Peruspaine vs. mAir / mReq

[9000 automaatilla]

Eli peruspaine on alhainen ja laiska kun olen en ole sitä korjannut. Voiko tämä vaikuttaa ilmamassojen toteutumaan suhteessa pyyntiin? Peruspaine taisi olla luokkaa 0,22 baria.

Kovemmissa vedoissa kyllä toteuma seuraa ihan suht hyvin, onhan immu vasta päivän vanha .

[jcarlson]

Laiskemmin nousee ahdot ja ilmamassat jos peruspaine on matala.

[9000 automaatilla]

Tämmöinen oli epäilys. Suurkiitos taas Carlsonille vastauksesta!

[vesa67]

Irrotitko laiskana vaan mankkuvenan johdon vai yhdistit W ja C letkut toisiinsa ?

[suapas]

Vähän aiheeseen liittyen. Itellä oli mair n. 200 alle pyydetystä täyskaasulla.
Ahtopaine taasen n. 1,3 .
Nyt kun vaihdoin uuden immun, niin mair seuraa pyyntiä. Täyskaasulla hiukan jäljessä...
Mutta ahdot putos n.1,1 bariin.
Eli nostaako boksi huonolla immulla ahtoja ?

[Jyrchi]

Eikös se nosta, annettu ilmamassa jää pyynnistä niin pitää ahtoja nostaa?

[9000 automaatilla]

Vesa, juurikin liitin irti tekniikalla testattu. Mikä ero sillä olis letkujen yhdistämiseen nähden?

Kyllähän se niin on, että viallien immu aiheuttaa ahtopaineen nousua jos toimivaan verrataan.

[vesa67]

T7:ssa näyttää pienempää peruspainetta jos vaan irrottaa sähköt... kytkeppä letkut toisiinsa niin saat oikein tuloksen

[jcarlson]

Riippuu softasta rajoittaako "apc error" eli mankkuvena irti tapauksessa massoja läpällä johonkin peruspainetta matalammaksi vai ei. Itse yleensä nostan rajaa sen verran että voi testata mankun piuha irti peruspaineen.

[9000 automaatilla]

Napen softa, versiosta ei hajua. Pitänee toi letkujumppa tehdä, niin totuus tulee esiin. Paljonkos peruspaineen pitäis olla, 0,43 bar?

[vesa67]

Se on jo hyvä lukema

[Hook]

Yksi vaihtoehtoinen konsti on testata, kun laittaa dummy mankun oikean tilalle sähköjohdon päähän. Ecun mielestä on manku paikallaan (ei apc erroria) ja ilma kiertää edelleenkin virrattoman (alkuperäisen) mankun kautta.

[Kaizu]

Äh, jostain netistä kaivoin vinkin että peruspaineen saisi katsottua täyskaasukiihdyttämällä kolmosella 1500 rpm -> 3000 rpm ja sitten kaasu edelleen lattiassa jarrua painamalla. Noh, oma aero näytti muistaakseni Pinl 1015...

Meinasin jo mennä auton alle ryömimään, mutta päätin ensin hieman tutkia asiaa. Eli voiko ko. tavalla tarkistaa peruspaineen vai ainoastaan tuolla W-C letkut yhteen (nämä ilmeisesti ne kaksi alempaa letkua siitä mistä sen ylimmän olen tulpannut? ) tyylillä?

PS. Imeisesti tuo jarrupoljin -kikka toimii siis vain T5 ei enää T7?

[jcarlson]

Jarrupoljinkikka ei toimi T7:ssa. Ainoa 100% varma tapa T7 autossa on C-W letkujen yhdistäminen pneumaattisesti. R-letku on tosiaan se ylin, ja varmistuksena vaan että sehän tulpataan siten, että se T-haara ei virtaa enää R-letkuun EVAP-järjestlemästä, mutta mankkuvenasta on vapaa yhteys imuputkeen. Jos mankkuvena ei pääse hengittämään R-portista, ei paineet myöskään nouse yli peruspaineen, tavallaan tämä on yksi tapa myös testata peruspaine.

[Kaizu]

Kokeilin nyt laittaa nuo C ja W letkut yhteen (laitoin väliin pätkän sitä ohuempaa paineletkua, en ole ihan 100% varma että liitos oli tiivis) ja sitten tien päälle.

Pinl n. 1500 ja mAir n. 800, eli ilmeisesti peruspaine kutakuinkin kohdallaan?

EVAPin olen tulpannut siten että R-letku on otettu irti siitä kobrassa roikkuvasta mankkuvenasta ja tulppa laitettu siihen letkuun, letkun paikka venttiilissä on avoin.