Nykii oudosti (9-5, 2.3t, MY02)

[sabanisti900]

Tervehdys arvon kanssa-autoilijat.

Autooni on ilmaantunut mielenkiintoinen ominaisuus, tai tässä tapauksessa jopa vika.
Ajan tasakaasulla ns maantieajoa ja auto alkaa nykiä vienosti. Ei mitään rajua yskimistä vaan sen verran, että sen huomaa kuljettaja sekä matkustaja (vaimo). Nykimisen havaitsee myös turbo-mittarissa joka ei myöskään pysy paikoillaan vaan hypähtelee +-4 minuuttia (turbomittarisi on nyt kellotaulu).

Tyhjäkäynnillä kierrokset ei seilaa. Heti käynnistyksen jälkeen näin (kesä)kylmällä koneella 1150, mutta lämpimäksi ajettuna pysyy siinä 700-800.
Turbomittarin ja perstuntuman mukaan auto ahtaa normaalisti ja tasaisesti, mittarin mukaan käydään punaisella alueella käymässä.

Vika on lähinnä ärsyttävä, ihan kuin vaihtaisi huonosti tai temppuilisi kaasupolkimella jotenkin.
Autossa on kilometrejä karvan verran alle 200tkm.

Lisätietoja;
Olen semitumpelo näiden 9-5:n kanssa, edellinen auto oli OG900S.
Open sidiä ei ole.
Puristelin alipaineletkuja ja muita liittimiä konehuoneessa --> vika taantui hävisi päiväksi.
Liikkeessä kun käytin ei osattu sanoa mitään. Tämä oli juuri sinä päivänä kun vika oli poissa. Vikakoodeja ei löytynyt.
Tulpat ja johdot vaihdettu 10tkm sitten. Normaalisti huollettu yksilö.
Starttaamisen kanssa ei ole ollut ongelmia.
Kulutus ei ole SIDin mukaan noussut.
Veljeltä löytyy OBD-palikka ja Torque puhelimesta, joten jonkinnäköistä dataa on saatavilla seuraavana viikonloppuna.
Asun Raaseporissa (Tammisaari), joten voin tuoda autoa näytille johonkin, mikäli tämä auttaa. Kahvit tarjoan toki tuloksesta riippumatta.

Hjälp mig mina bröder.

[vesa67]

Tulpat ja johdot vaihdettu ? Puolan johto ?
Toisella sytkäkasetilla olisi hyvä testata. Joskus kyllä 10 tkm ajetut tulpatkin antaa ongelmia, niissä on hajontaa ja olosuhteet rikkoo niitä satunnaisesti.

Katsokaa OBD-datasta ainakin polttoaineensyötön sopeutusarvot, vika voisi olla imuvuodossa joka vääristää seoksia.
Paljon käytetty perustesti imukobran kumikärsään puhaltamalla paljastaa nopeasti vuotokohtia.

[Fakiiri]

Tosiaan johdot ? Vai tarkoititko alipaineletkuja, jotka kannattaa vaihtaa jos ei vielä ole , vaikka ei nykisikkään...

Eikös kaasuläppäkotelon johtimien eristeonkelmatkin aiheuttanu jonkunasteista nykimistä...

[HEV]

Kaasuläppäkotelo kannattaa ainakin puhdistaa (imuputki irti, kaasuttimenpuhdistusspraytä kurkun seinämille, jolloin läpän lähellä oleva karsta liukenee - o-renkaan kanssa kannattaa olla sitten tarkkana imuputken takaisinasennuksessa). Tämä lopetti minulla tuon tasakaasunykimisen. Tosin vaihdoin aika pian sen jälkeen ilmamäärämittarin, joten jäi pieni epäilys olisiko sen vanhuudella ollut vaikutusta asiaan. Oireet olivat täsmälleen samat ja vielä opensidillä luettaessa pyydetty ja mitattu ilmamassa seilasivat melkoisesti pintakaasulla.

[sabanisti900]

Tulpat ja johdot vaihdettu ? Puolan johto ?

Tosiaan johdot ? Vai tarkoititko alipaineletkuja...

Kuten sanoin, OG satkusta DI-kasettien ihmemaailmaan .

Alipaineletkuja ei ole vaihdettu. Saako Motonetistä pidempiä kuin 1 m pätkiä? Tai saako jostain oikeana metritavarana?

Tarkastan/puhdistan kaasuläppäkotelon tänään.
Imukobran kumikärsä -tarkastus tänään.

Kiitoksia so far.

[3J]

Alipaineletkuista asiaa:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=141552

[Fakiiri]

http://www.doc-power.fi/product/3818/fo ... jsIrn9qOBk

Itse tilasin tuolta, ripeä toimitus ja laadukasta silikoonia tuntui olevan.

Ja tietysti tilata enempi kuin vähempi

[sabanisti900]

http://www.doc-power.fi/product/3818/fo ... jsIrn9qOBk

Itse tilasin tuolta, ripeä toimitus ja laadukasta silikoonia tuntui olevan.

Ja tietysti tilata enempi kuin vähempi

Juurikin tuolta laitoin tilaukseen. Kolme metriä, se kun 3J:n linkittämän ketjun mukaan riittää.

