DP liitos TODELLA kuuma!

[Joukku]

Öljypohjan käytin irti ja sihdin putsasin. Romppeet kasaan, öljyt sisään ja startti. Hyvin käynnistyi, öljyvalo sammui parissa sekunnissa mutta puolen minuutin kohdalla konehuoneesta tuli savua todella paljon. DP liitos kärysi, ilmesesti huonosti kiinni mutta huomio kiinnittyi järettömään kuumuuteen. Kyllähän siinä päällä olevassa varoituspellissä lukee että HOT mutta että nuin helvetin HOT näin lyhyessä ajassa. Nyt olen koneen vieressä istunut 5 min ja DP juuri hohkaa edelleen lämmintä. Mikä tuon voi tehdä? Tai kysyn että pitääkö sen juuri noin kuumua? Turbon laakeri?

Auto 2000 aero.

[Joukku]

Turbo viileä, pakosarja kuuma katalysaattorille asti alta minuutin. On siis viilennyt nyt jo tovin.. Jännä juttu, jos sitä vaikka haukkaisi sapuskaa välissä ja tuumailisi tovin.

[Coltti]

Kyllä se on normaalia, että se lämpenee nopeasti ja kestää kauan jäähtyä.

[RallyeSaab]

Öljyä roiskunut liitokseen ja käryää sen takia todennäkösesti..?

[Joukku]

Ok, hyvä että on normaalia. Se liitos varmaan on huonosti koska laipassa oli yhdelle tapille jengat pilalla. Piti sitten taiteilla kierretangolla kiinni niin varmaan jäi huonosti. Lisäksi öljyä oli dp:ssä kun sitä siinä pahvin päällä liikuttelin.

Pötsi täynnä joten jatkan vaihdelaatikon öljyillä seuraavaksi..

[Passi]

Mitä kauemmas tullaan kannesta, niin sen kuumempaa on. Kannessa kiertää jäähdytysneste joka pitää lämpötilat kurissa, mutta pakosarjassa/turbon pakopesässä onkin sitten yleensä todella lämmintä.

[Mertmi]

Kovan ajon päätteeksi turbon pakopesä ja dp voi kiilua punahehkussa, jos menee pimeällä sitä kurkkimaan.

[oju]

Pistin DP:n ympärille lasikuitunauhaa jottei kaikki lämpö säteile konehuoneeseen. Se nauha vasta kärysikin alkumetreillä mutta nyt toimii niin kuin pitää.