Sytytyskasettia lainaksi Porvoon läheltä

[Hesus]

2003 2.3t 9-5 oireilee tyhjäkäynnillä ja heittää vikakoodin P1312, koodi viittaa ilmeisesti sytytyskasettiin? Tyhjäkäynti on epätasainen ja auto nykii moottorijarrutuksella tyhjäkäyntikierrosten paikkeilla.
Olisiko jollakin Porvoon lähellä ehjää kassua lainaksi, mitä voisi kokeilla?
Nykyinen kasetti on ostettu elokuussa 2012 länsiautosta, onko miten todennäköistä että voisi olla jo nyt rikki?

Otetaan myös mielellään vastaan vinkkejä mikä voisi olla pielessä!

[Lobo_Earthworm]

Tulpat?

[nugge]

Mitkä tulpat siellä on kiinni?

Väärien tulppien käyttö rikkoo kasetin alta aikayksikön, mut on se muutenki ihan mahdollista että 3v vanha kasetti porsii.

[9000 automaatilla]

Ennen lainakasetilla kokeilua kannattaa siis vaihtaa ne tulpat. NGK BCPR7-ES11. Ettei ole kohta kahta rikkinäistä kasettia...

Muoks. Typo.

[Hesus]

Tulpat on juuri vaihdettu ja ne on NGK BCPR7 ES-11, eli ne mitä pitääkin.
Alipaineletkuja on myös katsottu ja vaihdettu, ainakaan en löydä enää vuotoja mistään. Autoon on juuri vaihdettu uusi turbo, joten tietysti epäilyttää onko remontissa sattunut jotain, esim jokin letku mennyt rikki tms...
Tänään pääsen kokeilemaan lainakasetilla, jospa jotain selviää!

[9000 automaatilla]

Mites immu? Onkos sieltä kaikki liitokset kunnossa?

[nugge]

Tulpat kiristetty oikeaan momenttiin?

[Hesus]

Kaikkia liitoksia olen kokeillut, vaikuttaisi olevan kiinni. Mair ja mreg seuraa ihan hyvin toisiaan, joten immu lienee toimiva / toiminnassa. Tulppien momentista en osaa sanoa, pajalla ovat laittaneet kiinni. Kokeiltiin juuri toisella toimivalla kasetilla, eikä ollut mitään eroa, eli kasetti lienee kunnossa. Vikakoodeja ei ole nyt enää ilmestynyt sen jälkeen kun nollasin.
Vika ilmenee aavistuksen epätasaisena tyhjäkäyntinä ja nykimisenä moottorijarrutuksessa tyhjäkäyntikierrosten kohdilla. Mikäli ei olisi Saabista kokemusta voisin luulla ominaisuudeksi.

[9000 automaatilla]

mAir ja mReq pari ei kerro koko totuutta. Olkoonkin, että tuosta tyhjäkäyntiasiasta ja tuon korrelaatiosta en osaa sanoa mitään. Mites se käy, jos ottaa immun liittimen irti ja laittaa käyntiin -> käy kartoilla eikä mitatun tiedon valossa.

[Hesus]

Immun liittimen otin irti, ei vaikutusta tyhjäkäyntiin, ajaessa sama nykiminen jatkuu...

[9000 automaatilla]

Ok, eli se on pois suljettu. Mites se läppäkotelo, oletko kurkannun imuputken alle, onko miten sotkuista?

[pukkonen]

Turbo juuri vaihdettu, seuraavat arvaukset -> onko imucobra kunnolla kiinni? Magn.venttiilin kaikki letkut oikein?

[Hesus]

Läppäkotelo lienee seuraava avattava, sitten pitää käydä vielä kaikki putket ja letkut vielä kunnolla läpi. Jotenkin tuntuisi että loogisin selitys olisi turboremontissa löysälle jäänyt liitos, revennyt letku tai irti jäänyt liitin. Ei tietenkään ole mahdotonta että jokin muukin osa on vaan antautunut samaan aikaan turbon kanssa.
Muuten auto toimii hyvin, paremmin kuin ennen. Uuden turbon todella huomaa, aidot nousee paljon paremmin kuin vanhalla.

[Hesus]

No niin...
Tänään ehti perehtymään Saabiin ja näyttää siltä että vika löytyi. Vanha kunnon painetesti paljasti että imucobran ja turbon välistä vuotaa... Huomenna ehtii toivottavasti korjaamaan ja saa varmuuden oliko vika siinä.
Jo tässä vaiheessa isot kiitokset kaikille tähän savottaan osallistuneille. Vinkkejä tuli kiitettävästi ja jokuhan siellä vihjaisikin imucobran liitoksesta.
Erityiskiitos Reijolle, joka lainasi kasettia, ei tarvinnut vikakoodin perusteella ostaa turhaan kallista osaa.
Jälleen hyvä osoitus tämän foorumin tasosta!