Sopivasti sattui kunnon vesikuuro kun olin suunnitellut putsauksen aloittamista. Kävin kuitenkin ostamassa Valvolinen Carburettor cleaneria (käy myös kaasuläppäkoteloille purnukan mukaan).

Olen ajatellut putsata kaasuläppäkotelon yläkautta koteloa irrottamatta. Sekoaako koneen softa, jos konetta käyttää siten ettei kaasuläppäkoteloon tuleva imuputki ole kiinni?
VAI: putsaanko yläkautta siten että suihkutan puhdistusainetta, jynssään hammasharjalla mitä yletän, pyyhin kuivalla rätillä ja sen jälkeen kiinnitän imuputken takaisin paikoilleen ja sitten vasta kone käyntiin?

Mikäli siis haluan selvitä sitä irrottamatta. Tässä lähinnä huolettaa se, ettei ole uutta tiivistettä (ensimmäisessä linkissä näkyy) hollilla.

Täältä ohjeet kaasuläppäkotelon irrotukseen/avaamiseen
Täältä lisää puhdistamiseen

[Markkanenn]

Tilasitko minkä kokosta? 4mm on oikea.

[sabanisti900]

Tilasitko minkä kokosta? 4mm on oikea.

Juurikin tätä. Jäi mainitsematta.

[sabanisti900]

Dudii. Tulin nyt kuitenkin siihen johtopäätökseen, että

putsaanko yläkautta siten että suihkutan puhdistusainetta, jynssään hammasharjalla mitä yletän, pyyhin kuivalla rätillä ja sen jälkeen kiinnitän imuputken takaisin paikoilleen ja sitten vasta kone käyntiin?

Ihan noin maalaisjärjellä päädyin tähän.

Koeajon jälkeen (n. 8km, josta pari kilometriä 80km/h alueella) toimi hyvin eikä nykinyt. Kiihdyttäessä ahtoi nätisti ja olin jopa muistanut kiristää letkukiristimet. Saa nähdä miten vaikuttaa kuun kierto, sateettomat olosuhteet ja eri vuorokauden aika, kun seuraavan kerran kokeilen. Viimeistään perjantaina tulee pari sataa kilometriä ajoa.

Kaasuläppäkotelo oli todella likainen ja juuri siinä läpän ulkoreunoilla sekä läpän ja kurkun välissä oli paljon mustaa töhnää.

Mistä asti tämä on tullut? Turbolta jos on, niin en uskalla edes arvuutella minkä näköinen cooleri on (nimim joskus OG900 T16 cooleria huuhdellut).

[fermiitti]

Minulla ihan samoja oireita kuin ketjun avaajalla, sillä erolla että nykiminen alkaa vasta kun kone on lämmennyt. Eilen ajelin aika paljon, ja viimeisellä ajokerralla oli jo aika pahaa nykimistä.

Tänään toimi noin 20km, ja sitten alkoi taas nykiminen.

Ebay lukulaite antoi semmosta kuin P0304. Eli nelospytyssä sytytyskatkoja. Vikavalo ei pala.

Autolla ajettu 250t, 2.3l vm.2003 ja bensa ja automaatti. OpenSidiä ei ole ja muutenkin vakio.

Ostettu puolivuotta sitten, jolloin hirveen vääntelyn ja tappelun jälkeen loppujen lopuksi vaihdettiin turbo joku oli ihan finaalissa. Yksi stefa koneen päästä. Ja eka lambda ja tulpat sekä kasetti. Vikavalo syttyi koeajossa
Joku turbonohjaussolenoidi vaihdettiin vielä PP-Autossa Lohjalla kun ne Euro-Autossa luovutti kun ei vikavalo sammunut.

Viittaa kasettiin, eikö? Nykiminen alkaa lämmetessä....

Kävin hakemassa Boschin tulpat ja odottelen että kone vähän jäähtyis että pääsis tutkimaan...

Muita vinkkejä aloittelevalle Saabistille?

[Fakiiri]

Yksi tosi vinkki >> Käy palauttamassa Boschin tulpat ja osta NGK:t tilalle.

Älä laita niitä possilaisiapaikalleen, edes koemielessä.

Käytettävä vain NGK:n tulppia näissä vehkeissä

[AERO-J]

Näitä on asiantuntijat suositelleet tulpiksi:
NGK BCPR7ES-11 oikea tulppa polttonesteestä riippumatta!

T:Aero

[fermiitti]

No perkkele...

Just sain Boschit paikalleen. Oli NGK:n tulpat, mutta BCPR6ES 11. Oli mielestäni kumman valkoiset...
Ainakin toi ykkös ja nelospytty.

Mitä voi tapahtua jos nyt kokeilee noita Boschilaisia? Pitäs tyttö hakea parinkymmenen kilsan päästä.

Kaasuläpän katoin, ei karstoja. Ilmamäärämittari näytti olevan kunnossa...

Aattelin nollata ton vikakoodin ja kokeilla, mutta nyt rupes pelottamaan. Luinhan jostain että väärät tulpat rikkoo kasetin...