Työsylinterin vaihto

[Saab9-5 270hp]

Jälleen kerran ruikkas työsylinteri mehut laatikkoon, joten pääsee repiin laatikkoo irti.. onhan edelliskerrasta jo melkein vuosi

Muistan nähneeni tääl jonkun keskustelun, mis laatikko oli ujutettu apurungon väistä pois, mut en löydä sitä mistään. Kuinka se kuuluis tehdä.. mikäli on edes mahdollista?

Oon kyllästyny jo pudottaan apurunkoo pois, joten vaihtelu virkistäis

[vesa67]

Olikos se kepakok joka noin kehui tehneensä...

Mikä työsylkkä ja paineasetelma ?

[Saab9-5 270hp]

Orkkis sylkkä ja SRE:n asetelma.

[Coltti]

Auto nosturille ja apurunko pois on ainut oikea vaihtoehto .

[Saab9-5 270hp]

Niin se varmaan on, mut tolla toisella tavalla voisin tehdä operaation omalla tallilla ku ei välttämättä tarvis nosturia ja sinne olis huomattavasti lyhempi matka hinailla toi porsimus-maximus.. muuten tarvis viedä se Nokialle.

[Coltti]

Ajaminen onnistuu myös ilman työsylkkyä.
Vaihde päällä startilla liikkeelle ja vaihdot välikaasun kanssa .

[Saab9-5 270hp]

On muuten täyttä tuskaa ja arpapeliä... en tiedä johtuuko se tuosta laatikosta.
Eilenkin kun sylkky hajosi, niin en saanut kolmosta pois silmästä muutaku sammuttamalla auton. Tuossa särkän mäenpäällä jouduin pysähtyyn punasiin ja siitä ykönen tupaan ja autokäymään, mut kakkoselle ei menny sitte millään. Sama homma oli viimekesänä ku edellinen työsylinteri hajos.

Opelilla ajelin kuitenkin kakspäivää ilman kytkintä, eikä siinä ollu mtn ongelmaa.

Tuo kykäsylinterin porsiminen myös ihmetyttää, eli tapahtumaketju on sama kahdella edelliskerralla:
1. Lähdet liikenteeseen rauhaksiin ykkösvaihteella.

2. Vaihdat normaalisti kakkoselle ja oikeaan jalkaan iskee kamala kramppi, jolloin kierrokset nousee hallitsemattomasti ja vetopito pyörältä loppuu Tämän seurauksena olet vasemmallakaistalla ja ohitat valoissa rinnaltakarannutta kanssa-autoilijaa kumi sauhuten (ei lukollinen laatikko).
Kierrokset kiipeää n.7000rpm ja survaset kytkimen pohjaan vaihtaaksesi kolmoselle. Kytkin tuntuma on normaali, mut kolmosvaihde ei vaan mene tupaan vaan rutisee vastaan. Painat uudestaan kytkintä ja huomaat tuntuman olevan erilainen ja poljinvaste alkaa vasta liikkeen puolivälistä. Kolmonen menee rutisematta päälle.

3. Palatessa rampautuneena takaisin vasemmalle kaistalle koitat painaa kytkintä, mutta siellä ei ole enää ketään kotona. Nilkutat pettyneenä hieman rauhaisampaan paikkaan parkkiin ja auton alle kurkatessa valuu nesteet purona laatikosta.

[jannevillepetteri]

Se on sitä motorsporttia..

[suapas]

Jäykempi ? asetelma,raju polkaisu, kumi pettää...

[Saab9-5 270hp]

Asetelma on ollu sama jo vaik kuinka kauan. Laatikko on vaihtunu ainakin neljä tai viiskertaa.

Työsylintereitä on hajonnu kolme.. yksi 2012 kesänä ja nyt tuon laatikon aikana kaksi joista edellinen viime heinäkuussa.

[Mertmi]

Gm sylkky? Joutuuko race- version kehittelemään sylinteristä, joku muu sylkky + painelaakeri -yhdistelmä modattuna?