automaatin vahvistaminen?

[Goldberger]

Joo noh siks just kyselen tyhmiä ennenkö meen tekeen mitään muutoksia autoon. Mitä oon huomannu täällä on hitosti viisaita ihmisiä jotka osaa neuvoa ja kiitos niille et jaksaa vastailla

Se vaan et vaihteistoöljyjen vaihto ei oo halvimmasta päästä nii pitää puntaroida hinta tehosuhdetta myös.

Kattoo nyt mitä tekee ei toi et saan lisää tehoa irti oo mikään kiireellinen juttu. Hyvä selvitellä asioita ajoissa et onko edes järkevää

[Jonenii]

Vaihteistoöljyn vaihto ei ole kovinkaan kallista jos sen itse pystyy tekemään. 4 litran pönikkä öljyä maksaa alta 30€. Samallahan laatikkoöljyt vaihtuu kun moottoriinkin suorittaa öljynvaihdon.
Laatikon vahvistamisen hinnalla ostaa ja vaihtaa sen 3,5 litraa öljyä monta kymmentä kertaa. Ja pitäähän sinne vahvistettuun laatikkoonkin öljyjä vaihtaa.
Itsellä on sigun cabbessa automaatti ja onhan sitäkin jonkin verran tullut rääkättyä kohtuullisilla väännöilläkin. Kyllä sen normiajossa huomaa milloin öljyt pitää vaihtaa. Varsinkin ykköseltä kakkoselle vaihto alkaa olemaan nykivä kun öljyt on vaihtokunnossa.

[teros]

Onko auto siis hirsch,vaiko vain laitettu jokin softa? Jos ei ole hirschin tekele,siellä on kuitenkin ne t7 männät...
Että jos murehtii lootasta,kannattaa murehtia myös männistä. Jos siis ei ole mäntiä vaihdettu. 305heppasessa ne on on vaihdettu?, ja myös laatikko kestää nuo väännöt.

[Termos]

Että jos murehtii lootasta,kannattaa murehtia myös männistä. Jos siis ei ole mäntiä vaihdettu. 305heppasessa ne on on vaihdettu ja myös laatikko kestää nuo väännöt.

Ei tuossa männistä kyllä mainita (paitsi jarruissa ):

http://www.saabplanet.com/wp-content/up ... Hirsch.pdf

[jcarlson]

Eipä taida olla mäntiä 305 Hirschissäkään vaihdettu, eikä edes ahdinta myöhemmissä versioissa. Joskaan ei niissä 15T:llä varustetuissa kyllä sitä 305 todellista hevosvoimaakaan ole, siinä ja siinä onko niissä 280hv malleissakaan ko. lukemaa.
Ei ne T7 männät sitä tiedä montako hevosvoimaa on käytössä, nakutukseen ne hajoaa kun hajoaa.

5-vaihteinen automaatti ei ole 420-450Nm:lla hajonnut eikä 4-vaihteinen 400-420Nm:lla.

[teros]

Hyvä näin...
sittenhän ei tarvitse muutenkaan murehtia kestääkö T7 männät yli 300hepoista
ja näinhän se on. Ei tuo oma 280heppainen kyllä mikään raketti ollutkaan.

[Goldberger]

Monet sanonu et kyl se laatikko kestää mulle ja pahintahan on just valoista lähtö kaikille auton osille et ku niitä en harrasta nii luulis kestävän.

Tulin vaa siihen johtopäätökseen et joku saa joskus kattoa konehuoneen sisään ja kertoa mulle voiko mun saabiin heittää sen isomman ohjelman vai tarviiko vaihtaa koneeseen jotain osia myös. Joku sano et pienempi ahdin on 280hp hirssis ku siinä 305hp versios. Täytyy tollaset selvitellä ennenku alkaa mitään muutoksia tekeen.

[Pola]

280 versios on perus mitsu ja 305 versios on joku garretti.

[Goldberger]

280 versios on perus mitsu ja 305 versios on joku garretti.

Ok. Kyl tohon moottoriin on jotain isompaa putkea vaihdettu yms mut mun mielestä siinä on just mitsun turbo. Sit ku se hajoo niin siinä vaihees vois ostaa isomman eli nyt vaan odotellaan millon hajoo.. 170tkm ajettu niin luulis että kyllä sen vaihto tulee jossain vaihees eteen kuitenki. Kuitenkaan en ala mitään ehjiä osia heittään meneen sentakia et sais hieman enemmän tehoa.

[Termos]

280 versios on perus mitsu ja 305 versios on joku garretti.

Garrett TB28 on usein mainittu tuon 305 - virin yhteydessä.

Taitaa olla nykypäivinä turhaa tuijotella noita hirssien speksejä, kun autoillakaan ei ole tehdastakuuta jäljellä.
Samoihin teholukemiin pääsee edullisemmin ja moderneimmilla osilla

[jcarlson]

Jossain vaiheessa vaihtoivat 305 mallin olemaan vakio 15T:llä.