-01 Aeroon isompi cobra ja ilmanputsarille menevä putki

[jupasaab]

Neuvokaas vähän kun googlettamalla löytyi kahta tietoa. Eli -01 Aeroon uudemman mallin cobra ja putsarille menevä putki. Käykö -06 Aeron cobra suoraan ilman mitään muutoksia, ja mistä se ilmanputsarille menevä putki? Kiitos ja hyvää joulua

[always BB]

Yläpäässä oleva putkenkiinnitys on erinlainen 01,sa on pultilla
ja siinä isommassa on pikasokka ja on muovia.
sitten niiden pituudessa tais kanssa olla eroa, ainakin
mitsun turboja on sekä lyhyt että pitkä kaulaisia, vanhemmassa on toi pitkäkaulainen

[jupasaab]

Yläpäässä oleva putkenkiinnitys on erinlainen 01,sa on pultilla
ja siinä isommassa on pikasokka ja on muovia.
sitten niiden pituudessa tais kanssa olla eroa, ainakin
mitsun turboja on sekä lyhyt että pitkä kaulaisia, vanhemmassa on toi pitkäkaulainen

Eli mitä pitää tehdä että saa -01 Aeroon isomman cobran, ja sen ilmaputsarille menevän putken?

[lart]

Pitää vaihtaa Mitsuun uudemman mallinen lyhempi kompressorikotelo johon
käy Kingobra, tai sitten koko turbo.
Jos sulla toimiva mitsu, niin tulee halvemmaksi katella ne hepat jostakin muualta.
Kannattaa keskittyä sinne pakopuolelle, sieltä saa varmasti helpommin ja halvemmalla
sen 5 hevosvoimaa enemmän.

[jupasaab]

Pitää vaihtaa Mitsuun uudemman mallinen lyhempi kompressorikotelo johon
käy Kingobra, tai sitten koko turbo.
Jos sulla toimiva mitsu, niin tulee halvemmaksi katella ne hepat jostakin muualta.
Kannattaa keskittyä sinne pakopuolelle, sieltä saa varmasti helpommin ja halvemmalla
sen 5 hevosvoimaa enemmän.

Unohtui mainita että softapäivitys on tehty, ja vaatii isomman cobran ja ilmanputsarille menevän putken että saa parhaat tehot irti.

[Termos]

Kyllähän se -01 Aeron vakiokobra ainakin 285 heppaan saakka riittää:

http://www.maptun.com/tuningGuide.php?k ... storder=72

Mikä on tehotavoite?

[jupasaab]

Kyllähän se -01 Aeron vakiokobra ainakin 285 heppaan saakka riittää:

http://www.maptun.com/tuningGuide.php?k ... storder=72

Mikä on tehotavoite?

No ei ole tarve 3" putkistoon eikä bensanpainesäätimeen kun vakiosuuttimilla mennään. Eikä kiinosta rasittaa automaattia 400Nm enempää. Joten mennään nyt näillä tarpeilla...

[Koskimaa]

Eli jos sinulla on pa-puolella vakiosuuttimet ja bensanpaineensäädin, niin et saa mitään käytännön hyötyä kobran vaihdolla.

[jupasaab]

Eli jos sinulla on pa-puolella vakiosuuttimet ja bensanpaineensäädin, niin et saa mitään käytännön hyötyä kobran vaihdolla.

Ai niinkö. Eli jos vakio-osilla softataan vaikka 270hv ei moottorin hengittämiselle tarvitse tehdä mitään saadakseen kaiken hyödyn?

[Termos]

Ai niinkö. Eli jos vakio-osilla softataan vaikka 270hv ei moottorin hengittämiselle tarvitse tehdä mitään saadakseen kaiken hyödyn?

No ei, kuten linkittämästäni Maptunin tuninguidesta voi päätellä.
King kobraa tarvitaan, kun tehoa aletaan ottamaan lähemmäs 300 heppaa tai sen yli.

Mulla on tuossa vanhemmassa ex-matalapaineisessa 285Hv/440Nm ja pienemmällä Aeron kobralla mennään. Kulku on aivan samaa luokkaa, kun samoilla teholukemilla olevalla sigun Aerolla.
Kummatkin ovat siis manuaaliaskilla varustettuja.

Edit: 270 heppaa on rajoilla, Maptun suosittelee siihen jo 2,5" catbackia.

[Coltti]

Siitäkin voi vetää omat johtopäätöksensä, jos vakioputkistolla tehtaan jäljiltä otetaan autosta 260heppaa bensalla, niin ahistaako se oikeasti vielä 270hp kohdallakaan?

Mikähän putkisto 305hp Hirsch malleissa on?

[V-M]

ei taida vakio vermeet ahistaa 310hp kohillakaan... vain nuo sisuskalut ahistaa.

V-M

[Termos]

ei taida vakio vermeet ahistaa 310hp kohillakaan... vain nuo sisuskalut ahistaa.
V-M

310hv bensalla vaatii jo ison kobran, ahdinpäivityksen, 3" downpipen kisakatilla ja avaramman loppuputkiston.
Eikä vakiot polttoaineensyötön vermeetkään riitä.

[Termos]

Mikähän putkisto 305hp Hirsch malleissa on?

Niissä on Garrett TB28 ahdin, eli downpipe on vakiosta poikkeava ja luultavasti vakiota suurempi.

280hp:n malleissa: "When retrofitting to 280 HP, a greatly enlarged intercooler, a complete air-filter system, a larger inlet manifold and a sport exhaust system in stainless steel from the catalytic converter onwards are installed."

305hp:n malleissa edellisten lisäksi: "The turbocharger and the catalytic converter are exchanged and the fuel pressure increased on the 305 HP variant."

Näin on näreet, mikäli tuota asiakirjaa on uskominen
http://www.saabplanet.com/wp-content/up ... Hirsch.pdf

Edit:

Jossain vaiheessa vaihtoivat 305 mallin olemaan vakio 15T:llä.

Joopa joo, hieno päivitys tuossa