Aero 9-5 ostamassa

[mchammer7]

Moro.

Eli hankinnassa olisi aero saabi. Miljoona kertaa kysytty kysymys, mitä asioita huomioon? Kokemuksia sekä havaintoja olisi kiva saada. Edellinen auto oli 2.3t joten samaan palaan! Myytävä auto näyttää nätiltä, enkä kovin huonoa ole näistä kuullut.

Täällä on porukkaa joka osaa kertoa mitä ottaisi huomioon sekä tarkistaisi. Kiitos etukäteen!


Myytävä auto:
http://m.nettiauto.com/saab/9-5/7063498?vifAdCount=4

[pvdriver]

Ihan tosi ettet löytäny?

Ei missään nimessä jos ei työkalut pysy kädessä

[Jonni Peura]

Aero manuaalipenkeillä?

[t.t.j]

^Miksei olisi?

[Jonni Peura]

Jaa luulin että Aeroissa on vakiovarusteena sähköpenkit. Taisin olla väärässä. Itse asiassa täällä Seinäjoellakin on myynnissä yksi Aero: http://www.nettiauto.com/saab/9-5/7149984 jossa on manuaalipenkit.

[HEV]

Suomi-Aeroissa ei useinkaan ole otettu Pilot-pakettia , missä sähkötuolit on mukana - Ruotsissa ja Saksassa ym käytännössä aina.

[9000 automaatilla]

Onko tämö Kosonen Saab guruja? Jos ei, niin miten lie tuo mainittu optimointi tehty (kenen värkkäämä softa)? Eikös "täydellinen huoltokirja" ollut syy olla ostamatta? Eli jos on menty pitkillä vaihtoväleillä...

[viggen]

Jaa luulin että Aeroissa on vakiovarusteena sähköpenkit. Taisin olla väärässä. Itse asiassa täällä Seinäjoellakin on myynnissä yksi Aero: http://www.nettiauto.com/saab/9-5/7149984 jossa on manuaalipenkit.

Ei kyllä vaikuta Aerolta, mistään kohtaa.

[Coltti]

Mun femma airossa on manuaalipenkit valitettavasti .

[mchammer7]

[/quote]Ei kyllä vaikuta Aerolta, mistään kohtaa.[/quote

Voisiko joku selventää millä eron Aero- ns. Perusversioon tunnistaa?

[aero]

Varmiten VIN-koodin viidennestä merkistä. Aerossa se on G tai H riippuen siitä, onko autossa matkustajan airbagia (G = bagi kuskilla, H= bagi molemmilla). Tuon kyseisen auton VIN-koodi on YS3EG55G933025933, eli kyllähän se näyttäisi olevan Aero yhdellä bagilla.

VIN: YS3EG55G933025933
Model: Saab 9-5 (9600)
Model Year: 2003
Body type: 5-door (5D)
Engine: B235R 4-inline, Turbo, PETROL, TURBO (B235 R)
Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive
Plant: Trollhattan, Sweden, line A
Market: Model series IV, Driver airbag
Serial number: 025933
VIN Checksum: Valid

Tuolla on selitetty VIN-koodin merkitystä: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... hp?t=41483
Tuolla saa avattua koodista ylleliittämäni listan: http://saabvin.com/

...ja VIN-koodin näkee vaikka Bilteman sivuilta lykkäämällä sinne auton rekkarinumeron.

Edit: Viggen tarkoittikin näköjään Seinäjoen autoa todetessaan ettei näytä Aerolta. No, tuota...

YS3EH58G913019426

Eli Aero sekin on, tosin kahdella airbagilla.

[McStadey]

Kuis vaikee homma tommonen manuaalipenkin vaihtaminen sähköpenkkiin olis? Eli jos kävis purkuautosta hakemassa kuskin penkin muisteilla, niin onko ns. "Plug and ride" vai onko enemmänkin tekemistä?

Ei oo itellekään Airoa tai isoa T:tä tarttunu. Miten toi topicin auto tuntuu musta kalliilta kun oon näitä vähän aikaa katellu. Raumalla ois kanssa manuaali-airo manuaalipenkeillä ja samoilla kilsoilla mut pesemättömänä 2,5k€ halvempi...

Ite olisin jo hakenu pois jos ois automaatti ja automaattipenkit

[miikka555]

Kuis vaikee homma tommonen manuaalipenkin vaihtaminen sähköpenkkiin olis? Eli jos kävis purkuautosta hakemassa kuskin penkin muisteilla, niin onko ns. "Plug and ride" vai onko enemmänkin tekemistä?

Ainakin vanhemmissa vaatii pientä säätöä..


Uudemmista en tiedä, onko jo jotain johtosarjaakin valmiina.

[Lasu]

Itse keskityn kyllä femman ostossa enemmän muuhun kuntoon kuin siihen heiluuko penkit sähköllä vai ei ja onko airon logoja vai ei. (ainakin meidän taloudessa tarvitsee melko harvoin penkin säätöihin koskea). Ei sillä, onhan varusteita oltava ja onhan ne mukavia, mutta jos auto on muuten priimaa ja hinta kohdallaan niin ei oma ostos penkkien heilumistavasta jäisi kiinni.

Alustanhan näihin joutuu kuitenkin melko useasti rakentamaan uudestaan (puslat, iskarit, jouset) kun harvoin löytää juuri laitetulla alustalla, joten silloin sen epäaironkin saa muutettua helposti alustaltaan airoa vastaavaksi. Turbo, jakopää ja muuten autolla ajetut ajosuoritteet öljynvaihtojen suhteen antaa vähän osviittaa mitä on luvassa.

Itsekin kävin taannoin katsomassa yhtä farkkua mitsun ahtimella hintaan 5600e. Mitsu puski öljyä läppäkotelon päälle ihan huolella, jakopää vonkui korvin kuultavasti yli 10m päähän, pakoputki oli hapan koko matkalta, huulilasi oli rikki, IMMu vaikutti melko vanhalta, vähän ulkoisia vaurioita ja jopa ruostetta jne. Siitä tuleekin sitten äkkiä yli 8000e auto kun korjauksiin liikkeissä olisi saanut osineen/töineen palamaan helposti kolme tonnia. Jäi ostamatta.

[Saabisti -77]

Suomi-Aeroissa ei useinkaan ole otettu Pilot-pakettia , missä sähkötuolit on mukana - Ruotsissa ja Saksassa ym käytännössä aina.

Ei aina, kaveri toi ruotsista -04:n farkkuaeron jossa on manuaalinahkajakkarat.

IP