Vetonivelen ulomman suojakumin vaihto

[Repolainen]

Miten 9-5 vetonivelen ulomman suojakumin vaihto kannattaa tehdä? Mistä suojakumeja kannattaa kysellä? Motonetissä ei ollut ulompaa myynnissä.. Biltemassa näyttäis olevan tarjolla paketti jossa on sekä sisempi että ulompi.. onko ne mistään kotoisin? Kuinkahan kauan tuollaisella vuotavalla nivelellä uskaltaa ajella? tuli pääsiäisenä pyöränlaakerinvaihdon yhteydessä kämmittyä siihen sellainen n.1cm siisti viilto. ajossa huomaa että vanne menee öljyiseksi ajellessa.

[nugge]

En tiedä Bilteman suojakumeista mutta vaihto menee suurinpiirtein näin. napamutteri auki, alapallo irti, nivel irti navasta, ruuvaril avaa lukkosokkaa ja ulosvetimel vetonivel irti vetoakselista.

Helpottaa hommia huomattavasti jos ottaa irti laatikosta mutta sillo tuleeki öljyt pihalle ( kuskin puoli ). Samallapi ne vaihtaa.

Jos toi nyt käyny kuivana jonku aikana nii voi olla kyl että se nivel on ottanut itteensä jos sinne on päässy vettä niin ei oo ainakaa ilosta pomppinu.

[YoC]

Yleismallin ylivedettävä suojakumi käy uloimmaksi kumiksi.

Hinta Ad varaosakaupasta riippuen 10-15 euroa.

[Repolainen]

Kiitoksia vastauksista. Voisin kokeilla tuota ylivedettävää suojakumia... Täytyy tietysti katsoa kuinka pahasti nivel on ottanut itseensä.. jos se näyttää pahalta, niin kannattaisiko ostaa uusi nivel samantien? esim motonetistä sais 100€:llä nivelen , jossa mukana kaikki tarvittavat, rasva, suojakumi jne.. Luin tuolta muualta että jos kerran on ottanut esim hiekkaa sisäänsä niin aika varmasti on entinen vähän ajan päästä.. oon nyt tolla tosiaan n. 3000km ajellu niin että sieltä on sitä vaseliinia tihkunu pikkuhiljaa pois..

[suapas]

Turhaan sitä niveltä vaihdat jos se ei pidä ääntä. Testaa jossain, missä voit ajaa ympyrää hiljalleen, pyörät linkussa. Jos ei kuulu rutinaa tai naputusta, niin uusi kumi ja rasvat.

[baasenar]

Jos ei nivel tosiaankaan vielä finaalissa ole, niin pese se huolellisesti, uudet rasvat sisään paikalleen. Ei jää sitä mahdollista hiekkaa sinne.

[Repolainen]

Noniin, tuli nyt sitten otettua vetoakseli työnalle..

Kävin hommaamassa metroautosta orkkis suojakumin ja ajattelin että laitetaan nyt pidemmän kaavan kautta homma nippuun. Master pultti lähti bilteman sähköpyssyllä helpohkosti irti. Sen jälkeen auto ylös ja pyörä irti. Irrotin sen jälkeen alapallonivelen lukituspultin ja itse tapin olkatuesta. (tää ei lähekkään ihan helposti!) raidetangon pään otin myös irti jotta sain käännettyä koko hässäkkää edullisempaan asentoon. Sain vetoakselin liikahtamaan pyörännavasta irti muutamalla vetoakselin päähän kohdistetulla napautuksella. Olin sen navan vaihtanut noin kuukaus sitten uuteen joten ei ollut pahasti vielä jämähtänyt.

Vetoakselin siirsin sivuun roikkumaan ja aukaisin alatukivarresta pallonivelen 3 pulttia. Pallonivel menee myös vaihtoon sillä olin edellisessä pyöränlaakeriremontissa senkin suojakumin saanut rikkoutumaan. Huomasin että sisäpuolella olkatukea oli kyllä aika lahjakkaasti nivelen rasvat sotkeneet paikat n. 1cm kokoisesta viiltomaisesta reijästä. Ei muuta kuin rätillä suurimmat pois. Otin vetoakselin ulomman suojakumin kiristyspannat irti ja leikkasin vanhan kumin pois tieltä. Rasvaa oli vielä nivelessä kohtuu hyvin eikä muutenkaan näyttänyt kovinkaan likaiselta/hiekkaiselta.

Päätin silti yrittää ottaa irti niveltä koska muistin jonkun täällä sanoneen että jos näin pitkälle hommaa tekee, kannattaa putsata paikat kunnolla ja vaihtaa tuoreet rasvat. noh, tähän kohtaan oikeastaan olenkin jäänyt nyt jumiin. Nivel kun ei tahdo kiltisti irrota akselin päästä naputtelemalla. Sitä kun kädellä liikuttaa, huomaa että n. pari milliä sen saa edestakas liikkumaan. Korjausopas sanoo että raottamalla lukitusprikkaa ja kevyesti naputtamalla muovivasaralla se pitäis lähteä. Mulla ei kyllä näy mitään prikkaa siinä jota vois levitellä. Kirja sanoo myös että jossain uudemmissa on sellainen prikka joka pitäisi itsestään ataa periksi kun naputtelee. Ei se kyllä tunnu ihan helposti irtoavan..

