Lämmityslaite / ACC sekoilee -> ei toimi vieläkään...

[Dosh]

Alumiinisia korjausvarsia rajoittimineen saa ainakin Ebaysta mutta hinta on aika suolanen.
Itellä tuo korjauspalanen oli just saman näkönen kun se muovinen kapula petti, mutta mahdoton sanoa ilman että katsot sinne läpän reikään että miltä siellä näyttää, Endoskooppi on siinä vissiin aika kätevä. Ite otin kuvat vain tuurilla kännykällä.

Ainakin tuo oma kampe on pysynyt hyvin kasassa, suurin apu siinä oli kyllä se alumiininen rajoitinvarsi ja epoksihan on aika lujaa värkkiä. Ainoa probleema oli tuossa vain sen läpän varren kiinnityspää kun oli mennyt mokoma tuon toisen katkeamisen jälkeen melkein sileäksi, käsikopelolla piti vain saada se kohdalleen ja sitten liimata tuo korjausvarsi paikalleen, mutta tuntuu toimivan. Lämpötilat pysyy samana molemmilla puolilla eikä juonittele enää.

[Jzo]

Kyllähän tuolle alumiinivivulle kilohintaa tuli joo.
35 € posteineen Jenkkilästä. Se on silti hermojen ja ajansäästön kannalta pikku raha tässä tapauksessa.

Ja täysin samaa mieltä siitä, että ei kannata muovivipujen kanssa pelleilyihin tuhlata aika. Itse purin 2 kertaa laitteet esille kun en kerrasta uskonut vaan yritin korjata polymeerillä tuon rikkinäisen vivun. Korjaus kesti n. 3 viikkoa vaikka kuivattelin kaikki liimaukset 3 päivän ajan ennen virtojen kytkemistä säätömoottorin perään.

Asensin nyt kanssa tuon alumiinisen rajoitinvivun muovisen tilalle sitten ja itse säätövarren liimasin liimatiivisteellä kiinni säätölipareeseen ( keltainen keinuvipu joka säätää läppien asentoa). Tämä toimii oikein hyvin.

Tuo alumiininen rajoitinvipu on kaiken a ja o, se muovinen alkuperäinen kun ennenpitkää hajoaa, niin moottori ruuvaa kaikki solmuun ja paskaksi siitä eteenpäin varmuudella, siinä säätömoottorissa on nimittäin voimaa yllättävän paljon.

Edit: Linkissä kauppapaikka josta itse tuon rajoitinosan hommasin. Tuli noin viikossa ja käy kummallekin puolelle.
http://www.ebay.com/itm/281614799873

[myrtonen]

Alunperin keltainen, nyttemmin musta muoviakseli on mulla nähtävästi ehjä, mutta sitä saa vedettyä kuitenkin ulospäin tuolta jonkun verran muttei tule kokonaan ulos. Mistä tietää onko se rikki?

[Jzo]

Tarkoittanet sitä vääntöakselia jonka päähän tuo askelmoottori tökätään ja joka työnnetään tuulettimen kotelosta sinne ilmakanavassa olevan läpän keltaiseen vääntövarteen?

Kyllä tuon akselin pitää tulla helposti kokonaan vetämällä ulos sieltä vääntövarresta. Kandee purkaa sieltä alhaalta se ilmanohjurisuulake pois ja kurkistaa miltä siellä kotelon sisällä näkyy. Siellä voi olla patenttina tehty jotain "korjauksia" jos lämmönsäätö ei nyt pelaa. Oliko tämän mustan akselin rajoitinvipu hajonnut ja lämmönsäätö ei nyt pelaa?

[myrtonen]

Tarkoittanet sitä vääntöakselia jonka päähän tuo askelmoottori tökätään ja joka työnnetään tuulettimen kotelosta sinne ilmakanavassa olevan läpän keltaiseen vääntövarteen?

Jep juurikin sitä tarkoitan! Ei tule kokonaan ulos ja kun sen työntää kokonaan sisään, se tuntuisi jumahtavan (ei pysty sormin pyörittämään) eli olisiko se sitten ehjä?

Kyllä tuon akselin pitää tulla helposti kokonaan vetämällä ulos sieltä vääntövarresta. Kandee purkaa sieltä alhaalta se ilmanohjurisuulake pois ja kurkistaa miltä siellä kotelon sisällä näkyy. Siellä voi olla patenttina tehty jotain "korjauksia" jos lämmönsäätö ei nyt pelaa. Oliko tämän mustan akselin rajoitinvipu hajonnut ja lämmönsäätö ei nyt pelaa?

Kyllä, kirkasmuovinen korjausosa haljennut paksummasta päästä.

Pyöritin tuota askelmoottoria piuhan päässä ilmastoinnin kalibrointia tehden; pitäisikö sen olla lopulta aina samassa asennossa? Nyt akseli pyörii hitaasti eestaas ja palautuu aina eri asentoon mitä oli lähtiessä. Avasin moottoripaketin ja ihan hyvin tuntui rattaat pyörivän.

Olisi kiva nähdä nuo tämän ketjun kuvat missä "akseli on ulkona", mutta eivät näy.

