Kysymys: Saab 9-5 -06 ilmastoinnissa vikaa

[Pellitkiinni]

Osaisko joku antaa vinkkiä mistä seuraavanlainen ongelma voisi johtua: Ulkolämpötilaksi ajotietokone kertoo noin 40-50 astetta ja ilmastointi puskee kylmää ilmaa vaikka laittaisi lukemaksi esim. 26 astetta. Alkaa puhaltamaan lämmintä vasta kun laittaa ilmastoinnin Hi-asentoon. Ulkoilman lämpötila-anturin toimivuus testattiin jollakin kylmäspay:llä tai vastaavalla ja anturi reagoi siihen eli pitäisi toimia. Onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa?

[Rafu]

40F = 4C
Olisiko jostain syystä Fahrenheit asteikko käytössä?

Ohjekirjasta vilkaista kuinka nuo yksiköt vaihdetaan.

Voisi kokeilla Clear ja SET painikkeet yhtä aikaa yli 4s. sitten oikeat valinnat + ja - näppäimillä. kuitataan SET painikkeella.

[vesa67]

Viallinen anturi voi elää testissä mutta absoluuttisesti kuitenkin mittaa väärin. Tai liittimissä/johtosarjassa hapettumaa. Tarkista ja putsaa liitin ja seuraavaksi vaihda anturi jos ei tilanne muutu. Väärän mittausarvon takia ilmastoinin ohjausyksikkö säätää väärin,.

[Pellitkiinni]

En ainakaan jaksa uskoo siihen et olis mittayksikkö muuttunu ku se ilmastointi kumminki puhaltaa kylmää ja uskon et se on just siitä kii et luulee et pihal kuuma. Mietin et voiko joku lämmittää sitä anturin päätä niin paljo tms vaik se on siä ihan niinku pitäiski olla kiinni.

[HEV]

Viime perjantaina sama juttu - jo aamulla töihin ajaessa ihmettelin että onko tosiaan 8 astetta (piti olla jotain 5). Viiden maissa odottelin rouvaa työpaikkansa edessä ja ulkolämpö näytti 20. Vein hänet keskustaan asioille ja jatkoin itäväylälle - mittari näytti jo 30 ja jatkoi nousemista. Lopulta se pysähtyi näyttämään 50 astetta ennenkuin pääsin pihaan. Kylmä alkoi tulla auton sisällä jo silloin 30 kohdalla. Illalla kokeilin tallissa ja 50 näytti edelleen.

Lauantaina ei ollut mikään marmoritiskeistä auki, joten hain motonetista anturin ja asensin paikalleen. Lämmintä alkoi tulla sisään ja ulkolämpö suunnilleen oikea. Vaati vielä säädön -3 astetta ja nyt näyttää oikein.

Havaintoja: irroitettuna sekä viallinen että motonetin anturi antoivat 4,5 kohmia ja pieni puhaltelu alensi vastusta. Sitten runsas puhaltelu vialliseen melkein suussa sai lukeman laskemaan 1,3 kohmiin, josta se ei enää palautunut ainakaan heti. Yön jälkeen näytti taas 4,5 kohmia. Kaivoin jo ennen sen irroitusta hiekoitussepeliä anturin tapin ja kuoren välistä, joten päätelmäni on, että se on murtanut ntc-vastuksen ympärillä olevaa muovia siten, että vastukselle pääsee kosteutta, joka aiheuttaa virhelukeman (perjantaina märkää). Tai sitten kuori on haurastunut vanhuuttaan (10 v ja 1 vko).

Alkuperäisen GM-anturin mittaustappi on lieriömäinen ja ohut, kun taas motonetin anturissa se on kartiomainen ja selvästi muovia on vastuksen ympärillä enemmän. Tallista ulos lähtiessä ulkolämpötilan asettuminen oikeaan lukemaan kestää alkuperäisen ehkä 300 m:n sijasta noin kilometrin (n 40 km/h nopeudella).

[Pellitkiinni]

Kiitos toi kuulostaa samalta vialta. Osaatko sanoo hintaa anturille ja että pitikö tehdä jotain patenttia kiinnitykseen? oliko se joku saabiin tarkotettu anturi vai yleismalli?

[HEV]

Saabiin (ja ooppeliin ym) tarkoitettu anturi. Kärkipihdeillä avustaen irti säleiköstä taaksepäin (räyhäkeulassa aivan alareunassa) ja pohjamuovin kolosta alas kaapelin varaan. Liitin irti, uusi anturi kaapelin päähän (pieni suihkaus kontaktispraytä liittimiin) ja pujotus ja napsaus takaisin paikalleen. Motonetin hinta jotain 16,70 €.

[suapas]

Ei liity ite asiaan, mutta mikä on "räyhäkeula" ?

[9000 automaatilla]

Aero?

[HEV]

No tietysti se -04 - -05 Aeron etupuskuri (jota on saanut tehdas- ja lisävarusteena muihinkin -02 - -05 femmoihin)

Anturi on heti sen värillisen kapean alalistan yläpuolella säleikön ensimmäisten ripojen välissä eli tuossa ehkä alempana kuin vakiokeulassa.