Onko kokemuksia kuinka lujaa sitä uskaltaa lyödä ja vinkkejä miten tuon saisi irti irroittamatta akselia kokonaan autosta? Tällähetkellä ainakin tuntuu siltä että täytyy se akseli varmaan irroittaa kokonaan ja samalla sitten vaihtaa myös sisempi suojakumi.. Ja kyseessähän on oikeanpuoleinen vetoakseli. Tällä puolella ei ilmeisesti tarvinnut pelätä öljyjen valumista? ymmärsin että laatikkoöljyt ovat kuskin puoleisen akselin murheekryyninä.

Tälläistä tänään.. ehkä siitä vielä tulee ja tekemällähän nää oppii vai kuinka?

[liedju]

Viikonloppuna vaihdoin oikeanpuolen ulomman nivelen omaani. Siellä akselin päässä, siis vetonivelen sisässä, on ura jossa on jousisokka. Ei sitä sokkaa siis voikaan nähdä tai avata pihdeillä. Nivel irtoaa akselista sopivasti lyömällä tai napauttamalla. Käännä nivel vinoon ja lyö vasaralla siihen "juureen", siis sisäkehään jolla se liittyy akseliin. Itse en irroittanut akselia väliakselista enkä autosta lainkaan. Napakka isku riirti, tosin minun ei tarvinnut pelätä vanhan nivelen puolesta kun nivel rutisi jo ajossakin.

[Repolainen]

Kiitos vinkistä! Joo mulla on tarkoitus saada nivel ehjänä irti enkä sen takia sitä voimalla oo kehdannut nuijjia. Googlettamalla löysin ihan tätä varten tehdyn nivelen ulosvetäjän. Taidan kokeilla sellaisella seuraavaksi. Joku tais jo tuossa aiemmin ehdottaakkin ulosvetäjän käyttöä.

[vesa67]

Kyllä sieltä rasvan seasta löytyy tuon urassa olevan lukitusrenkaat taitetut päät joiden väliin riittää sopiva ruuvimeisseli jolloin lukitus väistyy ja sillloin voi vetonivelen napauttaa irti vetoakselista. Seuraa vaan vetarin sisään menevää akselia ja pyörittele hetken niin löytyy.

[Coltti]

Ainakaan 01 femmassa ei ollut tuollaista sokkaa, kun koitin etsiä.
Pelkästään seekeri siellä akselin päässä, joka jää nalkkiin ulomman vetonivelen sisälle.
Sopivalla vasaralla irtoo.

og9-3 vetareissa taasen sitten on se sokka siinä vetarin kumin puolella, joka pitää vapauttaa ennen nivelen irrotusta.

[Repolainen]

Nyt on taas saatu tätä hommaa hieman eteenpäin. Viikot menee toisessa kaupungissa opiskellessa joten jää auton remonttiin aikaa vain viikonloppuisin. Tuli tuossa juhannuksen alla hommattua vetonivelen ulosvetäjä. Sillä nivel lähtikin mukisematta ja aivan kiltisti irti. Otin nivelestä kaikki roippeet sisältä pois ja yksi kerrallaan putsasin rasvanputsausaineella ja puhtailla räteillä niin hyvin kun sain. Aika siistiltä omaan silmään näyttää nuo sisäroippeet, ei näkynyt mitään suurempia naarmuja tms. Onko tuo ns. "sateenkaarenväri" normaalia tossa vetonivelen maljassa vai kertooko se että on käynyt liian vähällä rasvalla (ylikuumuus)?

Ei tullut katottua missä asennnossa tuo oli akselilla taikka missä järjestyksessä noi kuulat oli, mutta eikai se niin väliä ole vaikka menis erillain?..Osaako joku joka tämän homman on aikaisemmin tehnyt vinkata, miten tuota rasvaa kannattaa tyrkätä noihin väleihin?

Hieman kuvia: https://photos.app.goo.gl/fbDDC6QdktLp6QDh9

Tästä se taas pikkuhiljaa edistyy

[suapas]

Sateenkaariväri johtuu maljan lämpökäsittelystä, l. karkaisusta. Yleensä kun vanhoja puretaan, niin olisi hyvä säilyttää alkuperäinen järjestys. Osat kun ovat "tekeytyneet" toisiinsa. Rihlat ( poorit) ei tartte olla samalla kohtaa, kuin aikaisemmin.
Kasaa nivel ja työnnä sormin rasvaa sisään ja samalla muljuttelet sisäosaa maljassa.

[j0ne]

Miten saa helpoiten vaihdettua vasemman vetarin sisemmän suojakumin?

[suapas]

Navasta irti, uloin nivel irti, vanha kumi pois ja uusi tilalle.