 koneisiin.

Lisäksi EPC:n mukaan metalliklemmari cobran ja ahtimen ilmanoton saumaan muuttuu juuri tuohon uudempaan vm. -06---> tarjousahtimeen.

Ja sitten vielä kun vanhassa vakio-Cobrassa huohotusilma liitetään cobraan banjopultin kautta ja uudessa King-Cobrassa (siis tässä kampanja-cobrassa) näyttäisi olevan samanlainen liitos kuin alipainepumpulla. Miten Olette muutoksen ratkaisseet vai onkohan uudessa King-Cobrassa kuitenkin se uudenmallinen liitin kierteellä? Ihan kuin siellä olisi joku messinkihela jossa liitin on kiinni?

Haku-toiminnolla on toki löytynyt näistäkin asiaa vaan näihin en löytänyt ainakaan sellaista varmaa vastausta.[/quote]
Arska Saab Klubijäsen no:5106

Avatar
suapas
"Hölösuu"
Viestit: 1503
Liittynyt: Pe Touko 13, 2005 16:30
Paikkakunta: savonlinna

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja suapas » Ma Elo 26, 2013 05:27

Rymysin auton alla vkl.na ja mitä näinkään.... Öljyhelmi uuden mitsun ja imucobran kiinnityspannassa.... Ei pitäis minun mielestä olla, vai kuinka ? Pyyhkäisin öljytipan pois ja nyt seurannassa. Onhan tuolla tosiaan jo n. 800 km ajettu... :roll:
9-5 2.3 T A ja 2.0 T A ja M
# 2333

oju
"Hirsch"
Viestit: 704
Liittynyt: Ma Elo 29, 2005 08:44
Paikkakunta: Turku
Viesti:

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja oju » Ma Elo 26, 2013 07:46

Itselläni on ollut ongelmia öljyn tuloputken banjon löystymisen kanssa. Öljyä on joka paikassa ja vika on vaikea paikallistaa koska pultti on hankalassa paikassa. Vuoto ei siis välttämättä ole vaikeasti korjattava kunhan syyn ensin löytää.

Avatar
-Viggen-900-
"Kaasari"
Viestit: 34
Liittynyt: Ti Helmi 26, 2008 00:41

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja -Viggen-900- » Ke Elo 28, 2013 19:54

Eli voiko joku laittaa yksinkertaisesti mitä mun pitää ostaa kun turbo oksensi ja uus aeron ahdin houkuttais. Auto on 9-5 2.0t vm 2002 facelift. Ja vielä mitkä suuttimet pitäis laittaa? kiitti :oops:

Avatar
Shadow_Fi
"Hölösuu"
Viestit: 1117
Liittynyt: To Helmi 16, 2006 11:16
Paikkakunta: Kemi

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja Shadow_Fi » Ke Elo 28, 2013 20:15

Jos Garrett paikalla ollut, niin pitkäkaulainen Mitsubishi TD04 ProCarServiceltä (Riku). Hän neuvoo hyvän paketin sähköpostitse. Käytännössä tarvitset 3 putkea (2 vesiputkea, 1 öljyputki), prikkoja, mahdollisesti uusia banjoja (2.5€ kpl PCS:llä), asennussarjan.

Muistaakseni rapia 850€ koko paketti.. En viitsi kaivaa hintoja..
Saab 9-5 SE 2.3t, 2000, 4-Speed Automatic, BioPower Stage 1 (260Hp / 375Nm)
Saab 9000CD 2.0t E85, B204E, 1996, Manual, Stage 1, T7 APC Mod.
#5866

oju
"Hirsch"
Viestit: 704
Liittynyt: Ma Elo 29, 2005 08:44
Paikkakunta: Turku
Viesti:

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja oju » Pe Elo 30, 2013 11:27

Mielestäni Garretin tilalle kuuluu lyhytkaulainen Mitsu ja King Cobra :D
Edeltävässä viestissä mainittujen lisäksi huohotusletkuun täytyy keksiä jokin ratkaisu.

Avatar
Shadow_Fi
"Hölösuu"
Viestit: 1117
Liittynyt: To Helmi 16, 2006 11:16
Paikkakunta: Kemi

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja Shadow_Fi » Pe Elo 30, 2013 12:50

No jos hakee noin 260hv. tai yli, niin king cobrasta ehkä jotain hyötyä. Toisaalta joutuu vaihtamaan ilmasuodatinkotelon ilmanottoputken aero malliseen.

Toisaalta montakos prosenttia garretin kobra rajoittaa tehoja? 0.001%? Kuitenkaan se ei riko mitään, koska kait toimiva MAF sen hoksaa, mitä ilmaa on otettu sisälle.

Luulis garretin kobran riittävän hyvin 230hv. asti? Onko mielipiteitä/kokemusta jollain?
Saab 9-5 SE 2.3t, 2000, 4-Speed Automatic, BioPower Stage 1 (260Hp / 375Nm)
Saab 9000CD 2.0t E85, B204E, 1996, Manual, Stage 1, T7 APC Mod.
#5866

jcarlson
"Saabisti"
Viestit: 9111
Liittynyt: La Touko 01, 2004 19:36
Paikkakunta: Umeå

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja jcarlson » Pe Elo 30, 2013 13:22

Niitä "Garrettin kobria" on kahta laatua, 98-99 2,3t ja 98-00 2,0t on todella kuristavalla imuputkella jota en Mitsun kanssa käyttäisi, ainakaan jos jotain tehoiloa aikoo saada Garrettiin nähden. Se välikoko joka on kaikissa muissa on (eli sama kuin 2000-2005 Aero), on kyllä riittävä useimpiin tarkoituksiin.
#2022
YV-laatikko kroonisesti täynnä. Jos haluat kysyä softahommista niin käytä mieluiten mailia tmi.jcarlson(at)gmail.com

Avatar
Hook
"Hölösuu"
Viestit: 2200
Liittynyt: Ti Kesä 08, 2004 21:25
Paikkakunta: Helsinki

Re: Saab turbokampanja osa 2: 9-5 Mitsubishi turboahdin

Viesti Kirjoittaja Hook » Pe Elo 30, 2013 13:29

Kyllä se on aina enmmän rasitetta moottorille ja turbolle, kun imupuolikin ahdistaa. T7 pyrkii saamaan haluamansa ilmamäärän ilmamassamittarista läpi. Tämä tapahtuu turbon kierroslukua kasvattamalla (useimmiten ahdotkin nousee samalla..), eli ohjaamalla enemmän pakokaasuja turbiinin läpi hukkaportin sijaan. Tämä taas nostaa pakopaineita ja pakolämpöjä.
ng900/9-3/9-5 purkuosia pyörimässä tallin nurkissa pk-seudulla. Entäpä onko tarvis Tech 2:lle tai T5/T7 (bio) päivityksille? Puuttuuko pixeleitä SID/ACCssä? YV:llä tavoittaa.

Vastaa Viestiin