Sytkäkassuko meni?

[vetoaxeli]

Pukkas sitte vikakoodin 4916 (1334) ja jonkun toisen mitä open sid ei näytä. Lisäksi moottorin merkkivalo sytty...
Painetta nostaa vain 1000:iin ja Lambdan arvo pysyy nollassa.
Alkoi myös syömään polttoainetta varsin reilusti...
Olisko sytkäkassu menny tai lambda ?

[Haksu]

4882 Dec = 1312 Hex -> P1312 joka on Palosignaali syl 1+2 katkos/oikosulku. Eli joko DI-kasetin johdotus tai itse kasetti.

4916 Dec = 1334 Hex -> P1334 sama mutta syl 3+4.

[Shadow_Fi]

Onko muuten kellään mennyt tuota johdotusta? Ja jos on niin mistä kohti?

[vetoaxeli]

Nyt on testattu kahdella eri sytkäkassulla ja molemmilla tekee saman vikakoodin.
Huomenna tulppa kauppaan ostaa ngk:n tulpat, nyt koneessa densot ja eivät kuulemma toimi kunnolla softauksen kanssa. Katsotaan sitten uudestaan.

[vesa67]

Väärät tulpat on syytä vaihtaa.

Ilmamassamittarin vika vetää laihalle ja siitäkin tulee noita sytytyshäiriövikakoodeja.
Vertaa ahtopaine ja mitattu ilmamassa niin selviää.

[vetoaxeli]

Joo ilmamassamurhaajamittari on ostolistalla jokatapauksessa

[Shadow_Fi]

Voisko joku nyt tarkentaa miten varmistaa että IMMu on kunnossa? Mitä kohtia katsoa, ja mitä arvoja täytyy saada jotta voisi sanoa että IMMu on ok?

Eilen tuli jo kaksi vikakoodia, 1312, 1334. Kun pyyhkäisee vikakoodit, niin joskus ei näy mitään, seuravana päivänä saattaa tulla pelkästään 1312. Eilen kuumalla koneella ensimmäistä kertaa kummatkin koodit.

Ei viitsi ostaa sytkäkassua jos on kyseessä IMMu.

Seiskat NGK tulpat sisällä. Viikon vanhat. Polttoaine 98sin ja E85sen sekoitus (37% etanolia näyttää OpenSid.)

Ja tosiaan kulutus noin 14 litraa. Vaikka en kyllä omasta mielestäni polje paljon.

Ainakin pyydetty ja saatu ilmamassa on samoissa lukemissa.

Niin ja Miss on nolla. Eikö niitä pitäisi hypätä kehiin jos siinä vika?

Kylmäkäynnistys aamuisin epätasainen..

Amul 140 eilen, joskus nolla, joskus 90.

[9000 automaatilla]

P1312 ja P1334 on DI kassun koodeja.

Immun voit tutkia OpenSidistä: Otat valikosta yläriville esiin Pinl ja painat SET. Arvo lukittuu yläriville. Selaat valikkoja, kunnes löydät mAir. Kovassa kiihdytyksessä seuraat arvoja ja kirjaat ne tänne. En tiedä 2.3 koneen arvoja, 2.0 koneessa stage 1 tyyppisellä pitäis olla Pinl luokkaa 2000 ja mAir luokkaa 1050 tai vähän alle.

Viisaammat jatkaa.

[Shadow_Fi]

Juu, kyllähän toki ymmärrän että 1312 1334 on kassuun liittyviä koodeja, mutta ei olisi varmaan mikään tyhmä idea tarkistaa IMMu, ettei sitten joudu vahtamaan ehjää osaa.

Niin ja se kulutus outo juttu (siis miksi haluan varmistaa IMMun, joka ymmärtääkseni vaikuttaa aika dramaattisesti kulutukseen ja konerikkoihin). Jos Miss 0, niin miksi kulutus hyppäsi muutamalla litralla ylös.

[9000 automaatilla]

Mites lambda? Eikös risa lambda aiheuta myös kulutuksen nousua?

[Shadow_Fi]

Pinl pikkuisen yli 2000, Mair 1100 ja hilut. Lataan videon kun pääsen kotia. Eli IMMu ok?

Massapyynti mulla on 1160 ja kait turboahdot pitäisi olla noin 2000 maks.

[9000 automaatilla]

Onkos noi ahdot vähän liikaa 2.3 litraselle koneelle? Joku softaguru vois kertoa... Jos näin on, immu sökö... Jos ok, niin immu kuosissa.

[Shadow_Fi]

Eli suurin arvo minkä sain näköjään on Pinl: 2207 mAir:1139.

Tässä video: http://youtu.be/WfrLopj9YFM

[jcarlson]

MAF vaihtoon, Pinl pitäisi olla selvästi alle 2000 tuolla ilmamassalla 2,3-litraisessa.

[Shadow_Fi]

Tieto lisää tuskaa.

En oikein ymmärrä miten toim MAF toimii, mut mitä jos ilmapyynti olikin sama? Eikös ilmapyynti ole se mitä T7 teoriassa haluua, ja kun ei saa, alkaa myllyttää lisää ahtopainetta?

Vissiin ymmärrän totaalisesti väärin MAFin toimintaa.

Voiskohan nuo vikakoodit johtua MAFin huonosta kunnosta? Näköjään ei ole muuta tyyliä tarkistaa asian, kun vaihtamalla MAFin, ja toivoa että asiat paranee.

Eihän voinut tuo polttoainetyyppi vaikuttaa MAFin toimintaan? Jos on puolet ja puolet bensaa ja etanoolia, ei se muuta tilannetta?

Ja mitä jcarlson tarkoitit sillä kun sanoit että Pinl pitäisi olla selvästi alle 2000 tuolla ilmamassalla? Millä tuolla? Siis jos MAF väittää ilmamassaksi 1139, niin eikö T7kan pitäisi päätellä ahtopaineet oikeiksi? Miten se hoksaa nostaa ahtopainetta? Jos jollain tietoa selittää maalaiskielellä miten ilmamassamittari toimii niin olisi ihan kiva oppia.

Niin entä jos sen kokeilee puhdistaa? Siis IMMun? Onko se auttanut ketään, koskaan?