lämpötila anturi

[antoun]

elikkäs OBD lukija antaa lampötila anturin vikaa koko ajan. Anturi vaihdettu ja sama homma vielläkin =/ lämmöt on pysyny tosi alhaalla koko ajan

[Saab.96]

Onkos mulla sama vika?

P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction

Onko se se imuputkessa oleva anturi?

[antoun]

eiku se on lohkos kii. Jos vaihat sen nii sielt reiäst valuu koko ajan jäähdytin nestettä

[Pekka Valtanen]

Olen vuoden aikana saanut samaisen vikakoodin kolmesti ja vaihtanut anturin yhtä monta kertaa. Luulin ensin, että vika oli tarvikeanturissa. Mutta originaalillakin temppuili heti vaihdon jälkeen samalla tavalla. Nyt suurimmat epäilyt kohdistuvat anturin töpseliin eli liittimeen ja siellä huonoon kontaktiin.

[Coltti]

Onkos mulla sama vika?

P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction

Onko se se imuputkessa oleva anturi?

On imuputkessa oleva anturi.

[mrvilho]

Vissiinkin vikakoodia P0116 pukkaa? Itsellä kanssa tämän kanssa ongelmia...

[suorsa]

Jos lämmöt pysyy alhaalla niin myös termari vaihtoon. Toimiva ja kohtuu hintainen termari löytyy merkkiliikkeen tiskiltä.

[mrvilho]

Jos lämmöt pysyy alhaalla niin myös termari vaihtoon. Toimiva ja kohtuu hintainen termari löytyy merkkiliikkeen tiskiltä.

Itse vaihtanu kesällä termarin 88 asteen ja sen jälkeen pariin kertaan nesteetkin ja lämmöt ei nouse ajossa yli 50-60 asteen ellei ole pahvi keulassa vaikka pakkastakaan ei olisi kun 5 astetta.

[antoun]

joo itelläki sama ongelma ettei lämmöt nouse ellei oo pahvi edes...enkä edes jaksakäyttää pahvii.
Vaihdan suoraan noi tulpat sit keväällä jos hajalle menevät ja kylmämoottori nostattaa vaa bensankulutusta.
anturin liittimen vaihdoin ja johdon mutta ei. Sama juttu vielläki ei auta mikään >.< termarii nyt turha vaihtaa jos se itkee moottorin lämpötila anturista

[soap95]

Kyllä on jotain häikkää autossa, jos 9-5 tarvii pahvia keulalle. Itsellä ei ole kokemusta kuin -38 asteen kelistä, mutta silloin ei vielä tarvinnut pahvia. Toki saattoi hieman hitaammin nousta lämpö normaaliin.

Tyhjäkäynnillä nousee hitaasti lämmöt

[AZP]

Kun nyt puhutaan lämpötila-anturin viasta, niin onko tämä lämpöjen alhaisuus todettu muutenkin kuin tuon mahdollisesti viallisen lämpötila-anturin avulla? Eli ovatko lämmöt oikeasti alhaiset, vai näyttääkö anturi alhaisia lämpöjä?

Viallisen lämpötila-anturin ei pitäisi aiheuttaa koneen todellisen lämpötilan muutosta normaalista, koska termostaatti on ihan perinteistä mallia, eikä ohjaudu tuon anturin mukaan.

Jos koneen todelliset lämmöt jää alhaisiksi ja auto antaa vikakoodia lämpötila-anturista, on autossa todennäköisesti kaksi erillistä vikaa.

[j0ne]

Lisänä vielä edellisiin niin eikös joillain ole herjannut anturivikaa kun termari on ollut kokonaan auki ja lämmöt ei ole nousseet (eli auto luullut että anturivika kun lämmöt niin matalat)...

[mrvilho]

Lisänä vielä edellisiin niin eikös joillain ole herjannut anturivikaa kun termari on ollut kokonaan auki ja lämmöt ei ole nousseet (eli auto luullut että anturivika kun lämmöt niin matalat)...

Toi kuullostaisi jokseenkin loogiselta vialta kun anturihan on heti termarin jälkeen ja vikakoodi tulee kun moottorin lämpötila ei nouse tietyssä ajassa siihen mihinkä anturi vaatisi ? http://www.dtcsearch.com/P0116/ tuosta ainakin ymmärsin näin. Tosin minun englannin taitoni on huono, niin voinu ymmärtää väärinki

[AZP]

Termostaattihan on helppo testata hellalla, joten jos epäilee kaiken johtuvan termarista, ei muuta kuin kattila liedelle ja termostaatti irti. Jos aukeaa kuten kuuluukun siinä 90 asteen kintaalla, niin sitten etsimään vikaa muualta.

[konTomi]

Minulla ei nouse lämmöt ja ajossa pudotti lämpömittarin alas ja sytytti moottorin varoitusvalon. P0116 näytti oma obd-ritsa ja kun nollasin vikakoodin, mittari nousi vaakasuoraan ja kabiinissa tuli KUUMA. Onko näin, että pelkällä termarin vaihdolla ei nyt selviä vaan myös lämpötila-anturi pitää vaihtaa?