[Jzo]

Oma arvio on seuraavanlainen:

-kirkas muovirajoitinvipu ei ole mielestäni alkuperäinen eli siellä on ollut tod.näk. vihreä rajoitinvivun alunperin joka on hajonnut jo aiemminja tehnyt jo silloin tuhojaan jotka on korjattu joskus patentoimalla, siksi tuo akselitappi ei tule tuuletinkotelon reijästä ulos vetämällä ( se patentti pistää hanttiin)

Parhaan arvion asiasta saat ottamalla sen alimman suulakkeen siitä tuuletinkotelosta irti, niin näet sinne sisälle missä kondiksessa siellä tuo läpän vääntövarsi on. Korjaustoimet sitten sen mukaan.

[Jzo]

Irrallaan se askelmoottori toimii juurikin noin että se pyörii edes takas kalibrointia tehdessä ja jää lopuksi aina eri kohtaan. Sen rajoitinvivun tehtävä on pitää se askelmoottorin liikerata halutunlaisena. Kun rajoitin hajoaa, niin akseli jatkaa matkaansa ja rutina kuuluu varmasti muoviosista sen jälkeen.


Aja se akseli ohjeen mukaiseen asentoon ja korjaa se vääntövarren kiinnnitys sinne läpälle. Sen jälkeen hommaat alumiinisen rajoitinvivun ja tämän jälkeen lyöt paketin läjään.

[Jzo]

Irrallaan se askelmoottori toimii juurikin noin että se pyörii edes takas kalibrointia tehdessä ja jää lopuksi aina eri kohtaan. Sen rajoitinvivun tehtävä on pitää se askelmoottorin liikerata halutunlaisena. Kun rajoitin hajoaa, niin akseli jatkaa matkaansa ja rutina kuuluu varmasti muoviosista sen jälkeen.


Aja se akseli ohjeen mukaiseen asentoon ja korjaa se vääntövarren kiinnnitys sinne läpälle. Sen jälkeen hommaat alumiinisen rajoitinvivun ja tämän jälkeen lyöt paketin läjään.

Alla linkki vielä siihen vääntövarren oikeaan asentoon. Aja kalibrointia niin kauan että se akseli jää tuohon asentoon äläkä kytke virtoja siihen enää ennenkuin sinulla on paketti muuten kasassa ja uusi alumiininen rajoitunvipu akseliin paikoilleen asennettuna. Muuten tämä jumppa ei tule valmiiksi ikinä.

Askelmoottori itsessään sinulla on kertomaasi perustuen mielestäni kunnossa mutta väännön läpälle välittävät osat ja vääntöä rajoittava osa tällä hetkellä päreinä.

http://photo.platonoff.com/Auto/2009101 ... sition.jpg

[myrtonen]

Kiitokset rautalangasta vääntäneille! Alailmanohjurin poistamalla huomasin että se musta muoviakseli on vääntynyt sen verran juurestaan muotoon morjes että ei mahtunut tulemaan ulos kuin tuon ilmanohjaimen aukon kautta. Myös pieni pala oli lohjennut keltaisesta vastakappaleesta sisäpuolella - tuon katkeaminen kokonaan aiheuttaisi ilmeisesti aikamoisen lisäjumpan. Tästä eteenpäin suoraviivainen homma - onneksi näin. Valitettavasti PCS:llä oli vain mustaa muoviviisaria ja metallinen speedpartsiltakin loppu, eli toivotaan että sisukset kestävät vielä seuraavan rikkoontumisen.

[Jzo]

Itse kanssa yritin korjata vanhaa. (muoviosilla eheyttää ranettamalla) Toinen korjauskierros riitti. Ei se niin herkkua ole maata siellä jalkotilassa selällään.

[jesseev]

Tänään kotiin ajaessa ilmaantui sellainen vika että puhallin puhaltaa lämmintä vain pelkääjän puolelta, kuskin puolelta tulee vain kylmää. Kalibroinnin suoritin, mutta eihän siitä mitään selvää saa koska näytössä ei kaikki pikselit toimi.

Mitä nyt täältä olen lueskellut niin vikana olisi luultavasti tuo muovinen vipu kuskin puolelta (?) Mistä kyseisen osan saisi tilattua? (Mieluiten muualta kuin kiinasta, koska olisi kiva saada auto ajoon mahdollisimman nopeasti)

[Sabanisti]

Pro-carserviceltä tilaat.
Voi olla myös askelmoottorilta hammasratas karkuteille. Menee pohjaan naputtelelemalla.

[Bapsu]

Olikos täällä jollakin henkilökohtaisia kokemuksia siitä tilanteesta kun keltaisesta vääntövarresta puuttuu akseli kokonaan? Eli siellä on se pelkkä ympyränmuotoinen härveli jäljellä joka pyörii sormella.

Kesällä ranetin kuntoon, mutta sittemmin säätö alko kenkkuilemaan eli junttasin talveksi vain säädön kuumalle puolelle.

Tarkotus olisi tuo koko lämmönjakoboksi vaihtaa, jossei muita (realistisia) keinoja ole?

[Saab_Suomesta]

Samassa jamassa ollaan täälläkin. Omassa autossa tuo kuskin puolen akseli on aikanaa korjattu korjaussarjalla, ja jossain vaiheessa vääntövarsi on sitten pettänyt keltaisen pylpyrän juuresta. Onhan tuo vähän tympeää säädellä lämpöjä jalkatilasta käsikopelolla vääntelemällä, joten taitaa mennä kojelaudan purkuhommiksi kesällä.