Kylmää ja kuumaa yhtäaikaa

[Ristola]

Terve. mikä vikana 98 vuoden 9-5:tsessa, autossa automaatti ilmastointi ja kuskinpuolelle puhaltaa pelkkää kylmää. Repsikka puolen säätö toimii normaalisti ja repsikalle tulee lämmintä, kuskin puolelle näyttökin näyttää lämpötilan ja on säädettävissä mutta ei vaan tule lämmintä ilmaa suuttimista. Olisin kiitollinen hyvistä neuvoista.

[Sabanisti]

vikakoodit saat ilmastoinista ulos painamalla AUTO ja OFF yhtäaikaa pohjaan.
Kerrot mitä tuli niin kyllä se ratkeaa.

[9000 automaatilla]

Kalibroi ekana. Sitten tutkit näitä:

http://photo.platonoff.com/Auto/2009101 ... or_Repair/
http://photo.platonoff.com/Auto/2008073 ... ion_Motor/

[9-5]

Itselläni oli samat oireet, vikakoodi 08. Oli yhden läppämoottorin pikkuratas siirtynyt akselillaan. Näillä foorumin ohjeilla sain kuntoon ihan itse, eikä maksanut kuin vaivan.

[Ristola]

Kerrot mitä tuli niin kyllä se ratkeaa.

Ensin näyttöön tuli vasenpaan reunaan 0 ja hetken kuluttua vasempaan reunaan 1 ja oikeaan 08. Eli taitaa olla toi sama 08. Mitäs kautta sitä läppämoottoria kannattaisi alkaa etsiä ja tarkastelemaan?

[Makwe]

http://photo.platonoff.com/Auto/2009101 ... or_Repair/
tuossa on hyvät ohjeet.
http://photo.platonoff.com/Auto/2009101 ... sition.jpg
tuon aukaiset niin siellä on todennäkoisesti hammasratas liukunut sen verta kauas ettei pyöritä läppää enään. Helppo homma korjata, onnistui jopa minulta.

[9-5]

Justaansa sama koodi oli minullakin ja noilla Makwen ohjeilla kyllä pitäis pärjätä. Ahtaat paikat ja pimeää, mutta onnistuu kyllä ihan kotikonstein.

[Ristola]

Kiitos neuvoista ja ohjeista. Ei muuta kuin pilkkihaalarit päälle ja rassaa

[AarniR]

Päivää. Onkohan tässä ketjussa enää ketään...? Ostin tuossa kesällä reilu 200tkm ajetun aika siistin 2003 9-5 2.0t wagonin ja nyt kelien viiletessä huomasin, että kuskin puolelle ei tule lämmintä. AUTO+OFF antaa tuon 08-koodin näyttöön. Otin läppämoottorin koteloineen irti yo. hyvien kuvien ja ohjeiden mukaan, kiitos. Läpän vipu (valkoinen ilmeisesti uudempi) on ehjä eikä se eikä läppä ole jumissa. Sitten purkasin kotelon ja itse moottorin irti. Pikku rattaat näyttää ehjiltä. Moottori pyörii herkästi vapaana sormin siitä metallisesta pienestä moottoriakselin hammaspyörästä ja tapaa mielestäni ok näkyvään muoviseen isompaan hammaspyörään. Joka sekin pyörii hyvin kun läppäakselista kääntää. Kun ne ovat irrallaan siis. Moottori kiinni läppäakselista kääntämällä on ikäänkuin jumissa. Eikös se silloinkin pitäisi pyöriä? Uskaltaisikohan tuota testata ja katsoa mitä tapahtuu kun laittaa sähkötöpselin kiinni ja antaa uudestaan AUTO+OFF? Läppäakselin pitäisi käsittääkseni liikkua silloin.

[AarniR]

Päivitys: Noh, laitoin servon (sähkötöpseli paikoillaan) nippiksellä kojelaudan sisään roikkumaan vapaana, tehkööt mitä huvittaa tai olkoot tekemättä. Läppävivun ulommasta päästä tulee nyt vanha moottoripyörän pinna kojelaudan läpi sopivasti ulos manuaalista lämpötilan säätöä varten. Toimii.

[ippe]

Mun autossa on samaa ongelmaa.

Valkoinen rajoitinvipu on ehjä ja kun otan säätömoottorin irti, niin vipua kääntämällä ilman lämpötilaa voi säätää. Kokeilen seuraavaksi toisella askelmoottorilla, jos siitä olisi apua.

[pvdriver]

Kokeile samalla voitko käsin kääntää säätömoottorin läppää kääntävää akselia. Jos ja kun pyörii sormin, pura säätömoottori, naputtele moottorin pieni hammaspyörä syvemmälle moottorin akselille ja kasaa säätömoottori. Nyt et sormin voi kääntää läppää kääntävää akselia. Auto käyntiin, tee läppien kalibrointi ja kalibroinnin aikana tökkäät säätömoottorin paikalleen kun sopiva asento tulee kohdalle.

[ippe]

Uudella (tai siis käytetyllä) askelmoottorilla vika korjaantui. Nyt kuskinpuolella säätyy lämpötila. Tosin tuolla kummittelee edelleen koodi 14.

Mun autossa vanha askelmoottori vaihteineen oli sellainen, ettei akseli pyörinyt sormivoimin.

[AarniR]

Laitoin nyt muutamankin kerran AUTO+OFF.

1 ja 18 näkyy heti ja pitkän aikaa ja sitten lopuksi 2 ja 08 muutaman sekunnin.

Eli kaksi vikaa?

http://saabworld.net/showthread.php?t=28199

Tuolta

08 = "Stepping motor, air-mixing flap, LH - no mechanical contact with flap". Niin, mekaanista kontaktia läppään ei ole servomoottorista, koska kuskin puolen servo on nyt ohitettu omalla käsisäätöpinnapuikolla suoraan sinne läppävipuun.

18 = "Solenoid valve, heat exchanger shut-off valve - open or short circuit".

Kaikki kuitenkin toimii. Ilmavirran ohjaus jalkatilaan, naamalle ja tuulilasille. Repsikan puoli tottelee näppäinpaneelin lämpötilaa ja kuskin puolen lämpö nyt siitä omasta säätimestä suoraan. Ei tietenkään asteen tarkkuudella, mutta kuitenkin.

Enemmän ihmetyttää ja huolestuttaa nyt tuo koodi 18. Lämmönvaihtimen solenoidi tai venttiili?

[jus]

Onko autossasi ylipäätään sitä vesiventtiiliä? https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... 7#p1281077