Aito 2,3t Biopower, komponentit?

[soap95]

Palataan vanhaan aiheeseen. Nyt on jonkin aikaa ollut Mitsun turbo. Vaihteisto tosiaan vaihtaa turhan herkästi pienemmälle ja huudattaa korkealle ennen kuin vaihtaa isompaa. Kysymys: Onko kukaan päivittänyt pikku-t:n automaattiin Aeron laatikko-softaa ja onnistuuko ylipäätään? Eikös ainakin mimmillä ollut yhteydet palvelimelle. Kaverin iso-T pelaa vedätettäessä paljon fiksummin. Hyödyntää väännön paljon paremmin. Toki tällä nykyisellä vaihteisto ehkä kestää paremmin

[Talviomena]

Herättelen vanhaa ketjua, sillä itseä kiinnostaa tämä sama asia jota soap95 kyseli viimeisimmässä viestissä:

Palataan vanhaan aiheeseen. Nyt on jonkin aikaa ollut Mitsun turbo. Vaihteisto tosiaan vaihtaa turhan herkästi pienemmälle ja huudattaa korkealle ennen kuin vaihtaa isompaa. Kysymys: Onko kukaan päivittänyt pikku-t:n automaattiin Aeron laatikko-softaa ja onnistuuko ylipäätään? Eikös ainakin mimmillä ollut yhteydet palvelimelle. Kaverin iso-T pelaa vedätettäessä paljon fiksummin. Hyödyntää väännön paljon paremmin. Toki tällä nykyisellä vaihteisto ehkä kestää paremmin

Tähän voisin lisätä kysymyksen, että onko kukaan Suomessa onnistunut modaamaan tota Aisinin AW55-51SN -laatikon softaa customiksi, esim. saisi optimoitua käyttäytymistä viritetylle Aerolle, esim. että 19T turbolla + muilla sopivilla kilkkeillä saisi vaikka 315+ hp / 450 Nm ulos? Mulla on oma loota ollut n. 450 Nm väännöillä (tiedän, liikaa tolle laatikolle, tietoinen riski) vuoden päivät ja hyvin on *kop kop* toiminut. Heppoja tosin vielä vasta joku 285 koska 2,5" DP ja vakio-Mitsu.

Mikähän laatikkosofta muuten 305 hp vakio-Hirscheissä on ollut?

[Maikki]

450nm kestää hyvin. Swedut kiusannu yli 500nm väännöillä eikä oo hajonnu.

Ainakaan.muutama vuosi sitten ei ollu kellään tietoa customsoftasta.