Moottori vaihtui B235E => B235R

[Bio]

Terve kaikille,

Ensimmäinen viesti foorumilla ja ilman esileikkejä asiaan: 9-5 leikkasi kiinni. Autolla ajettu n. 180 tkm ja nelospytty kilahti. Auto hinurilla korjaamolle. Öljyt pois ja viiltävä analyysi: moottorissa mekaaninen vaurio. Just. Metallimujua joka paikka täynnä ja jurmut sylinterissä yms. Vähän v***tti.

Kiroilua, liiallista alkoholinkäyttöä, nettisurffailua mosaa etsien pari päivää...

Em. välivaiheiden jälkeen purkamolta B235R kiinni ja nyt olisi auto ajokunnossa muuten, mutta auto on 2008 9-5 2.3t Biopower (tehdas Biopower), alunperin B235E Garrettilla. Vaihtomoottori on 26tkm ajettu B235R vm. 2009 Mitsubishin turbolla. Kaikki apulaitteet vanhasta moottorista, suuttimet uudesta (taitaa olla samat).
Tuleeko ongelmia käytössä alkuperäisen B235E Biopower-ecun kanssa tuon uuden B235R moottorin kanssa? Jos niin mitä? Meneekö laihalle tms.?
Tarkoitus olisi ajella suurimmaksi osaksi E85:lla, onnistuuko ilman lisätoimenpiteitä?

[suapas]

Taitaa olla hiukan erilainen softa mitsun vs carret...

[nugge]

Ei mene laihalle. Ja voit ajaa viinalla tulevaisuudessakin.

[core2]

Tuleeko ongelmia käytössä alkuperäisen B235E Biopower-ecun kanssa tuon uuden B235R moottorin kanssa? Jos niin mitä? Meneekö laihalle tms.?
Tarkoitus olisi ajella suurimmaksi osaksi E85:lla, onnistuuko ilman lisätoimenpiteitä?

Auto tulee toimimaan aivan kuin sillä entisellä B235E moottorilla. ( näin kävi Saabin testeissä. )

[suorsa]

Jos tehohyödyn haluat niin softa vaihtoon.

[Bio]

Kiitos vinkeistä kaikille. IMM tuli vielä tilattua ja ohjelma vaihtunee kohtapuoliin.

Alastarossa tuli käytyä viikonloppuna poikain kanssa eväsretkellä ja näköjään sitä muillakin moottorit paukkuu. Siellä ei kuitenkaan yhtään Saabia tiettävästi hajonnut.

[akema]

Kiitos vinkeistä kaikille. IMM tuli vielä tilattua ja ohjelma vaihtunee kohtapuoliin.

Alastarossa tuli käytyä viikonloppuna poikain kanssa eväsretkellä ja näköjään sitä muillakin moottorit paukkuu. Siellä ei kuitenkaan yhtään Saabia tiettävästi hajonnut.

Löytyikö koneen paukahtamiselle mitään järkevää syytä, öljynkierron estyminen tjms?

[Bio]

Eipä ole vielä tarkemmin tutkittu. Työt haittaa harrastusta.
Ilmoittelen jos joku selkeä syy löytyy.

Uusi ilmamassamittari paikoillaan. Ajoa silä noin 50km.
Nyt ensimmäisiä täyskaasukiihdytyksiä kolmosella kokeillessa huomasin, että 1300-4500rpm vedossa kiihtyvyys vaihtelee ja turbo-mittarin neula soutaa punaisen rajalta - n.4mm punaiselle. Mittarin heilahtelujen mukaan muuttuu myös auton menohalut.

Mikä auttaa? Uudet tulpat? Mitä muuta? Softa on edelleen B235E tehdas-biopowerin softa. Vaihtunee elokuussa.

[jone2.3t]

Oliko nyt RE85 tankissa?
Vaihdettiinko tohon 235r koneeseen tulppia? Jos ei niin olisiko siellä platinat paikallaan?
Jos on niin bcpr7es-11 tilalle.

[aero t7]

Eri ahdin...
Softa kuntoon.

[jone2.3t]

Omassakin nykyisessä femmassa oli alunperin softa tehtynä gt17 vaikka olikin joskus vaihdettu mitsu( en tiennyt ostaessa vaan selvisi myöhemmin). Toki softa oli hirsch tekele, mutta ahdin kartat oli gt17.
Ei vaikuttanut vetoihin kuvaillulla tavalla. Eli toimi ihan normisti.

[Bio]

Terve,
Päivitystä asiaan:
-Tulpat oli tosiaan alkuperäiset platinat => vaihtuivat BCPR7ES-11 tulppiin
-IMM vaihtui myös uuteen.
Vielä jonkun verran turbo-mittarin aaltoilua täyskaasulla...

-Softa vaihtui Kangasalla Vesan pajalla => aaltoilu kiihdytettäessä loppui kokonaan ja meno maistuu autolle (ja kuskille) aivan eri tavalla.

Kiitos vinkeistä!